Ebbene, chi avrebbe potuto prevederlo? Il nostro secondo modello motorizzato per IRM è una vista quotidiana, pilastro dei servizi passeggeri in tutto il paese negli ultimi 15 anni e il nostro primissimo modello di automotrice. 

Sono ovviamente le automotrici della Classe 220000 Rotem ICR!

 Storia del Prototipo

Gli ICR hanno raggiunto ogni angolo della rete ferroviaria in Irlanda e hanno anche operato su servizi transfrontalieri "Enterprise" verso Belfast nei loro 15 anni sulla nostra rete fino ad oggi. Originariamente consegnati in formati da 3 e 6 carrozze, ci sono stati numerosi rimescolamenti della flotta da allora, con composizioni da 3, 4, 5 e 6 carrozze comuni. Attualmente vengono consegnate anche carrozze aggiuntive, con la flotta che si è dimostrata totalmente affidabile e completamente dipendente.

Consulta qui il nostro archivio storico per saperne di più sulle vite interessanti che gli ICR hanno vissuto fino ad oggi.

Il Modello

A seguito del successo della nostra Classe A, abbiamo voluto fare una dichiarazione piuttosto importante con il nostro secondo modello motorizzato. Mentre le locomotive, specialmente diesel, sono ben rappresentate sulla scena irlandese, le automotrici sono state una parente povera. Quindi, abbiamo ritenuto fosse il momento di raccogliere il testimone e fornire un modello del treno più numeroso che si può vedere oggi in tutto il paese.

Fare giustizia ai Rotem richiede di farlo "alla maniera IRM", quindi una meravigliosa combinazione di variazioni, lunghezze di composizione e dettagli e finiture di alta qualità è stata incorporata nei modelli che troveranno posto nel vostro plastico. Come potete vedere da queste immagini, i dettagli saranno squisiti.

 I nostri amici di Irish Rail hanno avuto un ruolo fondamentale in questo modello, permettendoci di accedere alla flotta presso la loro sede al Portlaoise Traincare Depot in diverse occasioni mentre misuravamo e ispezionavamo i modelli reali. 

Questo ci ha permesso di creare probabilmente il modello di automotrice più dettagliato di sempre in scala OO, con una serie di caratteristiche, tra cui:

Dettaglio

• Set di automotrici da 3, 4 e 6 carrozze altamente dettagliati che rappresentano la vita fino ad oggi delle automotrici della classe 220000.
• Le carrozze motrici (DRBFO e DMSO) sono fornite con accoppiamenti Voith magnetici frontali estesi opzionali, per consentire un autentico funzionamento in più unità.
• Le carrozze motrici (DRBFO e DMSO) sono dotate di carenature frontali posabili nella parte anteriore.
• Sottocassa in pressofusione completamente dettagliata con tutti i cilindri, scatole batterie, armadi e tubazioni applicati separatamente.
• Parti dettagliate in metallo eroso, plastica e filo, inclusi (ma non limitati a) dettagli del tetto, corrimano, maniglie delle porte, supporti per lampade, meccanismi dei freni, dischi freno, organi di traino, prese d'aria e persiane.
• Vetratura a filo senza prismi.
• Illuminazione completamente direzionale, con gamma completa di opzioni di illuminazione per la circolazione diurna/notturna e configurazioni di manovra/deposito.
• Illuminazione completa dell'interno passeggeri in tutti i veicoli, impostata alla corretta temperatura di colore, con condensatori nascosti stay-alive, prelievo da un carrello e un interruttore a lamella per controllare accensione/spegnimento tramite una bacchetta magnetica.
• Configurazioni di illuminazione separate per la cabina.

• Passerelle a giunto stretto, che saranno mantenute in curva tramite accoppiamenti cinetici.

