Recentemente prometemos e entregámos uma atualização detalhada sobre os nossos carruagens Park Royal, que felizmente já estão a avançar no processo de produção após um desenvolvimento muito mais longo do que o ideal.
Na altura, prometemos o mesmo para o ICR. Como sabem, tem sido o projeto mais problemático e sofrido para nós aqui na Accurascale IRM. Definimos um prazo para fornecer uma atualização antes da exposição anual de modelismo ferroviário de Dublin, que decorre este fim de semana, e estivemos a chegar ao limite.
No entanto, o modelo de desenvolvimento mais recente chegou ontem (quinta-feira)!
Portanto, a boa notícia é que o temos para a exposição.
A má notícia é que ainda não o testámos devidamente, quanto mais tirar fotografias para esta atualização!
No entanto, mais boas notícias! Não resistimos a colocar um descodificador de som com um primeiro rascunho do projeto de som, por isso fizemos um pequeno vídeo que poderão ver abaixo!
O modelo em exposição representa o passo mais recente numa longa jornada de desenvolvimento e aperfeiçoamento. Cada versão aproximou-nos de uma operação mais fluida e realista — e esta última representa um grande avanço.
Acoplamentos Mais Inteligentes, Controlo Mais Inteligente
Uma das atualizações mais notáveis (e tecnicamente desafiantes) é o sistema de acoplamento redesenhado. Estes novos acoplamentos permitem que um único descodificador controle todo o comboio, um feito que exigiu uma reformulação completa do circuito interno do sistema, e que nunca tinha sido feito numa unidade desta complexidade em lado nenhum.
Depois de a fábrica que produz o modelo ter considerado que não seria possível cumprir a nossa longa lista de funcionalidades com um único descodificador, recorremos aos maiores especialistas em tudo o que é DCC, a ESU, para nos ajudar no design. A própria ESU descreveu-o como "o projeto mais complexo" em que alguma vez trabalharam, e o desenvolvimento demorou mais de 12 meses entre o design, testes e resolução de problemas do circuito para o design de descodificador único. Isto depois de quase dois anos em que a fábrica tentou fazê-lo funcionar com os seus próprios engenheiros elétricos.
Esta nova amostra é o primeiro ICR a incorporar este circuito ESU recém-desenhado para testes.
Esta mudança traz dois grandes benefícios:
- Poupar custos ao cliente – Anteriormente, para obter som completo em todo o comboio era necessário comprar vários descodificadores LokSound. Agora, um único descodificador faz tudo. Caso contrário, o PVP seria quase o dobro do atual.
- Operação sem mãos – A necessidade de uma varinha de controlo foi completamente eliminada, tornando a experiência muito mais intuitiva e imersiva, usando apenas o seu controlador DCC para funcionalidade total.
Comunicação Digital no Núcleo
Com o enorme número de funções de iluminação envolvidas — luzes interiores, luzes da cabine, luzes de bloqueio das portas bicolor, e mais — precisávamos de uma forma mais inteligente de gerir a comunicação. A solução foi um bus de comunicação digital, que transfere todos os dados de saída do descodificador através de um circuito integrado (CI) e por apenas alguns fios em vez de uma complexidade emaranhada!
Esta inovação permite que cada carruagem do comboio “converse” com o descodificador central de forma fluida, mantendo tudo arrumado e eficiente por baixo do capô. Isto torna a tecnologia mais robusta e fiável.
Um Olhar por Trás do Tecto
Para quem gosta de ver o que se passa por baixo da superfície, vamos destacar os novos acoplamentos, mostrar vistas com o tecto removido, e apresentar a placa PCB ESU intricadamente desenhada — o verdadeiro cérebro por trás da operação inteligente deste modelo.
Veja a amostra e ouça o primeiro rascunho do ficheiro de som abaixo!
Por favor, lembre-se que este é um primeiro rascunho, num protótipo de teste, e ambos receberão melhorias antes da produção. O ICR também oferece complexidade adicional, precisando funcionar em formações de 3, 4 e 6 carruagens, adicionando camadas extra de complexidade de engenharia ao modelo do ponto de vista elétrico.
Então, onde fica o projeto? Francamente, só saberemos quando os testes desta amostra por nós estiverem completos. Se funcionar como deve, então irá diretamente para produção e a entrega será em meados de 2026. Caso contrário, poderá demorar mais. Não é a notícia que nenhum de nós queria, mas preferimos ser honestos convosco.
No entanto, mesmo nos primeiros testes acima, os sinais são muito positivos de que o nosso ICR funciona como deve, por isso estamos confiantes de que está a tomar forma e chegará até nós mais cedo do que tarde.
O nosso plano agora é testar isto após a exposição de Dublin, e depois filmaremos o modelo numa atualização mais completa, mostrando todas as funcionalidades e como tudo funciona. Esta terá um cronograma mais preciso para a entrega. Esperamos que esse vídeo seja lançado antes do final de novembro, por isso fiquem atentos!
Agradecemos mais uma vez a vossa paciência e compreensão, e estamos felizes por trazer notícias positivas sobre o nosso modelo mais ambicioso até hoje. Com altifalantes em cada carruagem, uma série séria de configurações de iluminação, uma riqueza de detalhes interiores e exteriores aplicados separadamente, e tudo facilmente controlável no seu controlador DCC, o nosso ICR promete ser um modelo impressionante e o orgulho de qualquer frota. Estamos ansiosos por mostrar mais este fim de semana e no nosso vídeo que será lançado dentro de algumas semanas.
Quer um? Faça já a sua pré-encomenda abaixo:
