Toen de kolenproductie in de kolenvelden van het noordoosten halverwege de 19e eeuw toenam,^e In de tweede eeuw werd de snelgroeiende North Eastern Railway in 1867 overspoeld met traditionele Chaldron-wagons, evenals de zes-tons Chaldron-varianten. De NER was duur in onderhoud en had een beperkte capaciteit. Vanaf 1872 besloot de NER de bescheiden Chaldron uit het groeiende netwerk van spoorlijnen te verwijderen. Experimenten met acht-, negen- en tien-tons hopperwagenontwerpen leidden tot de ontwikkeling van een tweede, grotere generatie hopperwagens. 

Deze serie NER Hopper-wagons, volledig nieuw op de RTR 00-markt, overbrugt de kloof tussen het gebruik van kleine Victoriaanse wagons met houten planken, zoals onze bestaande Chaldron-wagons, en de komst van de sterk verbeterde stalen bunkerwagons voor het transport van steenkool en cokes in Noord-Engeland en de Borders. Als zodanig vertegenwoordigen ze een belangrijke periode van modernisering voor mineraalwagons, aangezien de spoorwegmaatschappijen hun ontwerpen uit het Victoriaanse tijdperk verder ontwikkelden, en verdienen ze hun plaats in onze GROOT-BRITTANNIË VAN STROOM VOORZIEN reeks modellen.