Temos estado obcecados por vagões na Accurascale enquanto iniciamos 2026 com um programa completo de anúncios de material circulante.
Para o nosso lançamento mais recente, voltámos aos arquivos e revisitámos o segundo vagão que alguma vez produzimos sob o nome Accurascale.
É hora de trazer de volta o Cemflo!
História
Foram construídos um total de 285 vagões de cimento a granel para a Associated Portland Cement Manufacturers (APCM) entre 1961 e 1965, ostentando a familiar marca Blue Circle Cement quando novos.
O primeiro lote foi construído pela Gloucester Railway Carriage & Wagon Company segundo o diagrama 6/433 (código TOPS PC 001A), seguido por um lote posterior construído pela Metropolitan-Cammell segundo o diagrama 6/430 (código TOPS PC 003A). É este design posterior que o nosso modelo representa.
Os vagões são talvez mais lembrados pelo seu trabalho em comboios de cimento que circulavam de Cliffe, perto de Gravesend em Kent, até Uddingston nos arredores de Glasgow. Estes serviços eram invulgares por serem rebocados por locomotivas BRCW Tipo 3, mais tarde conhecidas como Classe 33, da Região Sul da BR. Frequentemente a trabalhar em pares, rebocavam os comboios até York. Como a rota exigia várias inversões em Londres, os comboios eram também distintivos por transportar um vagão de travão em cada extremidade de composições que podiam exceder 30 vagões.
Os Cemflos também foram usados para transportar cimento da Holborough Cement Works no Vale de Medway em Kent até Widnes em Lancashire. Em 1969, a frota já tinha migrado para o norte para tratar do tráfego de Eastgate no Condado de Durham, Hope no Peak District e Oxwellmains perto de Dunbar na Escócia.
De Eastgate, os vagões trabalhavam para Grangemouth e o terminal da APCM no Porto Sul de Sunderland. Os atribuídos a Hope serviam Dewsbury e Widnes, onde frequentemente circulavam em formações mistas com vagões Presflo. De Oxwellmains, os Cemflos transportavam cimento para Aberdeen, Dundee, Grangemouth e Uddingston.
Ao longo dos anos, uma grande variedade de locomotivas podia ser vista nos serviços dos Cemflo. Estas incluíam as Classes 25, 26, 27, 31, 33, 37, 40, 45 e 47, bem como locomotivas a vapor como as 9Fs e até as A4.
Os últimos vagões Cemflo foram retirados em meados de 1988. Hoje, apenas um exemplar sobrevive, um vagão construído pela Metropolitan-Cammell preservado pela Darlington Railway Preservation Society.
O Modelo
O nosso novo Cemflo captura a aparência distintiva dos vagões posteriores construídos pela Metropolitan-Cammell e está repleto de detalhes finos por todo o lado. Cada modelo apresenta uma ampla gama de peças instaladas de fábrica, incluindo tubos de travão e suportes para lâmpadas, juntamente com detalhes gravados na soleira e tubagem totalmente instalada. Amortecedores com molas são instalados de série, enquanto o chassis está totalmente detalhado com mecanismos e suportes de travão.
O nosso lançamento irá focar-se nas variantes com a marca Blue Circle, mostrando estes vagões no seu melhor e mais icónico.
Para garantir um funcionamento suave e fiável, o vagão está equipado com rodas de disco de metal escurecido de 12,6 mm com três furos em eixos metálicos, usando o perfil RP25.110, e encaixes de acopladores NEM com acopladores de bloqueio de tensão estreitos.
Esta produção de cemflos será pequena em quantidade e terá o preço de apenas £69,98 por pack, com 10% de desconto na compra de dois ou mais packs. A entrega está prevista para o primeiro trimestre de 2027.
Faça já a sua pré-encomenda dos Cemflos, disponíveis apenas diretamente na Accurascale, através do link abaixo!
