Wat is er nieuw!
Wat is er nieuw!
37/6 - Het Getal van het Beest! Onze Laatste 37 Aankomsten...
Onze Class 37/6 modellen zijn op voorraad aangekomen! Ontdek alles over hen en waarom zij de echte ontbrekende schakel waren in het EE Type 3 verhaal van hun Projectmanager, Gareth Bayer....
Lees verder
EE's eerste vijf - De volgende 37 komt eraan
Bij het zoeken naar Class 37-onderwerpen voor de eerste productieronde was de leidende filosofie om varianten te bieden die allemaal nieuw waren, wat verrassend gemakkelijk bleek. Voor modelbouwers uit de jaren 60 en vroege jaren 70 vielen de cantrail-roosters op D6700-D6704 (later 37119, 37001-37004) echt op en waren ze nog nooit in hun oorspronkelijke configuratie vervaardigd. Maar wat is er zo kenmerkend aan hen dat ze zich onderscheiden van de rest? Hoewel de meeste liefhebbers weten dat je aan deze roosters kunt zien welke van de twee fabrikanten een bepaalde Class 37 heeft gebouwd, wordt het verhaal enigszins gecompliceerd door de niet-standaard opstelling die de eerste zes voltooide locomotieven vertoonden. Voor de rest van de klasse waren langere eendelige roosters een kenmerk van English Electric in Newton-le-Willows, terwijl die met scheidingsstangen producten waren van de werkplaatsen van Robert Stephenson & Hawthorns in Darlington. De door EE gebouwde D6705/37004 droeg verwarrend genoeg ook het laatstgenoemde roosterontwerp, maar het was de unieke cantrail-configuratie die leek op de RSH-versie maar met genietbanden die de openingen omlijnden, die de eerste vijf locomotieven echt deed opvallen. Het Accurascale-model geeft perfect de karakteristieke genietde meerledige cantrail-roosters weer, evenals een reeks andere oorspronkelijke kenmerken. Deze omvatten een viercijferige headcode-weergave (met vooraf gemonteerde voorbeelden en een grote selectie alternatieven voor klanten om te installeren), vorstrooster, dubbel geniet dak, bufferbalkkap met grote ronde Oleo-buffers, toegangsklep voor watervuller aan de zijkant van de carrosserie en treden, nauwkeurige vroege bufferbalkconfiguratie met alleen vacuüm/stoom/bedieningsleidingen. Er zijn ook optionele neushoekgrepen, keteluitlaatpaneel (open of dicht – met alternatief geleverd in een onderdelenzakje) en ketelwatertank kijkglas, afhankelijk van het locomotiefnummer. Geleverd door de beroemde Vulcan Foundry tussen 2 december 1960 en 6 januari 1961, werden alle vijf geleverd aan Stratford in Oost-Londen. Hun taken omvatten passagiersdiensten op de Great Eastern-hoofdlijn, interregionale diensten, met name de Harwich ‘boot’ trein, en pakket- en goederendiensten. In april 1963 werden D6703 en D6704 twee van de drie leden van de klasse die werden voorzien van naamplaten, hoewel deze bedekt waren. Deze waren toegewijd aan respectievelijk het First East Anglian Regiment en het Second East Anglian Regiment, waarbij D6707 werd geëerd na het Third East Anglian Regiment. Ze werden nooit officieel onthuld, hoewel D6703 enkele weken rondreed met de naamplaten onbedekt, wat ons de kans gaf geëtste naamplaten te leveren voor de klant om te installeren indien gewenst. Eind 1967 waren D6701-D6704 overgeplaatst van de Great Eastern naar Tinsley/Darnell via een korte periode in Wath. Hun nieuwe leven draaide om goederentreinen en alle vier zouden binnen 14 maanden hun ketels inleveren. De oudste van de vloot, D6700, had een kleurrijker leven, met periodes bij Derby RTC, Stratford en Haymarket voordat hij in oktober 1969 terugkeerde naar March in East Anglia, inmiddels in Rail blue. Nr. 6702 en 6703 werden rond dezelfde tijd opnieuw geschilderd, terwijl de andere twee nog groen waren, zij het met volledig gele uiteinden. Alle vijf locomotieven waren weer samen in Thornaby na de verhuizing van nr. 6700 naar het Noordoosten in oktober 1971, hoewel de andere vier daar al in mei 1970 naartoe waren overgeplaatst. De reünie zou slechts een jaar duren, want nr. 6700 was precies een jaar later weer terug in March, en dat zou de laatste keer zijn dat de vijf tegelijk aan dezelfde locatie waren toegewezen. In februari en maart 1974 kregen de vijf een vijfcijferige TOPS-identificatie, en binnen een paar jaar zouden ze allemaal hun watervullers en treden aan de zijkant verliezen, waardoor ze buiten het bereik van deze variant van het Accurascale-model vielen. Alle Class 37/6 en 97301 locomotieven arriveren op maandag (28 augustus). Het laatste deel van run één, met 37001, D6700, D6702, D6703 en D6704, is ook onderweg en we zullen halverwege volgende week (week van 4 september) een volledige leveringsupdate geven. Als je de pre-order hebt gemist, zorg er dan voor dat je op de knop 'Notify me if item becomes available' drukt om als eerste te weten te komen of er reserveonderdelen beschikbaar komen.
