O nosso último anúncio em OO/4mm é o vagão mineral britânico British Railways não equipado de 21 Toneladas diagrama 1/107 (mais tarde classificado como MDO no sistema TOPS) e o vagão mineral britânico British Railways com travão a vácuo de 21 Toneladas diagrama 1/120 (mais tarde classificado como MDV no sistema TOPS), dois vagões muito necessários em forma pronta a correr!
Revelámos estes vagões na exposição virtual Festival of Railways, seguindo a nossa prática habitual de anunciar novos modelos com amostras completas de ferramentas, mostrando ambos os modelos já bastante avançados no desenvolvimento.
Anunciar modelos com amostras de ferramentas já concluídas reduz consideravelmente os tempos de espera para o modelista e representa um compromisso firme de que os modelos serão lançados em tempo útil, com ferramentas dispendiosas e demoradas já realizadas e pagas. Também demonstra que os modelos estiveram em desenvolvimento durante um período significativo, com pesquisa, levantamentos, desenvolvimento CAD e criação de ferramentas já concluídos.
Estes vagões fazem parte do nosso plano “Powering Britain” de recriar os vagões ao longo das eras que abasteceram a Grã-Bretanha por via ferroviária. Este plano começou com os vagões de caçamba HUO de 24,5 Toneladas e será representado pelos futuros caçambas de bogie HYA, caçambas de biomassa IIA, estes vagões minerais de 21 Toneladas e outros modelos Accurascale futuros, ainda não anunciados.
Como se pode ver nas fotografias, estes vagões omnipresentes receberam o tratamento completo Accurascale, apresentando um chassis com níveis incomparáveis de detalhe e nitidez nas ferramentas para criar um modelo à escala verdadeiro de alguns vagões protótipo há muito desaparecidos em forma pronta a correr. Foi empregue uma grande quantidade de peças aplicadas separadamente e o detalhe completo do chassis está representado, juntamente com eixos de 26mm sobre pontos de apoio e acoplamentos cinemáticos com bolsos NEM à altura correta para permitir mudanças simples de acoplamento para os modelistas e fácil conversão para os padrões EM/P4, se desejado. Foi feita provisão para representar a variante MDW, bem como outros vagões neste chassis em futuras produções.
Estes vagões transportavam principalmente carvão, mas por vezes eram usados para transportar sucata, sal-gema e gesso. Tanto os MDO como os MDV tiveram uso generalizado, mas são mais frequentemente associados a comboios de carvão na Região Midland e nas minas de carvão do Sul do País de Gales, abastecendo centrais elétricas, siderúrgicas e portos para exportação. Também eram usados para abastecer depósitos de concentração de carvão. Os MDV podiam também ser vistos em uso noutras áreas como Kent, East Anglia, West Midlands, The Potteries e Central Valley da Escócia.
Os vagões minerais não equipados de 21 Toneladas (mais tarde MDO) foram introduzidos em 1950, baseando-se em desenhos anteriores de vagões GWR. Foram construídos um total de 1.500 vagões ao diagrama 1/107, apresentando caixas de eixo a óleo, duas portas de cada lado e outra apenas numa extremidade para descarga por inclinação lateral. Estes vagões permaneceram em serviço até 1987, circulando em comboios blocados e misturados com outros vagões de carvão, como minerais de 16 Toneladas, caçambas de 21 Toneladas, caçambas de 24,5 Toneladas e outros. O último reduto dos MDO foi nas ligações entre Llanelli e os Cais de Swansea, pois a instalação de descarga não podia descarregar vagões equipados com vácuo por inclinação lateral na altura.
Entretanto, o vagão mineral com travão a vácuo de 21 Toneladas (mais tarde MDV) iniciou serviço em 1961 como desenvolvimento do diagrama 1/107, apresentando portas de abas adicionais sobre as portas laterais, rolamentos de rolos e travagem a vácuo. Foram construídos um total de 3.950 vagões ao diagrama 1.120 que o nosso modelo representa. Mais uma vez, estes vagões circularam tanto em comboios blocados como misturados com outros vagões de carvão, como minerais de 16 Toneladas, minerais de 24,5 Toneladas (mais tarde MEO) e vagões caçamba como os caçambas BR de 21 Toneladas. Os MDV mantiveram-se em serviço até 1992, representando um interessante regresso aos vagões tradicionais na excitante era da setorização do transporte ferroviário de mercadorias.
Como sempre, ofereceremos ambos os vagões em conjuntos de três vagões com múltiplos números de circulação em vários conjuntos, tanto em versões pré-TOPS como TOPS, com pinturas cinza e bauxita representadas. O preço por conjunto de três vagões é de £74,95, com ofertas de pacotes disponíveis como sempre, proporcionando-lhe mais poupanças! A entrega está prevista para o 3º trimestre de 2021 e estão disponíveis para pré-encomenda diretamente aqui ou através de um dos nossos 90 revendedores locais.
(Por favor, note que ajustes e melhorias serão feitos nestas amostras pré-produção antes da produção)