Prestazioni

• La carrozza motrice presenterà un motore avvolto obliquamente a 5 poli con doppie ruote volano per prestazioni ottimali mantenendo anche i dettagli del salone passeggeri, senza ostruzione delle finestre da ingombranti involucri del motore.
• Telaio in metallo pressofuso con carrozzeria in plastica. Peso target di 650 g per la carrozza motorizzata.
• Passo di 209,97 mm per tutti i veicoli, consentendo l'operatività su un raggio minimo di 438 mm (binario a 2° raggio).
• Ingranaggi elicoidali in metallo montati per massime prestazioni e funzionamento a bassa velocità.
• Ingranaggi disposti in modo che la carrozza motrice possa raggiungere una velocità massima in scala di 100 mph (161 km/h), come unità da 6 carrozze.
• Pronto per DCC con condensatore PowerPack per alimentazione ininterrotta.
• Carrozze non motorizzate (o fittizie), ma che mantengono tutte le caratteristiche di illuminazione, pronte per DCC con condensatore PowerPack per alimentazione ininterrotta.
• Illuminazione completamente direzionale, con gamma completa di opzioni di illuminazione per la circolazione diurna/notturna e configurazioni di manovra/deposito.
• Illuminazione completa dell'interno passeggeri in tutti i veicoli, impostata alla corretta temperatura di colore, con condensatori nascosti stay-alive, prelievo da un carrello e un interruttore a lamella per controllare accensione/spegnimento tramite una bacchetta magnetica.
• Configurazioni di illuminazione separate per la cabina.
• Luci del Blocco Centrale Porta Operabile (CDL) sul lato carrozzeria.
• Opzione suono DCC installata in fabbrica disponibile su tutte le varianti con decoder sonoro ESU Loksound 5
• Altoparlanti montati permanentemente in entrambi i tipi di DMSO e DRBFO.
• Tutti i suoni sono stati registrati esclusivamente per Irish Model Railways dal nostro ingegnere del suono interno.

 Opzioni di consegna e pagamento

Quindi, sappiamo che saranno un po' speciali, ricchi di caratteristiche e dettagli per dare davvero quel fattore 'wow'. Un modello in stile irlandese che sarebbe l'invidia di qualsiasi modellista continentale. Le grandi domande ora sono: quando e quanto costeranno?

Beh, una cosa aiuta l'altra. Come puoi vedere, abbiamo pubblicato rendering CAD per il lancio. Questo significa che tutto il design CAD è completo e ora la realizzazione degli stampi è in corso. Ci aspettiamo i primi campioni per le fiere di Bangor e Wexford ad aprile/maggio 2023, campioni decorati per questa data l'anno prossimo, e i modellisti riceveranno questi carri ferroviari nel secondo trimestre del 2024.

Siamo anche consapevoli che il costo della vita è aumentato recentemente, quindi abbiamo lottato per mantenere i prezzi il più competitivi possibile. Ricorda, questo è il prezzo per un treno completo, fondamentalmente una locomotiva ad alta specifica e alcune carrozze.

Suono pronto DC/DCC

• 3 Car - €349.99
• 4 Car - €429.99
• 6 Car - €579.99

Modelli con suono installato in fabbrica DCC

• 3 Car - €472.99
• 4 Car - €552.99
• 6 Car - €702.99

I pacchetti da sei carrozze includono anche un modello bonus gratuito del locotrattore Sculfort usato per manovrare i veri ICR negli stabilimenti di Portlaoise (non motorizzato). Era carino, quindi abbiamo deciso di realizzarne anche lo stampo!

Quindi, c'è molto tempo per pianificare i tuoi acquisti e ti permette anche di utilizzare le nostre opzioni partial.ly e clearpay, che ti consentono di dilazionare il costo in comode rate mensili senza costi aggiuntivi! Basta semplicemente aggiungere i modelli al carrello, cliccare sul carrello e vedrai le opzioni per dilazionare il costo in 6 mesi, pagare un deposito con il saldo quando i modelli arriveranno in magazzino, o pagare tutto subito per togliertelo di mezzo.

Il sistema partial.ly può essere utilizzato su qualsiasi modello che arriverà tra 6 mesi o più, quindi perfetto per gli ICR.

I carri ferroviari possono essere costosi, ma sono anche treni completi acquistati in un'unica soluzione. Quindi, non è necessario acquistare più materiale rotabile per costruire un treno, sono il treno completo in un colpo solo. Per mantenere i modelli economicamente accessibili, non possiamo offrirli ai rivenditori poiché il loro margine aumenterebbe il prezzo. Pertanto, saranno disponibili solo per l'acquisto diretto tramite IRM. Saranno inoltre prodotti in quantità estremamente limitate (molto meno della Classe A), quindi si consiglia di ordinare in anticipo. 

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