Lees verder
De toekomst ziet er rooskleurig uit - onze Network Rail 97301 is onderweg
De Accurascale Class 37-gereedschapsset zit vol met onderdelen die specifiek zijn voor specifieke locomotieven. Sommige daarvan zijn al aangekondigd en andere hebben we bewaard om in de toekomst een regenachtige dag op te fleuren. Maar in een eerste reeks vol unieke uitgaven is er één die er duidelijk bovenuit springt: de 97301 van Network Rail. Deze locomotief werd gebouwd als D6800, later 37100, en was een van de slechts 23 exemplaren van het type EE Type 3 met gesplitste kop en glad gelast dak. In februari 2008 werd deze locomotief door HNRC in Barrow Hill herbouwd als eerste van een vloot van vier locomotieven uitgerust met ETCS (European Train Control System) voor gebruik op de Cambrian Line van Shrewsbury naar Aberystwyth/Pwllheli. De NR was al uniek in zijn soort, met het verlies van de splitboxen aan de kant van nr. 2 in 1983 en de overbodige boilerwatertank in 1987. De nieuwe look omvatte versterkte voorruiten, het verwijderen van de verouderde verbindingsdeuren en de herbouw van de kant van nr. 1, zodat deze bij de andere kant paste. Terwijl de collega's 97302-97304 in 2009 hun door Ansaldo gemaakte ETCS-apparatuur aan boord kregen, duurde het tot eind 2012 voordat de 97301 de kenmerkende radar en dakantennes/-uitsparingen (die uiteraard kenmerken zijn van ons model) kreeg, onderdeel van een prototype-uitrusting van Hitachi die niet compatibel was met het Cambrian-systeem. Ons exclusieve, gelimiteerde model wordt geleverd met een genummerd certificaat en een indrukwekkende speciale doos. Hoewel ons model 97301 al uitverkocht is, loont het de moeite om op de knop 'Stuur me een bericht als het artikel beschikbaar komt' te klikken zodra er een beschikbaar komt. Bekijk hier het volledige aanbod Accurascale Class 37's: https://www.accurascale.com/collections/class-37
Lees verder
Accurascale wil £ 10.000 inzamelen voor Prostate Cancer UK via exclusief model van klasse 66
Een nieuwe toevoeging aan ons 66-assortiment is een speciale, omdat we £ 10.000 willen ophalen voor een goed doel: Prostate Cancer UK...
Lees verder
Klasse 66 Update Augustus 2023 - Laat Er Licht Zijn
We zijn druk bezig geweest om de ultieme 66 nog beter te maken! Bekijk welke laatste, kleine aanpassingen we hebben gedaan aan onze schuren en hoe ze het beste Class 66-model zullen zijn dat er is....
Lees verder
Accurascale maakt vooruitgang met Pete Waterman en kondigt een 'Overname' aan!
Making Tracks is terug in Chester, en we zijn verheugd het evenement te sponsoren en tevens een 'Accurascale Overname' te organiseren op 4 en 5 augustus!
Lees verder
Een eerste blik op onze productie-afgewerkte landhuizen
Onze prachtige GWR 78xx Manor-locomotieven worden vanaf juli op voorraad verwacht. Bekijk wat u kunt verwachten van dit voltooide productiemonster...
Lees verder