Notre "Projet Bulleid" nous a permis de livrer une pléthore de types de wagons modestes qui, tout en ressemblant à leurs homologues britanniques, étaient typiquement irlandais tant par le style que par la conception. Parfaits pour vos locomotives des classes A, C, 121, 141 et 181, ils recréent les trains de marchandises irlandais emblématiques des années 1950, 60, 70 et jusqu'aux années 80.
Nous sommes maintenant ravis de dévoiler le dernier wagon de cette série : les Bulleid Palvans !
Histoire
Le design triangulé du châssis inférieur, pionnier d'Oliver Bulleid et de son dessinateur Lionel Lynes, alors qu'ils occupaient le poste d'ingénieur mécanique en chef (CME) du Southern Railway en Angleterre, a servi de base à toute une génération de matériel roulant voyageurs et marchandises ultérieurement utilisé par Corás Iompair Éireann (CIÉ) après que Bulleid ait pris le poste de CME à Inchicore en 1950.
Bulleid a adapté la version courte à deux essieux du châssis pour créer une flotte standardisée de wagons de marchandises — wagons ouverts, citernes à fioul, wagons à grains en vrac et variantes fourgon. Bien que la plupart soient entrés en service au début des années 1950, la dernière version n'est apparue qu'en 1963, cinq ans après la retraite de Bulleid.
À mesure que les expéditions palettisées devenaient de plus en plus courantes, CIÉ avait besoin de wagons capables de gérer ce nouveau type de fret. Bien que des wagons à bogies adaptés aux divers articles, au ciment en sacs et à d'autres trafics étaient déjà en cours de conception, une solution provisoire était nécessaire. Le résultat fut le Pallet Van de 12 tonnes, basé sur le châssis standard triangulé du wagon. Cette évolution du wagon traditionnel à fourgon comportait des portes coulissantes décalées assez larges pour le chargement de palettes par chariot élévateur.
Les Pallet Vans se sont rapidement répandus dans tout le réseau. Souvent vus aux côtés des H Vans, ils transportaient à la fois des marchandises traditionnelles chargées à la main et des marchandises palettisées. Ils étaient également utilisés pour transporter des outils et des machines d'Inchicore vers des dépôts du réseau pour des réparations sur site, et certains étaient même affectés à des services postaux de courte distance entre Dún Laoghaire et la gare Connolly.
En service, ils apparaissaient fréquemment dans des trains de marchandises mixtes sur les lignes principales et secondaires, devenant une vue familière dans les voies de garage et les dépôts à travers le pays.
Cependant, en tant que mesure provisoire, leur durée de vie opérationnelle était destinée à être relativement courte. En moins de 10 ans, des trains en bloc de wagons à bogies freinés en continu ont commencé à les remplacer. Un nombre décroissant a continué à circuler jusqu'à la fin des années 1970 et au début des années 1980, lorsque CIÉ a finalement cessé d'exploiter des trains de marchandises non équipés.
Le Modèle
Construit sur la plateforme triangulée Bulleid introduite pour la première fois avec nos Bulleid Opens, le Palvan partage le même châssis que le prototype. Nous avons également reproduit les différences de détails — y compris les variations dans les portes et les extrémités — reflétant les pénuries de matériaux rencontrées lors des constructions originales.
Avec 499 Palvans construits dans la réalité, nous avons créé six packs différents qui capturent ces variations, disponibles en livrées gris et rouge oxyde.
Ces vans sont maintenant en production et devraient être en stock au 1er trimestre 2026. Prix : £109,95/€129,95, avec nos célèbres offres groupées à prix réduit disponibles pour plusieurs packs, ils représentent un excellent rapport qualité-prix tout en offrant un design irlandais prototypique et précis.
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