Recentemente abbiamo promesso e fornito un aggiornamento approfondito sui nostri vagoni Park Royal, che ora stanno felicemente procedendo nel processo di produzione dopo un processo di sviluppo molto più lungo del previsto.
Abbiamo promesso lo stesso anche per l'ICR in quel momento. Come sapete, è stato il progetto più travagliato e problematico per noi qui ad Accurascale IRM. Abbiamo fissato una scadenza per fornire un aggiornamento prima della mostra annuale di modellismo ferroviario di Dublino che si tiene questo fine settimana e siamo stati al limite.
Tuttavia, il modello di sviluppo più recente è arrivato da noi ieri (giovedì)!
Quindi, la buona notizia è che ce l'abbiamo per la mostra.
La cattiva notizia è che non l'abbiamo ancora testato adeguatamente, per non parlare di aver fatto fotografie per questo aggiornamento!
Tuttavia, altre buone notizie! Non abbiamo resistito a inserire un decoder sonoro con una prima bozza del progetto sonoro, quindi abbiamo realizzato un breve video che potrai vedere qui sotto!
Il modello in mostra rappresenta l'ultimo passo in un lungo percorso di sviluppo e perfezionamento. Ogni versione ci ha avvicinato a un funzionamento più fluido e realistico — e questa ultima rappresenta un grande salto in avanti.
Accoppiamenti più intelligenti, controllo più intelligente
Uno degli aggiornamenti più notevoli (e tecnicamente impegnativi) è il sistema di accoppiamento ridisegnato. Questi nuovi accoppiamenti permettono a un singolo decoder di controllare l'intero treno, un'impresa che ha richiesto una completa riprogettazione del circuito interno del sistema, e non è mai stata realizzata su un'unità di questa complessità prima d'ora.
Dopo che la fabbrica che produce il modello ha ritenuto che non fosse possibile realizzarlo con la nostra lunga lista di richieste funzionali usando un solo decoder, ci siamo rivolti ai massimi esperti in tutto ciò che riguarda il DCC, ESU, per aiutarci nella progettazione. Gli stessi ESU lo hanno descritto come "il progetto più complesso" su cui abbiano mai lavorato, e lo sviluppo ha richiesto oltre 12 mesi tra progettazione, test e risoluzione dei problemi del circuito per il design a decoder singolo. Questo dopo quasi due anni in cui la fabbrica ha tentato di farlo funzionare usando i propri ingegneri elettrici.
Questo nuovo campione è il primo ICR a montare questo circuito ESU di nuova progettazione per i test.
Questo cambiamento porta due enormi vantaggi:
- Risparmio per il cliente – In precedenza, per ottenere un suono completo su tutto il treno era necessario acquistare più decoder LokSound. Ora, un solo decoder fa tutto. Altrimenti il prezzo consigliato sarebbe quasi il doppio di quello attuale.
- Funzionamento a mani libere – La necessità di un bastone di controllo è stata completamente eliminata, rendendo l'esperienza molto più intuitiva e immersiva, utilizzando solo il tuo controller DCC per la piena funzionalità.
Comunicazione digitale al centro
Con il gran numero di funzioni di illuminazione coinvolte — luci interne, luci della cabina, luci di blocco porte a doppio colore e altro — avevamo bisogno di un modo più intelligente per gestire la comunicazione. La soluzione è stata un bus di comunicazione digitale, che trasferisce tutti i dati di uscita dal decoder attraverso un circuito integrato (IC) e solo pochi fili invece di un groviglio di complessità!
Questa innovazione permette a ogni carrozza del treno di “parlare” senza problemi con il decoder centrale, mantenendo tutto ordinato ed efficiente sotto il cofano. Questo rende la tecnologia più robusta e affidabile.
Uno sguardo dietro il tetto
Per chi ama vedere cosa succede sotto la superficie, metteremo in evidenza i nuovi accoppiamenti, forniremo viste con il tetto rimosso, e mostreremo il PCB ESU finemente progettato — il vero cervello dietro il funzionamento intelligente di questo modello.
Guarda il campione e ascolta la prima bozza del file audio qui sotto!
Ricorda che questo è un primo progetto, su un prototipo di prova, e entrambi riceveranno miglioramenti prima della produzione. L'ICR offre anche una complessità aggiuntiva, dovendo funzionare in formazioni da 3, 4 e 6 carrozze, aggiungendo ulteriori livelli di complessità ingegneristica al modello dal punto di vista elettrico.
Quindi, dove ci lascia questo progetto? Francamente, non lo sapremo finché i test di questo campione da parte nostra non saranno completati. Se funziona come dovrebbe, allora andranno direttamente in produzione e la consegna sarà a metà del 2026. In caso contrario, potrebbe richiedere più tempo. Non è la notizia che nessuno di noi voleva, ma preferiamo essere onesti con te.
Tuttavia, anche nei primi test come sopra, i segnali sono molto positivi che il nostro ICR funzioni come dovrebbe, quindi stiamo diventando fiduciosi che si stia assemblando e sarà con noi prima piuttosto che dopo.
Il nostro piano ora è testare questo dopo la mostra di Dublino, e poi filmeremo il modello in un aggiornamento più approfondito, mostrando tutte le caratteristiche e come funziona tutto. Questo avrà una tempistica più precisa sulla consegna. Ci aspettiamo che quel video venga pubblicato prima della fine di novembre, quindi stai attento!
Ti ringraziamo ancora una volta per la tua pazienza e comprensione, e siamo felici di portarti buone notizie sul nostro modello più ambizioso di sempre. Con altoparlanti in ogni carrozza, una serie seria di configurazioni di illuminazione, una ricchezza di dettagli applicati separatamente all'interno e all'esterno, e tutto facilmente controllabile sul tuo controller DCC, il nostro ICR promette di essere un modello che cattura l'attenzione e l'orgoglio di qualsiasi flotta. Non vediamo l'ora di mostrarti di più questo fine settimana e nel nostro prossimo video tra un paio di settimane.
Ti interessa? Prenota il tuo oggi qui sotto:
