Introduits en 1936, ces wagons étaient nécessaires à l'ICI pour transporter du calcaire des carrières du Peak District à Northwich, destiné à la production de divers produits chimiques. Il s'agissait du premier train de fret « bloc » circulant plusieurs fois par jour avec un wagon spécialement conçu pour optimiser le flux de marchandises. Initialement exploité par des locomotives LMS, à l'époque de BR, la plupart des trains à vapeur de moyenne et grande taille basés dans le Nord-Ouest étaient utilisés pour ce transport, de la 4F à la 9F. La plupart des trains diesel ont également été utilisés, les séries 20, 24, 25, 28, 31, 37, 40, 45 et 47 ayant toutes été utilisées à un moment ou à un autre. Ces wagons ont fonctionné jusque dans les années 2000, le dernier ayant été mis à la ferraille en 2001, remplacé par un mélange de wagons neufs et réaffectés pour des trajets à travers le pays.