Tra la fine degli anni '50 e l'inizio degli anni '60, le ferrovie britanniche non erano al passo con l'aumento della produzione di nastri d'acciaio laminati e, di conseguenza, non avevano a disposizione né il tipo corretto né la quantità necessaria di vagoni per soddisfare le esigenze poste al sistema da questo traffico. Uno dei due progetti da 21 tonnellate appositamente costruiti, il diagramma 1/412 riguardava la costruzione di cinquanta carri a quattro ruote da 21 piedi e 6 pollici (6,5 m) con il lotto n. 3450 a Derby, su telai originariamente destinati ai carri per minerali da 21 tonnellate del diagramma 1/120 con il lotto n. 3390, la cui numerazione sarebbe stata compresa tra B311950 e B311999. Tutti i carri erano dotati di cuscinetti a rulli e freni a depressione e le bobine d'acciaio erano trasportate trasversalmente in un vano lungo 18 piedi (5,5 m), rivestito in legno; una cappa di nylon sostenuta da tre barre mobili teneva a bada gli elementi.

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