Récemment, nous avons promis et livré une mise à jour approfondie sur nos voitures Park Royal, qui avancent désormais joyeusement dans le processus de production après un développement beaucoup plus long que prévu.
Nous avions promis la même chose pour l'ICR à ce moment-là. Comme vous le savez, c'est le projet qui nous a causé le plus de soucis et de retards ici chez Accurascale IRM. Nous avons fixé une date limite pour fournir une mise à jour avant l'exposition annuelle de modélisme ferroviaire de Dublin qui a lieu ce week-end et nous avons joué serré.
Cependant, le dernier modèle de développement est arrivé chez nous hier (jeudi) !
Donc, la bonne nouvelle est que nous l'avons pour le salon.
La mauvaise nouvelle est que nous ne l'avons pas encore testé correctement, sans parler de prendre des photos pour cette mise à jour !
Cependant, encore une bonne nouvelle ! Nous n'avons pas pu résister à l'idée d'installer un décodeur sonore avec un premier brouillon du projet sonore, alors nous avons pris une courte vidéo que vous pourrez voir ci-dessous !
Le modèle exposé représente la dernière étape d'un long parcours de développement et de perfectionnement. Chaque version nous a rapprochés d'une opération plus fluide et réaliste — et cette dernière fait un bond en avant majeur.
Attelages plus intelligents, contrôle plus intelligent
L'une des améliorations les plus remarquables (et techniquement difficiles) est le système d'attelage repensé. Ces nouveaux attelages permettent à un seul décodeur de contrôler l'ensemble du train, un exploit qui a nécessité une refonte complète du circuit interne du système, et qui n'a jamais été réalisé sur une unité d'une telle complexité auparavant.
Après que l'usine produisant le modèle a estimé qu'il était impossible de répondre à notre longue liste d'exigences fonctionnelles avec un seul décodeur, nous avons fait appel aux experts incontestés du DCC, ESU, pour nous aider dans la conception. ESU eux-mêmes ont décrit cela comme "le projet le plus complexe" sur lequel ils aient jamais travaillé, et le développement a pris plus de 12 mois entre la conception, les tests et le dépannage du circuit pour le design du décodeur unique. Cela après presque deux ans où l'usine a tenté de le faire fonctionner avec ses propres ingénieurs électriciens.
Ce nouvel échantillon est le premier ICR à intégrer ce circuit ESU nouvellement conçu pour les tests.
Ce changement apporte deux grands avantages :
- Économies pour le client – Auparavant, obtenir un son complet dans tout le train signifiait acheter plusieurs décodeurs LokSound. Maintenant, un seul décodeur fait tout. Sinon, le prix public conseillé serait presque le double de ce qu'il est actuellement.
- Fonctionnement mains libres – Le besoin d'une baguette de contrôle a été complètement supprimé, rendant l'expérience bien plus intuitive et immersive, en utilisant simplement votre contrôleur DCC pour une fonctionnalité complète.
Communication numérique au cœur
Avec le grand nombre de fonctions d'éclairage impliquées — lumières intérieures, lumières de cabine, lumières de verrouillage de porte bicolores, et plus encore — nous avions besoin d'une méthode plus intelligente pour gérer la communication. La solution a été un bus de communication numérique, transférant toutes les données de sortie du décodeur via un circuit intégré (CI) et seulement quelques fils au lieu d'un enchevêtrement complexe !
Cette innovation permet à chaque voiture du train de « communiquer » sans interruption avec le décodeur central, gardant les choses propres et efficaces sous le capot. Cela rend la technologie plus robuste et fiable.
Un coup d'œil sous le toit
Pour ceux qui aiment voir ce qui se passe sous la surface, nous mettrons en avant les nouveaux accouplements, offrant des vues avec le toit retiré, et présentant le circuit imprimé ESU finement conçu — le véritable cerveau derrière le fonctionnement intelligent de ce modèle.
Découvrez l'échantillon et écoutez la première version du fichier sonore ci-dessous !
Veuillez vous rappeler qu'il s'agit d'un premier prototype, sur un modèle d'essai, et que tous deux recevront des améliorations avant la production. L'ICR offre également une complexité supplémentaire, devant fonctionner en formations de 3, 4 et 6 voitures, ajoutant ainsi des couches supplémentaires de complexité d'ingénierie du point de vue électrique.
Alors, où en est le projet ? Franchement, nous ne le saurons que lorsque les tests de cet échantillon par nos soins seront terminés. S'il fonctionne comme prévu, ils passeront directement en production et la livraison aura lieu à la mi-2026. Sinon, cela pourrait prendre plus de temps. Ce n'est pas la nouvelle que nous voulions tous, mais nous préférons être honnêtes avec vous.
Cependant, même lors des premiers tests comme mentionné ci-dessus, les signes sont très positifs que notre ICR fonctionne comme il se doit, donc nous sommes confiants qu'il se concrétise et qu'il sera avec nous plus tôt que tard.
Notre plan est maintenant de tester cela après le salon de Dublin, puis nous filmerons le modèle dans une mise à jour plus complète, montrant toutes les fonctionnalités et leur fonctionnement. Cela donnera un calendrier de livraison plus précis. Nous prévoyons que cette vidéo sera mise en ligne avant la fin novembre, alors restez à l'affût !
Nous vous remercions encore une fois pour votre patience et votre compréhension, et sommes heureux de vous apporter de bonnes nouvelles sur notre modèle le plus ambitieux à ce jour. Avec des haut-parleurs dans chaque voiture, une série sérieuse de configurations d'éclairage, une multitude de détails intérieurs et extérieurs appliqués séparément, et tout facilement contrôlable via votre contrôleur DCC, notre ICR promet d'être un modèle spectaculaire et la fierté de toute flotte. Nous avons hâte de vous en montrer plus ce week-end et dans notre prochaine vidéo dans quelques semaines.
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