Os nossos autocarros Mark 2c têm sido uma adição muito popular à nossa gama desde que os anunciámos em fevereiro.
Não é surpreendente para um autocarro que nunca tinha sido feito antes em formato OO Ready to Run, mas a outra vantagem é que os autocarros Mark 2c tiveram algumas pinturas muito interessantes durante as suas carreiras na BR, e aqui temos dois deles recentemente adicionados à nossa linha "Accurascale Exclusives" de modelos de edição especial.
Veja-os abaixo!
Mk.2c QXA DB 977390
À medida que a ‘Sprinterisation’ começou a fazer efeito a partir de meados da década de 1980, a frota Mk.2c foi progressivamente retirada de serviço, com muitos exemplares retirados ou vendidos para o estrangeiro. Isto revelou-se uma vantagem para os negócios departamentais que se expandiram, principalmente como veículos de força de travagem, e a maioria manteve a sua pintura original até serem finalmente retirados vários anos depois. Os First Opens, maioritariamente desclassificados como Second Open coaches em 1984, pareciam ser particularmente populares e dos 18 construídos, sete tornaram-se autocarros departamentais, enquanto seis foram vendidos para uso na Irlanda/Irlanda do Norte.
Um dos mais viajados dos sobreviventes da BR foi o DB 977390 (ex-M6410/M3164), que se tornou um QXA veículo de força de travagem para a frota Mobile Track Assessment do Civil Engineer no início de 1987 e normalmente operava com o DB 977339, um antigo Mk.1 BSK, e ou o autocarro BR High Speed Track Recorder DB999550 ou o veículo de registo de via do London Underground TRC 666. Foi um dos apenas dois Mk.2c a receber a faixa vermelha MTA na sua pintura padrão azul/cinza. Posteriormente mudou-se para Crewe e integrou o comboio de testes de locomotivas elétricas do depósito, completo com janelas laterais com chapa. Incrivelmente, sobreviveu à dissolução desta formação e foi adquirido para preservação, acabando por ficar sob a custódia da Eastern Rail Services, que gentilmente permitiu à Accurascale estudar o interior quase completamente intacto do período BR deste veículo como parte do projeto Mk.2. Atualmente encontra-se em Great Yarmouth e será eventualmente restaurado à sua condição externa original.
Mk.2c QPA DB 977787
Enquanto a maioria dos Mk.2c manteve a pintura azul/cinza durante o seu serviço departamental, muitas vezes curto, um dos veículos mais coloridos e duradouros foi o Civil Engineer/InterCity West Coast Staff & Tool Coach DB 977787, renumerado com poucas diferenças externas ou internas óbvias a partir do Brake Second Open M9453 em maio de 1992. Um dos três BSO a transferir para uso departamental e um dos poucos autocarros a ser repintado na pintura cinzenta/amarela ‘Dutch’, também ostentava a inscrição “InterCity Civil Engineer Preston”. Inicialmente esteve baseado em Carnforth para uso na secção Noroeste da WCML, embora tenha sido registado em Doncaster em 1993. Posteriormente recebeu um gerador, o que implicou uma reformulação significativa das passagens de extremidade de travão e a substituição de várias janelas por grelhas.
Após períodos em Carlisle Kingmoor, Carnforth e Derby Etches Park, foi finalmente retirado no início dos anos 2000. Armazenado em Throckmorton Airfield, Worcestershire, e depois na Dalton Transport & Storage, North Yorkshire, como parte do malogrado projeto Mk.2 Preservation Group, acabou por ser destruído durante a limpeza em massa dos veículos restantes nesse local. Foi cortado na CF Booth, Rotherham, em abril de 2022, mas não antes de doar peças para ajudar a restaurar vários outros Mk.2 da Eastern Rail Services para serviço futuro.
Ambos os autocarros terão a mesma excelente especificação dos autocarros Mark 2c da gama principal, incluindo:
- Modelos altamente detalhados em escala OO / 1:76.2 em via de 16,5mm
- Detalhes extremamente finos de rebites exteriores no tejadilho e extremidades do autocarro
- Peças metálicas gravadas e plásticas de alta fidelidade aplicadas separadamente, incluindo corrimãos, tubos de travão/aquecimento a vapor, cablagem e tomadas ETH, degraus, engate de gancho falso, e ventilação no tejadilho
- Vidros prismáticos sem distorção
- Tampas de enchimento de água em metal gravado pré-pintadas fornecidas para instalação pelo cliente
- Chassis totalmente detalhado com numerosas peças separadas, tubagens e diferenças precisas entre versões
- Os bogies B4 mais precisos alguma vez produzidos, com possibilidade de adaptação para bitolas EM ou P4 (18,83mm)
- Conjuntos de rodas perfil RP25.110 escurecidas com 14,4mm de distância entre faces e 26mm entre pontos de apoio
- Diferentes buffers para posições retraídas e não retraídas
- Interiores precisos com característicos apoios de cabeça ‘alados’, corrimãos interiores metálicos separados nos veículos de travão e corredor e compartimento do guarda totalmente detalhado
- Tomadas de engate padrão NEM à altura correta com engates mini tension lock e acoplamento cinemático próximo
- Fácil conversão para engates de gancho compatíveis com Kadee
- Pacote completo de iluminação, incluindo
- iluminação interior controlada por varinha magnética
- capacitor ‘Stay-Alive’ em todos os autocarros
- Raio mínimo 438mm (via de 2º raio)
- Comprimento do autocarro: 269mm
Estes autocarros estão prontos para produção e começarão assim que a produção do Mark 2b estiver concluída. Chegarão ao stock no 4º trimestre de 2023 e mantêm o excelente preço de apenas £59,95 cada, com 10% de desconto ao encomendar diretamente através do site da Accurascale.
Pode diluir o custo usando os nossos termos de pagamento flexíveis ao longo de 6 meses ou menos, conforme as suas necessidades, ao encomendar diretamente no nosso site. Basta clicar no carrinho no checkout e seguir os passos simples.
Lembre-se, a nossa série Accurascale Exclusives de modelos está aberta a todos os clientes, e não requer o custo e incómodo de aderir a um clube para comprar.
