Het is de afgelopen weken niets anders geweest dan "Tug Life" sinds we ons 00-gauge model van de Class 60 lanceerden, waarbij ze het gesprek van de hobby en industrie waren.
We hebben enkele van onze gedecoreerde monsters getoond in onze lanceringsvideo, samen met de recente DEMU-show in Sutton Coldfield, en met onze vrienden van Hornby Magazine, en nu kunnen we de eerste van de rest van onze gedecoreerde monsters uit de eerste serie onthullen, te beginnen met 60100 in DB-verkeersrood!
De Eerste, De Laatste, Het Alles...
Op 30 november 1992 vertrok het laatste lid van Class 60, 60100, samen met 60097, 60098 en 60099 van Brush Traction naar de rails van British Rail. De locomotieven waren eerder dat jaar al voltooid, maar werden informeel tegengehouden als onderdeel van het geschil tussen BR en Brush Traction. Het geschil over "Liquidated Damages" draaide om zaken die voortkwamen uit de ingebruikname en modificatie van locomotieven en de daaruit voortvloeiende vertraging bij het accepteren van de locomotieven in het verkeer. Uiteindelijk werd de kwestie opgelost nadat het viertal locomotieven in het verkeer was gebracht.
Omdat 60100 een late bouw '60' was en enige tijd bij Brush was gebleven, zag hij er heel anders uit dan 60001 iets meer dan 3 jaar eerder. Tegen die tijd had het motorkamer dak zijn eerste fase van koelwijzigingen ondergaan met de montage van een paar scavenger-ventilatoren. De glasvezel kap rond de uiteinden van de bufferplanken was gemonteerd, samen met een gemakkelijk toegankelijke meerwerkende stekkerdoosdeur aan de 'voorkant' van de locomotief. Het nu standaard 3-delige bestuurdersraam was gemonteerd, de standaard sneeuwploegstijl en de "zichtblokkeringen" waren in de radiatorkamer aangebracht. 60100 was veel meer een "productiemodel" vergeleken met 001.
Aanvankelijk kreeg 60100 geen naam toegewezen, maar eind 1991 waren er naamplaten "Boar of Badenoch" aangebracht, vernoemd naar de Schotse berg bij Dalwhinnie, en zou het treinlading constructiesectorstickers dragen voordat het werd toegewezen aan zijn thuisdepot Toton, Nottinghamshire – het kreeg echter geen depotplaten om dit aan te tonen. '100 vestigde zich in een normaal werkend leven voor BR, vaak te vinden op aggregatentreinen uit de Midlands.
Onder eigendom van Mainline verloor 60100 zijn constructiesectormarkeringen voor de "wielen" van Mainline pas eind 1995, tegen die tijd had het de tweede fase van aanpassingen aan het motordak gekregen, in dit geval het ontluchtingsventiel van de regelaar. Het bleef in deze staat toen het eigendom in 1996 werd overgedragen aan EWS.
De grootste uiterlijke verandering tot nu toe vond plaats in juli 2003 toen 60100 zijn "Boar of Badenoch" platen en BR Triple grijze basiskleur verloor ten gunste van een volledige overschildering in de EWS-huiskleuren van bordeauxrood en goud, en kreeg de nieuwe naam "Pride of Acton". 60100 onderging een periode van verandering en werd eind 2005 en 2006 een paar maanden opgeslagen. De locomotief bleef in dienst tot januari 2009 toen hij met hoge motortijden (17803 uur) en andere motorstoringen in opslag werd geplaatst. Deze periode duurde vier jaar totdat de locomotief in 2013 uit de kou werd gehaald als onderdeel van het "super 60" programma geïnitieerd door de nieuwe eigenaar DB Schenker. Een upgrade van diverse componenten en een grote revisie brachten nieuw leven in veel DB class 60's, ze werden uitgeleverd in de slimme helderrode kleurstelling van het moederbedrijf, 60100 had nu geen naam meer maar droeg het DB Schenker-logo volledig op de zijkant totdat het deel 'Schenker' in 2017 werd verwijderd. In 2018 kwam 60100 terug in de werkplaatsen van Toton voor een opfrisbeurt inclusief het aanbrengen van het nieuwe grotere DB Cargo-logo op de zijkant samen met "opgepoetste" zilveren buffers en het aanbrengen van een nieuwe naam.
Op 15 juni 2018 reisde 60100 samen met 66065 en het koninklijke paar Class 67's naar het dieselgala bij het Midland Railway Centre in Butterley, waar het officieel de naam "Midland Railway – Butterley" kreeg. De locomotief verkeert tot op heden nog steeds in deze staat en het is in deze staat dat we hebben gekozen om de loco te modelleren als onderdeel van ons "first and last" paar exclusives samen met 60001 zoals het werd geleverd in 1989.
De voorverkoop voor 60100 is al zeer sterk geweest, en nu het pre-productiemodel is getoond, zal het waarschijnlijk nog sterker worden. Mis deze prachtige exclusieve kans niet; reserveer hieronder in DC/DCC Ready specificatie voor slechts £169,99 of DCC Sound Fitted voor £269,99 met gratis verzending en verpakking binnen het VK!
