Lançadas na Model Rail Scotland em 2022, as nossas Class 30 e 31 têm estado a cozinhar enquanto as nossas Class 37 e Manor chegam ao stock. Ainda estamos a tentar recuperar o atraso nos cronogramas da fábrica devido aos confinamentos por COVID na China no início de 2023, mas recentemente viajámos para a China para ver o progresso da nossa Class 31 na montagem.
Como foi relatado em junho, tivemos de analisar as primeiras amostras EP com um pente fino. À superfície, pareciam lindas, e muitos de vocês já as viram nas nossas vitrinas em exposições recentes. No entanto, foi necessário muito trabalho para as deixar perfeitas. Conseguimos executar 99% deste trabalho com sucesso, mas após a nossa última atualização, havia uma área que os modelistas apontaram que ainda não estava totalmente correta; as grelhas laterais da carroçaria.
Infelizmente, a consistência das grelhas laterais da carroçaria estava incorreta, com uma montagem desigual das ripas. Foi necessário mais trabalho e alterações do que gostaríamos para corrigir isto, mas finalmente acertámos em cheio após algumas alterações nas ferramentas.
Como vimos na fábrica, agora estão onde queremos que estejam. Outra área de melhoria do ajuste e acabamento necessária foi na zona do bufferbeam, que também foi agora resolvida para a nossa satisfação.
Enquanto trabalhávamos no ajuste e acabamento destas áreas, conseguimos melhorar a locomotiva no lado eletrónico. Curiosamente, a nossa primeira amostra com mostradores da cabine totalmente funcionais veio com eles em vermelho, oferecendo uma aparência bastante estranha e brilhante. Estes foram agora corrigidos para uma cor consistente com as nossas Class 37, 92 e Deltic.
Inferno! (mas por todos os motivos errados!)
Aproveitámos também para aumentar ainda mais as já extensas funções de iluminação presentes nas nossas locomotivas atuais, com uma inovação na indústria! Desde os anos 50 até ao final dos anos 80/início dos anos 90, o farol do condutor era operado como uma luz única - de cada lado. As 31 mantiveram interruptores individuais para as luzes traseiras, por isso há um interruptor da luz traseira esquerda que é LIGADO-DESLIGADO e um interruptor da luz traseira direita que é LIGADO-DESLIGADO.
O nosso modelo será capaz de captar fielmente esta característica prototípica, tanto em DC como em DCC! Não só isso, como o nosso ventilador funcional, embora alimentado por um motor separado, também pode funcionar em DC assim como em DCC! Para os utilizadores de DC, será controlável com os interruptores sob o painel magnético do tejadilho. Para os utilizadores de DCC, o vosso descodificador terá toda esta funcionalidade.
Acabámos de regressar de uma visita à fábrica na China e vimos que a produção está bem avançada. Tudo foi fundido e moldado e a pintura está quase completa para o lote 1, com a montagem prestes a começar. O lote 2 também está moldado e a pintura está em curso.
Estão a andar a rodas! (desculpa!)
Carroçarias à espera de pintura como parte do lote 2.
Blocos do chassis a serem preparados antes da pintura.
Em mais boas notícias, entregámos à fábrica as especificações necessárias para os nossos conjuntos de rodas EM e P4 drop-in, por isso aguardem atualizações sobre esses antes da entrega para vocês, excelentes modelistas de escala fina.
E finalmente, a maior notícia de todas; conseguimos finalmente localizar uma gravação de som de alta qualidade da unidade de potência original Mirrlees e estamos nas fases finais de aperfeiçoamento do ficheiro de som para estes Brush Type 2 originais. Fiquem atentos a uma pré-visualização em vídeo nas próximas semanas! Será oferecido como um descodificador plug and play separado que os modelistas podem instalar juntamente com um grande altifalante Accurathrash para efeito total!
Portanto, as grandes questões são; quando? A locomotiva está atrasada ainda mais?
Sim, há um ligeiro atraso adicional. Estamos realmente desapontados com isso, e sabemos que vocês também estão. O 31 revelou-se um enorme desafio para acertar. Poderíamos ter simplesmente aceite como um modelo 98% com as grelhas do buffer beam e lançado assim? Talvez, mas simplesmente não podíamos ser cínicos e fazê-lo. Vemos quantas pessoas adoram o padrão das nossas locomotivas, e simplesmente não podemos deixar que os padrões diminuam. Por isso, levamos esse tempo extra para melhorar. É o nosso modo de ser. Odiamos atrasos, mas tem de ser quando estamos satisfeitos com o resultado antes de o lançarmos. Agora está num ponto em que estamos satisfeitos.
Portanto, o cronograma atualizado é o seguinte;
Lote 1:
- ACC2741-5544
- ACC2742-5544DCC
- ACC2745-31248
- ACC2746-31248DCC
- ACC2749-31409
- ACC2750-31409DCC
- ACC2753-31402
- ACC2754-31402DCC
- ACC2761-31432
- ACC2762-31432DCC
- ACC2781-31128
- ACC2782-31128DCC
Lote 2:
- ACC2729-D5549
- ACC2735-D5615
- ACC2737-5803
- ACC2738-5803DCC
- ACC2739-5674
- ACC2740-5674DCC
- ACC2755-31110
- ACC2756-31110DCC
- ACC2769-31420
- ACC2770-31420DCC
- ACC2771-31514
- ACC2772-31514DCC
- ACC2773-31421
- ACC2774-31421DCC
Estes modelos estão previstos para o final do Q2 2024.
As nossas exclusivas, incluindo 31407, 31466, o nosso par Network Rail e os modelos de edição limitada para a Hornby Magazine, Model Rail Magazine e Rails of Sheffield serão no Q3 2024.
Pedimos desculpa por este atraso, mas com a produção agora bem encaminhada, a entrega será tranquila. Para aqueles que sabem o que esperar após a entrega das nossas Class 37, 92, Manor ou Deltic, sabem que acertar agora antes da entrega valerá bem a pena esperar.
A maioria destas locomotivas está esgotada diretamente, mas ainda temos algumas das nossas exclusivas disponíveis. Certifique-se de as ver através do link abaixo!
