Ok, já vos fizemos esperar tempo suficiente. É hora de trazer de volta um dos nossos vagões mais populares de sempre. É hora da segunda série dos nossos icónicos vagões basculantes PTA/JTA/JUA para minério de ferro/pedra, construídos pela Redpath Dorman Long!
Estão agora de volta aos nossos planos e com algumas novas pinturas muito solicitadas!
História
Estes vagões com muito carácter foram construídos em três lotes pela subsidiária da British Steel, Redpath Dorman Long, a partir de 1972, para transportar minério de ferro para Consett, Llanwern e Ravenscraig.
Os robustos basculantes destacavam-se ainda mais pelas pinturas atrativas e circulavam sobre os distintivos bogies ‘Axle Motion’ da BSC. Rapidamente se tornaram favoritos dos entusiastas, pois ficaram associados aos comboios mais pesados da rede British Rail. Os comboios de Port Talbot para Llanwern viam 27 basculantes PTA da British Steel puxados por três locomotivas Class 37, antes da introdução de pares da então nova Class 56 em comboios de 30 vagões.
Após o encerramento de Consett em 1980, um lote de PTAs ficou temporariamente sem uso antes de ser adquirido pela Procor. Estes rapidamente encontraram trabalho em comboios de pedra Mendip, tanto para Foster Yeoman como para ARC. O seu uso era em formações em bloco, desde as pedreiras de Merehead, Whatley e Tytherington até aos depósitos em Londres e nos condados vizinhos.
Mais uma vez, os PTAs ganharam fama como vagões nos comboios de mercadorias regulares mais pesados do Reino Unido, com 43 vagões puxados por um par de locomotivas class-56 de Merehead para Acton para Foster Yeoman.
Os vagões eram pintados nas distintivas pinturas das empresas, em cinzento Yeoman e mostarda ARC, e prestavam serviço atrás das então novas Class 59, bem como uma vasta gama de locomotivas BR, tal como os seus equivalentes da British Steel que usufruíam de tracção eléctrica na WCML com pares de locomotivas Class 86 e Class 87.
Os PTAs continuaram a prestar um serviço exemplar para a British Steel por todo o Reino Unido, assim como para Yeoman, ARC e o seu sucessor Mendip Rail até aos anos 2000, quando a idade começou a pesar.
A empresa de aluguer de vagões VTG assumiu comboios de JTA/JUAs em meados dos anos 2000, sendo usados em comboios de entulho, assim como de areia e agregados dragados do mar até à sua retirada.
O Modelo
Estes maravilhosos basculantes estão entre os nossos vagões mais populares de sempre. Tivemos stock pela última vez nos primeiros dias do confinamento e, embora fossem muito bons, decidimos fazer algumas melhorias para esta segunda série.
As melhorias concentram-se na área dos bogies, com características aprimoradas, agora com melhor detalhe nos centros dos bogies. Também incluímos nesta nova série discos de travão gravados e agora temos captação de corrente para a luz traseira.
Estamos a apresentar quatro pinturas diferentes nesta segunda série, com dois favoritos da pedra Mendip e, claro, dois trabalhos icónicos da British Steel. Primeiro, os packs Mendip, com o Yeoman revisto "Big Y" a estrear-se pela primeira vez no nosso modelo, uma pintura muito solicitada desde que anunciámos os nossos modelos PTA há vários anos. Será complementado por dois packs de vagões com pintura ARC na sua pintura anterior, apresentando o clássico esquema oliva e as marcas "Procor".
Além dos favoritos Mendip, os trabalhos da British Steel estão novamente bem representados, com os lendários vagões Redcar - Consett/South Bank introduzidos na gama pela primeira vez. Este serviço era famoso por utilizar pares de 37s entre 1974 e o encerramento de Consett em 1980.
Claro que nenhuma série PTA está completa sem uma nova edição do famoso circuito Port Talbot-Llanwern, com três Class 37! Três novos packs com novos números de circulação estreiam-se na gama.
O preço de cada conjunto de 5 vagões em livro é de £179,95, com um desconto de 10% se comprar ambos os conjuntos exteriores e interiores. As pinturas ARC, Yeoman e British Steel Consett estão representadas por dois conjuntos, um com vagões exteriores com dois vagões com buffers e acoplamentos de bloqueio de tensão tradicionais colocados à altura recomendada pela NEM, e um conjunto "interior" adicional com acoplamentos de gancho colocados mais altos, conforme os protótipos. A pintura British Steel South Wales apresenta um conjunto exterior e dois conjuntos interiores.
Tal como na primeira série, os conjuntos "interiores" são apenas um "pack de travessas" para os conjuntos exteriores e não acoplam a locomotivas, apenas aos conjuntos "exteriores". Cada conjunto exterior também vem com uma luz traseira intermitente funcional.
A entrega está prevista para o segundo trimestre de 2026. Pode fazer a sua pré-encomenda através do seu distribuidor local Accurascale ou através do link abaixo para pré-encomendar diretamente!
