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DCRail 60055 'Thomas Barnardo' junta-se à nossa Gama Exclusiva!
O anúncio das nossas locomotivas Classe 60 despertou certamente o interesse entre os modelistas, pois as vendas destes Mountain movers superaram até as nossas elevadas expectativas, com mais de 80% da primeira série já vendida! Hoje podemos confirmar a peça final na nossa linha para a Primeira Série, ao anunciar o exclusivo Accurascale 60055 "Thomas Barnardo" nas cores da DCRail. Alguns de vocês já terão visto este modelo no nosso vídeo de lançamento, pois foi originalmente planeado para ser o nosso especial de caridade. Infelizmente, isso não foi possível desta vez, mas fiquem atentos à Segunda Série... O 60055 foi concluído nas oficinas de locomotivas Brush em Loughborough em 1991 e aceite pela British Rail a 15 de maio desse ano. Saiu das oficinas com a elegante pintura tripla cinza da Railfreight, exibindo os losangos pretos e amarelos para denotar a sua alocação ao setor do carvão. O 60055 foi nomeado Thomas Barnardo desde novo, um nome que carregaria durante toda a sua vida útil. Thomas Barnardo (1845 – 1905) foi um filantropo nascido na Irlanda. Nasceu em Dublin e mudou-se para Londres em 1868 numa tentativa de salvar e educar crianças desamparadas após um surto de cólera. Desde o seu primeiro orfanato, que fundou em 1870, foram abertos mais 121 até à sua morte em 1905, cuidando de cerca de 60.000 crianças. O legado de Barnardo foi estabelecer a instituição de caridade infantil com o seu nome, que ainda hoje está muito ativa. A locomotiva que leva o seu nome continuou a trabalhar para o setor do carvão até que, durante o período do “shadow franchise”, passou a fazer parte da frota Transrail, o que significou que em 1995 perdeu as suas marcas do setor do carvão em favor do “big T” da Transrail. Pouco depois, a propriedade passou para a EW&S Railways em 1996, mas o 60055 só recebeu uma pintura atualizada uma década depois, em 2006, quando o “big T” foi coberto pelo icónico logótipo “Three Beasties” da EWS. Infelizmente, o 60055 não durou muito tempo nesta condição, pois foi colocado em armazenamento em Toton em novembro de 2008 como parte da redução da frota operacional da EWS. Transportado por via ferroviária para Crewe em 2009, foi onde o 60055 passou a próxima década da sua vida antes de ser comprado pela DCR e transportado por estrada de volta a Toton para uma revisão completa. Em novembro de 2019, o 60055 operou o seu primeiro comboio comercial em múltiplos com o líder da classe 60001 numa viagem de teste de Toton a Boston no comboio de aço. Ainda com a pintura desgastada tripla cinza, ainda não tinha passado pela oficina de pintura para receber a nova camada de cinza único que indicava a sua nova propriedade.A DCR é conhecida por ter locomotivas impecavelmente limpas e o 60055 não é diferente. Uma das quatro class 60 operacionais na frota, pode ser visto a trabalhar em rotação em muitos dos seus contratos de agregados e é sempre mantido na melhor aparência pela equipa. O capítulo mais recente na história do 60055 ocorreu no final de 2023, quando foi equipado com os mais recentes faróis LED estilo BMAC, como visto no nosso modelo. A amostra de decoração mostrada terá várias alterações antes de chegar, incluindo a adição de faces de buffer totalmente pretas, para não mencionar uma caixa personalizada altamente colecionável! A produção está bem avançada, por isso aconselha-se a pré-encomenda do 60055. Não perca esta maravilhosa exclusividade; pré-encomende abaixo na especificação DC/DCC Ready por apenas £169,99 ou DCC Sound Fitted por £269,99 com envio e embalagem gratuitos para o Reino Unido! Reserve já o seu DCRail 60055 Class 60s clicando aqui!
Leia maisAccuraPannier ganha cor!
