Anunciámos o nosso novo projeto de locomotiva Pannier em novembro de 2023. Hoje podemos confirmar que o projeto atingiu a fase de decoração, com todos os modelos a chegarem para avaliação completa pelo Gestor de Projeto Steve Purves.

Vamos começar a atualização do projeto com um anúncio emocionante: duas variantes totalmente novas do London Transport, L91 e L94!

A rede ferroviária do London Transport é bem conhecida por ser eletrificada e “underground”, mas sempre houve uma pequena frota de locomotivas a vapor mantidas para trabalhar em comboios de infraestrutura nas linhas de superfície. Na década de 1950, estas locomotivas mais antigas já estavam fora de uso e o London Transport começou a procurar substitutas. Foram consideradas locomotivas a diesel, assim como uma pequena frota de locomotivas a vapor ex GNR J52, mas o seu teste não foi bem-sucedido. Em 1956, a solução veio com os recentemente retirados tanques pannier ex GWR 57xx.

Imagem: London Transport L89 e L90 no depósito de Lillie Bridge em julho de 1966, direitos reservados PWS collection 2023

Foram necessárias modificações nos telhados das cabinas para permitir folgas mais apertadas, o que envolveu remover a secção saliente do telhado e colocar uma nova calha de chuva mais alta no telhado. Também foram necessárias modificações para equipar as locomotivas com “trip cocks” para serem compatíveis com o sistema de sinalização do LT. Estes dispositivos contactavam uma rampa que se levantava em sinais vermelhos, ativando o travão de vácuo e parando o comboio. Foram instalados suportes adicionais na chapa de corrida, onde os trip cocks foram montados. O aquecimento a vapor não era necessário para os comboios de engenharia, pelo que foi removido. No total, 13 locomotivas foram compradas pelo LT, embora apenas 11 tenham operado simultaneamente.

O L91, tal como modelado, foi a segunda locomotiva a usar o número L91. Originalmente, este número de circulação foi atribuído ao ex-GWR número 5752, um produto de 1929 dos Swindon Works. Esta foi uma das primeiras a entrar em serviço em 1958, mas em dois anos necessitava de reparações importantes que foram consideradas demasiado dispendiosas, pelo que foi desmantelada e substituída pelo segundo L91, que modelámos aqui. O segundo L91 era, na verdade, do mesmo lote, o ex GWR 5757, e diferia do primeiro por não ter o alimentador superior instalado, mantendo o alimentador traseiro do caldeirão até à sua retirada final em 1968. Infelizmente, o L91 não sobreviveu e foi desmontado pela Chesterfield Steelbreaking and dismantling limited em 1970.

O vapor no sistema LT durou até 1971, três anos após o grande “último dia” na BR. Durante este período, os “Red Panniers” ganharam bastante popularidade, pois ainda eram locomotivas do tipo de linha principal a realizar trabalho real, ao contrário dos sistemas industriais que tinham dificuldade em conquistar muitos entusiastas.

Esta janela de 3 anos também permitiu que muitos dos panniers do LT encontrassem um lugar na preservação após a sua retirada. Os esquemas de preservação emergentes enfrentavam a necessidade de comprar locomotivas em condições industriais ou de sucata, pelo que a oportunidade de adquirir uma locomotiva de linha principal em funcionamento não foi desperdiçada. O L95 chegou mesmo a ser posto a vapor no dia em que chegou à Severn Valley Railway!

O L94 foi uma dessas locomotivas. Depois de rebocar o último serviço a vapor no metro, foi vendido para a “7029 Clun Castle ltd” e transferido para Tyseley, em Birmingham. Apareceu em várias versões, incluindo a pintura LT como L94 ou pintado nas condições GWR e BR com o seu número original, 7752. Produto de Glasgow, datado de 1930, o L94/7752 deve ser considerado um dos panniers mais trabalhados em preservação e, em 2011, foi mesmo equipado com equipamento para permitir circulação em linha principal. Mantendo ainda a cabina “cortada” do LT, mas tendo perdido os suportes dos trip cocks, recebeu novas modificações. Foi instalado um acionamento de velocímetro ao estilo GWR na roda traseira do lado do maquinista e duas caixas de equipamento elétrico foram montadas sob a chapa de corrida para alojar eletrónica para sinalização moderna de linha principal.

Também são evidentes áreas ligeiramente mais polidas do que teria durante o serviço na esquadra, bem como os obrigatórios flashes de aviso OHLE nas áreas dos degraus. O L94 foi frequentemente visto a trabalhar com o colega de classe 9600, quer em top and tail, dupla tração ou mesmo usado em pares para tarefas de reforço em alguns dos railtours da Vintage Trains, além de passar períodos em aluguer para ferrovias preservadas pelo país. O L94 foi recentemente repintado na pintura Great Western Green e está a exibir o número original 7752.

Foram recebidas amostras de decoração que estão atualmente em inspeção, com mais imagens a serem partilhadas oportunamente! Prevê-se que as locomotivas cheguem ao stock no primeiro trimestre de 2025. Os nossos Pannier Tanks têm o preço de £139,95 para modelos DC/DCC Ready e £239,95 para modelos DCC Sound Fitted. As locomotivas podem ser pré-encomendadas através do nosso website sem pagamento inicial ou por prestações mensais sem custo adicional.

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Especificações Detalhadas

• Modelo altamente detalhado 0-6-0PT escala 00, escala 1:76,2 em via de 16,5mm
• Raio mínimo 438mm (via com segundo raio)
• Rodas perfil RP25-110 escala 00
• Motor coreless com volante de inércia engrenado para desempenho máximo e funcionamento a baixa velocidade
• Chassis em metal fundido e captadores em todas as rodas.
• Next18 DCC ready ou ESU LokSound V5 com som instalado, montado na caixa de fumos
• PowerPack capacitor para alimentação ininterrupta
• Dois altifalantes sugar cube de qualidade contidos numa cápsula de som posicionada para o melhor som possível.
• Montagens de acopladores NEM de pescoço pequeno e flexível, ajustados à altura correta, com acopladores mini-tension-lock.
• Engrenagem de travão instalada de fábrica
• Blocos de travão alinhados com as rodas
• Corrimãos e tubos de areia em fio à escala
• Interior da cabina totalmente detalhado com brilho de fornalha LED pulsante/constante duplo
• Peças detalhadas em metal gravado/plástico, incluindo pegas, degraus, tubagem de buffers, suportes de lâmpadas, etc.
• Apitos em latão torneado com escudos gravados (quando instalados)
• Ventilador de telhado deslizante
• Placas de número e de fábrica pré-pintadas em metal gravado.
• Buffers metálicos totalmente suspensos, tubagem instalada de fábrica e acopladores de parafuso/3 elos
• Porta da caixa de fumos removível magneticamente