Dopo un periodo dedicato a locomotive, carrozze e automotrici, torniamo alle nostre radici e ora vi presenteremo una nuova gamma di carri splendidamente dettagliati, unicamente irlandesi. 

Siamo famosi per aver utilizzato telai comuni per gamme di carri fin dalla nostra nascita, e sono passati diversi anni dal nostro ultimo enorme progetto di carri, il grandemente riuscito "Project 42". 

Allora, dove andiamo questa volta? Beh, volevamo una gamma di carri che fosse ampiamente utile ai modellisti, diffusa nella rete e nelle epoche, e unicamente irlandese. Così, abbiamo deciso che c'era un solo posto dove andare, il telaio triangolato di Bulleid, iniziando con i carri aperti corrugati CIÉ.

Storia

Nel 1950 il consiglio di amministrazione di Corás Iompair Éireann (CIÉ) nominò Oliver Bulleid come suo Chief Mechanical Engineer. Bulleid, noto come progettista delle distintive locomotive Merchant Navy e Light Pacific durante il suo incarico con la Southern Railway in Inghilterra, non ebbe l'opportunità di perseguire la sua leggendaria innovatività nella stessa misura in Irlanda, ma il suo arrivo segnò comunque un periodo di modernizzazione e standardizzazione.

Oltre a implementare la completa transizione alla trazione diesel, si occupò anche di standardizzare la flotta di materiale rotabile di CIÉ basandosi sul suo telaio triangolato brevettato.

Forse il veicolo merci più riconoscibile era il semplice carro aperto con la sua carrozzeria in lamiera pressata zincata. Ne furono costruiti più di 2.500 a Inchicore tra il 1956 e il 1969, con fino a dodici unità prodotte ogni settimana nel periodo di massima produzione. Sostituirono rapidamente gli equivalenti più vecchi in legno, molti dei quali erano entrati in servizio con il predecessore di CIÉ, la Great Southern Railways, o con le sue società costituenti.

La costruzione saldata del telaio inferiore forniva un'eccellente resistenza nonostante fosse relativamente leggera e i pannelli in lamiera pressata usati per creare la carrozzeria erano sia durevoli che facilmente sostituibili, risultando in un carro robusto che poteva sopportare trattamenti bruschi in treni non equipaggiati e una manipolazione non sempre attenta durante il carico e lo scarico.

I carri erano una vista comune in tutta la rete CIÉ, dai principali scali di Dublino e Cork alle linee secondarie più rurali, trasportando una vasta gamma di carichi che andavano dai briquettes di torba al gesso, container pre-ISO e macchinari agricoli. Tuttavia, il loro compito più famoso era il trasporto della barbabietola da zucchero durante la stagione annuale del raccolto autunno-inverno, quando treni carichi del raccolto venivano trasferiti dai punti di carico in tutto il paese agli impianti di Carlow, Mallow, Thurles e Tuam. Anche con l'introduzione negli anni '70 di materiale rotabile merci più moderno con freni continui, i convogli di questi carri aperti venivano mantenuti per la stagione della barbabietola, resistendo nel traffico fino a quando non furono sostituiti da carri con freni a vuoto negli anni '80.

I carri venivano inizialmente consegnati con i totem 'Lumacone Volante' prima di lasciare il posto al logo CIE 'Ruota Rossa' durante gli anni '60. Tipico per Irish Rail, i carri venivano raramente, se non mai, ridipinti, con molti carri che hanno terminato la loro carriera con i primi loghi Lumacone Volante negli anni '80!

 Il Modello

Con un'abbondanza di recenti uscite di locomotive, in particolare nell'era CIE del periodo 1950-1980 negli ultimi anni, abbiamo ritenuto necessario fornire i carri più numerosi e importanti di questa epoca d'oro per aiutare il modellista a costruire treni accurati. Il telaio triangolato Bulleid era un'unità standard che ha dato origine a una vasta gamma di carri, che sarà riflessa nella nostra gamma nei mesi e anni a venire. 

Abbiamo iniziato questa avventura con il Bulleid aperto, spesso il nostro modello di carro più richiesto per IRM e uno che ha raggiunto ogni angolo della rete dalla metà degli anni '50 fino agli anni '80, quando componevano i leggendari treni di barbabietole da zucchero. 

Un carro essenziale per ogni modellista irlandese con locomotive Silver, verdi, grigie, nere, nere e marroni e supertrain, questi sono un must e il primo passo nella nostra gamma di carri CIE non attrezzati, che presenterà altri carri ancora da annunciare.

Abbiamo fatto un viaggio a Dunsandle nell'estate del 2021 per esaminare il loro eccellente carro aperto in fase di restauro. Un grande ringraziamento a Maurice Mitchell di Dunsandle per aver facilitato la nostra visita e il sopralluogo.  

Il carro aperto può sembrare un carro abbastanza semplice da produrre, e per la maggior parte lo è. Tuttavia, c'è un pezzo complicato nel puzzle, e qualcosa di essenziale per catturare l'essenza di questi carri caratteristici: l'interno. A causa della loro costruzione ondulata, l'interno del carro richiedeva una lavorazione extra per catturare le distintive costolature interne. La nostra fabbrica è venuta in soccorso qui, con una lavorazione intelligente degli stampi per garantire che ciò fosse realizzato. 

Volevamo anche aggiungere peso al carro, ma senza compromettere con un falso pavimento che rovinasse l'aspetto dell'interno del carro, quindi abbiamo una pavimentazione completamente in pressofusione come parte della struttura del telaio inferiore. Una ricchezza di dettagli plastici separati, costituiti da tutto il sistema frenante e gli ingranaggi del telaio inferiore, battenti delle porte, tamponi ammortizzati e coppe di bronzo per i cuscinetti per garantire la massima scorrevolezza completano la composizione di questi carri splendidamente dettagliati come ci si aspetta da IRM.

Disponibili nei nostri tipici pacchetti tripli, la nostra prima produzione copre una varietà di epoche, dal originale lumacone volante, al logo CIE a ruota rotta e poi sia i pacchetti barbabietola che quelli per la manutenzione permanente. Prezzo di €89,95 per pacchetto triplo, con uno sconto del 10% all'acquisto di due o più pacchetti, sono previsti in arrivo nel terzo trimestre del 2024. Clicca sul link qui sotto per effettuare il pre-ordine. Si consiglia di pre-ordinare in anticipo per evitare delusioni, poiché i slot di produzione saranno limitati.

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