Após o recente anúncio do nosso par exclusivo totalmente novo do London Transport, podemos agora mostrar-lhe o resto da nossa coleção Pannier à medida que o projeto atinge a fase de decoração. O enorme número de variações nas opções de moldagem demorou algum tempo a acertar antes de avançar para a decoração, mas agora que chegaram, tudo o que podemos dizer é; UAU! A adição da pintura realça realmente a profundidade da moldagem, pois nenhum modelo é igual ao outro.Vamos dar uma olhada! Pode notar, ao olhar para o 5741, que o verde parece um pouco peculiar... Bem, não precisa de ajustar os seus aparelhos, pois isto destaca uma das razões pelas quais dedicamos tanto tempo a inspecionar amostras de decoração. O Gestor de Projeto Steve Purves levou algumas críticas no escritório, depois de ter enviado por engano um erro tipográfico para a nossa fábrica, criando um 5741 verde claro muito único. Isto, claro, será alterado juntamente com outros ajustes para a produção final, embora todos concordemos que o Steve é obviamente um grande fã dos Montague. Então, quando é que vão chegar? Bem, a notícia emocionante é que a produção está prestes a começar, assim que as alterações baseadas no feedback recebido forem implementadas. A entrega está ainda prevista para o 1.º trimestre de 2025. Os nossos Tanques Pannier têm um preço de £139,95 para modelos DC/DCC Ready e £239,95 para modelos DCC Sound Fitted. As locomotivas podem ser pré-encomendadas através do nosso website sem pagamento inicial ou por prestações mensais sem custo adicional. Especificação detalhada Modelo 0-6-0PT altamente detalhado de bitola 00, escala 1:76.2 em via de 16.5mm Raio mínimo 438mm (via de 2º raio) Rodas de bitola 00 perfil RP25-110 Motor sem núcleo com volante dentado para desempenho máximo e funcionamento em baixa velocidade Chassis de metal fundido e captadores em todas as rodas. Next18 pronto para DCC ou som ESU LokSound V5 instalado, montado em ranhura na caixa de fumo Capacitor PowerPack para energia ininterrupta Dois altifalantes sugar cube de qualidade contidos numa cápsula de som localizada para o melhor som possível. Montagens de acopladores NEM de pescoço pequeno e flexível, ajustadas à altura correta, com acopladores mini-tension-lock. Engrenagem de travão instalada de fábrica Blocos de travão alinhados com as rodas Corrimãos de arame à escala e tubos de areia Interior da cabine totalmente detalhado com brilho de caixa de fogo LED pulsante/constante duplo Peças detalhadas em metal/plástico gravadas, incluindo pegas, degraus, canalização dos amortecedores, suportes de lâmpadas, etc. Apitos de latão torneados com escudos gravados (quando instalados) Ventilador de telhado deslizante Placas de número e de fábrica metálicas pré-pintadas e gravadas Amortecedores metálicos totalmente com molas, canalização instalada de fábrica e acoplamentos de parafuso/3 elos Porta da caixa de fumo magneticamente removível FAÇA A SUA PRÉ-ENCOMENDA DO SEU PANNIER AQUI MESMO E NAVEGUE PELA GAMA!
Leia maisNovo Anúncio de Exclusivos Accurascale: Par 57xx do Transporte de Londres!
Anunciámos o nosso projeto totalmente novo de locomotiva Pannier em novembro de 2023. Hoje podemos confirmar que o projeto atingiu a fase de decoração, com todos os modelos a chegarem para avaliação completa pelo Gestor de Projeto Steve Purves. Vamos começar a atualização do projeto com um anúncio emocionante, duas variantes totalmente novas da London Transport, L91 e L94! A rede ferroviária da London Transport é bem conhecida por ser eletrificada e “underground”, mas sempre houve uma pequena frota de locomotivas a vapor mantidas para operar comboios de infraestrutura nas linhas de superfície. Na década de 1950, estas locomotivas mais antigas já estavam fora de uso e a London Transport começou a procurar substitutos. Consideraram-se locomotivas a diesel, assim como uma pequena frota de locomotivas a vapor ex GNR J52, mas o seu teste foi infrutífero. Em 1956, a solução veio com os recentemente retirados tanques pannier ex GWR 57xx. Imagem: London Transport L89 e L90 no depósito de Lillie Bridge em julho de 1966, copyright coleção PWS 2023 Foram necessárias modificações nos telhados das cabinas para permitir folgas mais apertadas, o que envolveu remover a secção saliente do telhado e colocar uma nova calha de chuva mais alta no telhado. Também foram necessárias modificações para equipar as locomotivas com “trip cocks” para serem compatíveis com o sistema de sinalização da LT. Estes dispositivos contactavam uma rampa que se elevava em sinais vermelhos, ativando o travão a vácuo e parando o comboio. Suportes adicionais foram instalados na chapa de corrida, e os dispositivos foram montados nestes. O aquecimento a vapor não era necessário para os comboios de engenharia, pelo que foi removido. No total, 13 locomotivas foram compradas pela LT, embora apenas 11 tenham operado