As nossas Class 50 certamente tocaram uma nota desde que chegaram ao stock há algumas semanas, com a nossa mais recente maravilha da English Electric a ser posta a trabalhar em maquetas por todo o Reino Unido e além, integrando-se no tráfego de forma perfeita.
Com tão poucas unidades da Primeira Série ainda disponíveis, temos sido inundados com pedidos de informações sobre a Segunda Série. Então—sabemos o que está para vir?
Claro que sabemos! Na verdade, já temos amostras decoradas prontas para vos mostrar.
A gama principal completa será revelada na próxima semana, mas primeiro, estamos entusiasmados por desvendar uma dupla bastante especial como parte do nosso lançamento Exclusivo Accurascale para a Segunda Série: a dupla GBRf!
Confiram a história dos seus protótipos abaixo:
50007 / 50034 Hercules / Furious – GB Railfreight
Reunido com o seu nome original Hercules em Washwood Heath em 2014—após ter sido adquirido pela Boden Rail no ano anterior—o 50007 tornou-se uma das Class 50 mais ativas na preservação. Originalmente retirado pela British Rail em março de 1994 (pela segunda e última vez), a sua primeira retirada ocorreu em julho de 1991. No entanto, esta foi revogada em 1992 para que pudesse operar em excursões ferroviárias.
Inicialmente vendido para a Class 40 Appeal no Midland Railway Centre, manteve a sua pintura célebre GW150 e o ainda controverso nome Sir Edward Elgar, aplicado em fevereiro de 1984.
Como parte da frota de Neil Boden—ao lado do 50017 e 50050—voltou aos carris da Network Rail em maio de 2014 com o azul BR, que usara pela última vez antes da sua renovação na Doncaster Works em fevereiro de 1983. Após dois anos e meio de serviço ocasional com a Colas Rail, foi vendido à 50 Alliance, uma parceria entre o Fifty Fund e o Project Defiance. Esta aquisição deu ao grupo uma segunda locomotiva operacional na linha principal, ao lado do 50049.
50049 Defiance – GB Railfreight
Retirado em agosto de 1991, o 50049 foi adquirido em dezembro do mesmo ano pela Class 50 Society—mais tarde conhecida como Project Defiance. Foi posto em funcionamento na preservação em maio de 1992.
Ainda lembrado pela sua conversão para Class 50/1, a locomotiva foi devolvida à sua popular pintura Railfreight General em agosto de 1993. Foi também formalmente apadrinhado com o seu homónimo da Royal Navy num evento em Laira, recebendo um brasão acima de cada placa de identificação—uma melhoria em relação aos dias da BR, onde usava apenas um.
Em maio de 1994, mudou para a West Somerset Railway para uma elevação da unidade de potência e reparação do gerador principal. Estes trabalhos foram concluídos em outubro, e pouco depois operou os seus primeiros comboios preservados. Em 2000, regressou à linha principal com o azul BR. Uma grande repintura com logótipo seguiu-se em 2004, e foi emparelhado com o 50031 Hood do Fifty Fund, tornando-se um representante chave da classe na rede nacional.
Isto foi consolidado em 2006 quando a dupla foi contratada pela Arriva Trains Wales para serviços de verão entre Cardiff e Fishguard Harbour, juntamente com outros especiais e serviços de substituição. Embora o acordo tenha durado apenas um ano, o Defiance tem sido presença regular na linha principal desde então, principalmente para excursões ferroviárias e transferências de material circulante.
Trabalhando com a GB Railfreight
Selando uma parceria produtiva com a GB Railfreight, o 50007 e o 50049 foram entregues na marcante pintura azul aço e laranja do operador em março de 2019—uma atualização da era da privatização que surpreendentemente assentou bem à dupla e ecoou o muito amado esquema de grande logótipo.
Foram regularmente escalados para charters de pessoal da GBRf e movimentações de material, além das suas habituais funções em excursões ferroviárias. Inicialmente, o 50007 usava as suas placas Hercules apenas de um lado, enquanto o outro lado (com cinco grelhas) exibia o nome Warspite do 50014. Em 2022, este foi substituído por uma placa com o nome Furious do 50034 em memória do preservacionista Paul Taylor, que faleceu nesse ano.
Após o fim do seu contrato de cinco anos, ambas as locomotivas regressaram à Arlington Fleet Services na Eastleigh Works em agosto de 2024, onde foram repintadas no azul de grande logótipo. Permanecem totalmente equipadas para operação na linha principal, com sistemas TPWS, OTMR e GSM-R.
O Modelo, Preço e Disponibilidade
À frente da nossa segunda produção das aclamadas Class 50, a dupla GBRf fará parte da gama Exclusivos Accurascale e estará disponível exclusivamente através do nosso website. Cada modelo virá em embalagem especial de apresentação com certificado de edição limitada e apresenta a mesma especificação soberba da Primeira Série, incluindo:
- O nosso aclamado sistema de som “Accurathrash”
- Ventoinha funcional
- Bateria de reserva stay-alive
- Sensores automáticos de guincho de flange
- E muito mais!
A entrega coincidirá com o resto da Segunda Série (que será anunciada na próxima semana!) e está prevista para o 4º trimestre de 2026. Os preços mantêm-se iguais aos da Primeira Série:
- £189.99 (DC/DCC Ready)
- £299.99 (DCC Sound Fitted)
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