O lançamento da nossa Classe 60 surpreendeu certamente muitos modelistas quando revelámos o nosso mais recente projeto diesel no verão passado. Isso significou também a nossa mudança para anunciar mais tarde no processo de desenvolvimento, para que os tempos de espera dos modelistas pudessem ser reduzidos desde o anúncio até à entrega (veja também as nossas amostras decoradas das locomotivas NIR Hunslet e Hunslet Austerity que chegarão muito em breve, e as 37/9s!)
No entanto, ainda deixamos algum espaço para melhorias com base no feedback dos clientes e, de facto, na nossa própria contribuição.
Embora as amostras decoradas estivessem esplêndidas, e muitos modelistas estivessem muito impressionados com a sua aparência, havia alguns ajustes que queríamos implementar.
Felizmente, começámos de uma posição muito forte, como se pode ver no exemplo lindamente envelhecido e renumerado por James Makin a circular em "Loftus Road". Ele realmente levou uma das nossas amostras decoradas para o próximo nível. Fiquem atentos a um guia completo "passo a passo" no nosso site quando os modelos chegarem ao stock.
Recebemos muito feedback construtivo sobre os nossos Rebocadores em exposições, no RMWeb e, claro, nas Redes Sociais, bem como nos nossos próprios processos de revisão à medida que avançamos no desenvolvimento.
Uma dessas áreas que gerou feedback e debate foi a adição das cabeças dos parafusos visíveis nas molduras das janelas nos para-brisas frontais das locomotivas reais. Inicialmente, optámos por não incluir esta característica no modelo (como tinha sido feito em versões anteriores do modelo em escala OO) por uma razão simples; o rebaixo das cabeças dos parafusos é no máximo 2mm, mas na maioria das vezes ficam ao nível da estrutura interior M6, parafusos de cabeça chata M8 na estrutura exterior (medimos!). Isto reduz-se a um máximo de 0,026mm na escala 4mm para locomotivas em escala 00. É impossível fabricar esta escala com precisão, e não queríamos que a frente da locomotiva parecesse um queijo suíço em escala exagerada!
No entanto, pensamos em tentar replicar novamente e apresentamos o seguinte...
Lindamente subtil, tal como as locomotivas reais e agradável à vista, imprimimos as cabeças dos parafusos à escala correta para dar essa representação subtil que pode ser captada pela luz e que realmente realça a "cara" da locomotiva de forma muito agradável!
Outra área com a qual não ficámos totalmente satisfeitos quando as amostras de decoração foram entregues foi alguma canalização nos bogies, com os tubos hidráulicos a estarem um pouco mal definidos e sem relevo. Acabou por parecer um tubo grande em vez de dois tubos pequenos lado a lado. Felizmente, foi uma correção bastante fácil!
Antes:
Muito melhor!
Um elemento notável na criação da nossa Class 60 foi a gravação do ficheiro de som. Sentimos que era de vital importância gravar um Tug a fazer o que faz melhor; rebocar comboios pesados na linha principal.
Demorou meses de planeamento e aprovação, mas graças àquelas pessoas brilhantes da DCR conseguimos gravar o 6Z60 1034 Willesden DC Rail Sidings para Merehead Quarry vazios e o regresso carregado 6M18 1613 Merehead Quarry (Fhh) para Willesden DC Rail Sidings. Eles até nos facilitaram a tarefa ao virar a locomotiva para a colocar na extremidade certa para uma gravação sonora ótima quando a trabalhar carregada.
Tivemos de trabalhar muito para respeitar todas as regras e considerações de segurança ao gravar uma locomotiva a trabalhar arduamente no seu trabalho diário, e toda a gravação foi feita com ferroviários treinados que estão preparados para operar nestas áreas com formação completa em segurança. Ter estas pessoas na nossa equipa permite-nos ir mais longe para garantir as melhores gravações sonoras para as nossas locomotivas.
O trabalho árduo valeu a pena, pois nada consegue realmente captar o som poderoso de uma locomotiva a trabalhar arduamente, em velocidade, na linha principal.
(O nosso técnico de som Jamie e o seu microfone de confiança, cuidadosamente guardados na régua de carregamento na cabine traseira da 60 029 enquanto ela passa a toda a velocidade por Twyford no comboio carregado 6M18 1613 Merehead Quarry (Fhh) para Willesden DC Rail Sidings, rebocando uma carga de 2.500 toneladas e a trabalhar arduamente!)
Com uma carga de reboque de 2500 toneladas a velocidades de até 60 mph, o ficheiro de som resultante retratará a nossa Class 60 a fazer aquilo para que foi desenhada; mover montanhas. Estamos ansiosos por apresentar o ficheiro de som para si nas amostras de produção quando nos chegarem! Gostaríamos de estender os nossos sinceros agradecimentos a Danny Sladdin e à equipa da DCR por tornarem isto possível!
Com a produção a todo o vapor, temos uma quantidade muito limitada de Class 60s disponíveis para pré-encomenda. Aconselhamos a fazer a sua pré-encomenda sem entrada hoje mesmo, diretamente ou através do seu revendedor local Accurascale, para evitar desilusões. Pré-encomende por apenas £169,99 DC/DCC Ready e £269,99 DCC com som instalado, com a nossa gravação sonora principal e pacote completo de altifalantes "Accurathrash".