simultaneamente. L91, conforme modelado, foi a segunda locomotiva a usar o número L91. Originalmente, este número de circulação foi atribuído à ex-GWR número 5752, um produto de 1929 das oficinas de Swindon. Esta foi uma das primeiras a entrar em serviço em 1958, mas em dois anos necessitou de reparações maiores que foram consideradas proibitivamente caras, pelo que foi desmantelada e substituída pela segunda L91, que modelámos aqui. A segunda L91 era na verdade do mesmo lote, ex GWR 5757, esta locomotiva diferia da primeira por não ter o alimentador superior instalado e manteve o seu alimentador traseiro até à sua retirada final em 1968. Infelizmente, a L91 não sobreviveu e foi desmantelada pela Chesterfield Steelbreaking and dismantling limited durante 1970. O vapor no sistema LT durou até 1971, 3 anos após o grande "último dia" na BR. Durante este período, os "Red Panniers" ganharam bastante popularidade, pois ainda eram locomotivas do tipo linha principal a fazer trabalho real, ao contrário dos sistemas industriais que tinham dificuldade em conquistar muitos entusiastas. Esta janela de 3 anos também permitiu que muitos dos panniers LT encontrassem um lar na preservação após a sua retirada. Os esquemas de preservação emergentes enfrentavam a necessidade de comprar locomotivas em condições industriais ou de sucata, pelo que a oportunidade de adquirir uma locomotiva funcional para a linha principal não foi desperdiçada. O L95 foi mesmo posto a vapor no dia em que chegou à Severn Valley Railway! O L94 foi uma dessas locomotivas. Após rebocar o último serviço a vapor no metro, foi vendido para "7029 Clun Castle ltd" e transferido para Tyseley, em Birmingham. Apareceu em várias versões, incluindo a pintura LT como L94 ou pintado nas condições GWR e BR com o seu número original, 7752. Produto de Glasgow, datado de 1930, o L94/7752 deve ser considerado um dos panniers mais trabalhados em preservação e, durante 2011, foi mesmo equipado com equipamento para permitir circulação na linha principal. Mantendo ainda a "cabina cortada" LT mas tendo perdido os suportes do trip cock, ganhou agora novas modificações. Foi instalado um acionamento de velocímetro ao estilo GWR na roda traseira do lado do maquinista e duas caixas de equipamento elétrico foram colocadas sob a chapa de corrida para alojar eletrónica para sinalização moderna da linha principal. Também são evidentes áreas ligeiramente mais polidas do que teriam durante o serviço no esquadrão, bem como os obrigatórios flashes de aviso OHLE nas áreas dos degraus. O L94 foi frequentemente visto a trabalhar com o colega de classe 9600, quer em top and tail, dupla tração ou mesmo usado em pares para tarefas de apoio em algumas das viagens ferroviárias da Vintage Trains, além de passar períodos alugado a caminhos-de-ferro preservados pelo país. O L94 foi recentemente repintado na pintura Great Western Green e ostenta o número original 7752. Foram recebidas amostras de decoração que estão atualmente em inspeção, com mais imagens a serem partilhadas oportunamente! Prevê-se que as locomotivas cheguem ao stock no 1.º trimestre de 2025. Os nossos Pannier Tanks têm preços de £139,95 para modelos DC/DCC Ready e £239,95 para modelos DCC Sound Fitted. As locomotivas podem ser pré-encomendadas através do nosso website sem pagamento inicial ou por prestações mensais sem custo adicional. FAÇA A SUA PRÉ-ENCOMENDA DO SEU PANNIER AQUI MESMO E NAVEGUE PELA GAMA! Especificação detalhada Modelo 0-6-0PT altamente detalhado de bitola 00, escala 1:76.2 em via de 16.5mm Raio mínimo 438mm (via de 2º raio) Rodas de bitola 00 perfil RP25-110 Motor sem núcleo com volante dentado para desempenho máximo e funcionamento em baixa velocidade Chassis de metal fundido e captadores em todas as rodas. Next18 pronto para DCC ou som ESU LokSound V5 instalado, montado em ranhura na caixa de fumo Capacitor PowerPack para energia ininterrupta Dois altifalantes sugar cube de qualidade contidos numa cápsula de som localizada para o melhor som possível. Montagens de acopladores NEM de pescoço pequeno e flexível, ajustadas à altura correta, com acopladores mini-tension-lock. Engrenagem de travão instalada de fábrica Blocos de travão alinhados com as rodas Corrimãos de arame à escala e tubos de areia Interior da cabine totalmente detalhado com brilho de caixa de fogo LED pulsante/constante duplo Peças detalhadas em metal/plástico gravadas, incluindo pegas, degraus, canalização dos amortecedores, suportes de lâmpadas, etc. Apitos de latão torneados com escudos gravados (quando instalados) Ventilador de telhado deslizante Placas de número e de fábrica metálicas pré-pintadas e gravadas Amortecedores metálicos totalmente com molas, canalização instalada de fábrica e acoplamentos de parafuso/3 elos Porta da caixa de fumo magneticamente removível
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