Esiste qualcosa di più iconico sulle ferrovie irlandesi delle carrozze passeggeri con livrea arancione e nero? Noi fatichiamo sicuramente a pensarne una, quindi era ora di offrire un modello in tale condizione.
Dopo molte richieste, ecco le nostre bellissime carrozze Mark 2B in arancione e nero, con livree IR e IE offerte, e salutate anche la nostra Mark 2C, a seguito della nostra linea di carrozze Accurascale BR e NIR Mark 2.
Storia
(Tutte le foto prototipo sono copyright Mark Hodge. Non utilizzare senza espressa autorizzazione preventiva)
Disperata per ulteriore materiale rotabile passeggeri, Irish Rail fece un accordo con il demolitori Vic Berry di Leicester nel 1990 per scambiare un certo numero di locomotive ritirate della Classe C 201 con Mk.2 ex British Rail. Mentre CIÉ aveva acquisito famosamente veicoli Mk.2d costruiti da BREL con aria condizionata e freno a vuoto nei primi anni '70, i 16 carrozze di seconda mano erano un mix di veicoli aperti e con corridoio e provenivano dai lotti precedenti che erano ventilati a pressione, mentre tutti tranne le prime carrozze specifiche BR avevano solo freno ad aria. Operavano inoltre a una tensione elettrica diversa rispetto al resto del parco IR, il che li rendeva completamente incompatibili e richiedeva l'uso di tre carri generatori 'olandesi' appositamente modificati, numeri 4601-4603.
Nove membri della flotta furono messi in servizio con poche modifiche oltre a una nuova verniciatura, inclusi un singolo Mk.2 SO, tre Mk.2a SO e cinque Mk.2c SO declassificati (ex-FO). Altri cinque veicoli Corridor Seconds declassificati (ex-FK), due Mk.2a, un Mk.2b e due Mk.2c, furono ricostruiti presso gli Inchicore Works come Open Seconds (SO) con sedili 2+2, mentre un'altra coppia di Mk.2b SK fu modificata ancora più pesantemente come Buffet Open Seconds. I primi furono numerati 4101-4114 e i mini-buffet come 4401/4402. Di solito erano formati in due treni da cinque a otto carrozze e potevano funzionare solo con locomotive a freno ad aria, il che significava le classi GM 071, 121, 141, 181 e 201.
Furono inizialmente riverniciati con livrea Intercity con tetti arancioni e messi in servizio su servizi secondari per Drogheda, Galway, Limerick, Tralee, Westport e Waterford. Si potevano anche trovare in servizio di sostituzione su tratte transfrontaliere tra Dublino e Belfast, a volte anche con trazione NIR.
Verso la fine degli anni '90, il classico logo a punti era stato sostituito con il marchio IE più recente su ciascuna delle quattro porte agli angoli, mentre ulteriori modifiche includevano tetti neri e la verniciatura nera anche delle cornici delle finestre in alluminio. Il pensionamento arrivò infine nei primi anni 2000 con la consegna dei nuovi railcar della Classe 29000. Sei veicoli inizialmente entrarono in conservazione, ma ora rimangono solo quattro corpi a terra: i numeri 4108, 4110 e 4402 a Moyasta Junction e il n. 4106 a Kilmeadean.
Il Modello
Basandosi sulla piattaforma di attrezzatura che abbiamo sviluppato per le nostre carrozze NIR Mark 2 Enterprise e le nostre BR Mark 2B, i nuovi modelli IRM Mark 2 imitano la realtà riutilizzando materiale ex BR per operazioni irlandesi. Naturalmente, saranno impiegati i nostri bogie B4 più larghi e corretti per lo scartamento, insieme a illuminazione interna completa, interni dettagliati, una ricchezza di dettagli applicati separatamente, tamponi ammortizzati e attrezzature su misura per i mini buffet 4401 e 4402.
Caratteristiche comuni:
- Modelli altamente dettagliati in scala OO / 1:76,2 su binario da 16,5 mm
- Dettaglio estremamente fine dei rivetti esterni su tetto e estremità delle carrozze
- Parti metalliche incise e in plastica ad alta fedeltà applicate separatamente, inclusi corrimano, tubi freno/riscaldamento a vapore, cablaggio ETH e prese, gradini, accoppiatore dummy drophead knuckle e prese d'aria sul tetto
- Vetri senza prisma
- Targhe e supporti per destinazioni Western Region preverniciati/stampati più coperture per il riempimento dell'acqua fornite per l'installazione da parte del cliente
- Telaio inferiore completamente dettagliato con numerose parti separate, tubazioni e differenze accurate tra le versioni
- Il bogie B4 più accurato mai prodotto, con predisposizione per la riconversione a scartamento EM o P4 (18,83mm britannico o 21mm irlandese)
- Coppie di ruote con profilo RP25.110 annerite con misure back-to-back di 14,4 mm e 26 mm tra i perni
- Tamponi diversi per posizioni retratte e non retratte
- Interni accurati con caratteristici poggiatesta 'alati', corrimano interni in metallo separati sui veicoli freno e corridoio e compartimento guardia completamente dettagliato
- Prese di accoppiamento standard NEM ad altezza corretta con accoppiatori mini tension lock e accoppiamento cinematico ravvicinato
- Facile conversione a ganci a nocca compatibili Kadee
- illuminazione interna controllata da "bacchetta" magnetica
- "Stay-Alive" condensatore in tutti gli autobus
- illuminazione direzionale con controllo DC o DCC (solo Driving Trailer)
- Raggio minimo 438mm (binario set raggio 2)
- Lunghezza carrozza: 269mm
Prezzo e Consegna
Come si può vedere, queste carrozze sono già attrezzate e fanno parte dei nostri piani fin dall'inizio del nostro progetto Mark II. Con la consegna delle carrozze NIR prevista per la fine di quest'anno (e completamente esaurite in pre-ordine!) è tempo di implementare la prima fase della seconda serie con queste carrozze.
Un totale di otto carrozze sarà offerto con livrea IR e otto con livrea IE successiva, vendute in set di quattro pacchetti "rake builder" per carrozza, permettendoci di offrirti un valore maggiore per carrozza. Ogni pacchetto sarà prezzato a €269,99 ciascuno. La consegna è prevista per il Q4 2023 e, come sempre, la domanda si prevede alta!
Quindi, c'è molto tempo per pianificare i tuoi acquisti e ti permette anche di utilizzare le nostre opzioni partial.ly e clearpay, che ti consentono di dilazionare il costo in comode rate mensili senza costi aggiuntivi! Basta semplicemente aggiungere i modelli al carrello, cliccare sul carrello e vedrai le opzioni per dilazionare il costo in 6 mesi, pagare un deposito con il saldo quando i modelli arriveranno in magazzino, o pagare tutto subito per togliertelo di mezzo.
Il sistema partial.ly può essere utilizzato su qualsiasi modello che sia a 6 mesi o più dalla consegna, quindi perfetto per i Mark 2.
