Après l'énorme excitation autour de notre première série de Classes 60 arrivant en stock, suivie du dévoilement des modèles exclusifs qui figureront dans la série 2, y compris notre collecte de fonds caritative pour Teenage Cancer Trust, nous sommes ravis de présenter les quatre modèles de la gamme principale qui complètent la série 2 !
Il y a quelques locomotives de tous les jours pour compléter vos flottes de travail, y compris la variante triple gris manquante de la série 1, ainsi qu'une autre livrée unique sur la 60074 !
Oui, c'est exact ! Nous faisons deux 60074 dans cette série de production !
Découvrez toute la gamme principale ci-dessous !
60019
La dix-neuvième Classe 60 achevée a été mise à disposition pour collecte le 19 octobre 1990 (avec la locomotive sœur 60018). Cependant, 60019 n'a été que la troisième loco affectée au trafic général, car les numéros 60001–60016 étaient utilisés pour les tests, la mise en service et la formation.
Portant les décalcomanies du secteur Construction et le nom "Wild Boar Fell," la locomotive s'est déplacée vers le sud pour travailler depuis le dépôt de Hither Green dans le sud-est de Londres.
En 1995, elle est passée sous le contrôle de Mainline Freight et ses marquages du secteur Construction ont été remplacés par le logo "wheels" de Mainline, bien qu'elle ait conservé les couleurs triple-gris de BR Railfreight. Lorsque toutes les Classes 60 sont passées à la nouvelle compagnie EW&S Railway, la livrée n'était pas encore décidée. C'est pourquoi 60022 est sortie en sous-couche. 60019 a suivi peu après, à ce moment-là les couleurs maison bordeaux et or désormais familières avaient été choisies, bien que pas encore totalement affinées.
En tant que première Classe 60 à porter la livrée EW&S, elle présentait des caractéristiques uniques par rapport aux repeints ultérieurs — telles que des évents de cabine de couleur or, une cantrail à hauteur divisée, et une bande réfléchissante inférieure qui entourait les extrémités — ce qui en fait un sujet intéressant pour les modélistes.
En 2003, elle a été renommée "Pathfinder Tours" pour commémorer le 30e anniversaire de l'opérateur de railtours. Toujours dans la livrée complète EW&S, bien que de plus en plus usée par le travail, elle est restée en service jusqu'en 2011 lorsque 60019 a été sélectionnée pour le programme "Super 60" de DB Schenker. Apparaissant le 20 juillet 2012 dans la livrée Traffic Red DB Schenker, elle a ensuite reçu son troisième nom, "Port of Grimsby and Immingham."
En 2017, suite à la transition de DB Schenker à DB Cargo, la partie "Schenker" du logo a été retirée du flanc de la locomotive. La locomotive a continué à fonctionner presque jusqu'à la fin des opérations de la Classe 60 de DB, mais a été mise en stockage à Toton en 2023, où elle se trouve encore aujourd'hui.
60047
Le 4 mars 1991, la dernière paire de Class 60 a été récupérée chez Brush Traction à Loughborough. Initialement affecté au secteur charbon, le 60047 portait le nom « Robert Owen », du nom du fabricant textile gallois, philanthrope et fondateur du mouvement coopératif. La locomotive était initialement basée à Stewarts Lane à Battersea, Londres.
Lorsque les secteurs BR ont cédé la place aux franchises d'ombre, le 60047 est devenu partie de la flotte Transrail. Il n'est pas resté longtemps dans l'état Transrail, car il a été un des premiers à recevoir la livrée bordeaux et or EW&S en 1996. Le 60047 est resté dans cet état jusqu'à son placement en stockage sécurisé au dépôt diesel de Crewe en 2010.
Un besoin accru de locomotives de fret lourd a conduit Colas Rail à acheter la locomotive en 2014. Elle a été restaurée à Toton et remise en service dans les couleurs vives jaune et orange de Colas Railfreight. En 2018, la flotte de dix Colas 60 a été transférée à GBRf, qui a lancé un programme de repeintures pour aligner les locomotives sur le reste de leur flotte. Celles en attente de repeinture ont vu leur marque « Colas » retirée mais ont conservé le mot « Railfreight » sur les flancs.
Actuellement, le 60047 est l'un des derniers Class 60 encore en service dans cet état pour GBRf.
60051
Le 22 mars 1991, une autre paire de Class 60 a été préparée pour la collecte, incluant le 60051, qui portait des décalcomanies du secteur Pétrole. La locomotive a été nommée d'après la scientifique écossaise « Mary Somerville. »
Initialement basé au dépôt de Cardiff Canton dans le sud du Pays de Galles, le 60051 était inhabituel en ce qu'il a conservé ses marquages du secteur Pétrole tout au long de la période des franchises d'ombre. Il a ensuite été peint directement dans la deuxième variation de la livrée EWS en 1997.
Une des premières victimes, le 60051 a été stocké à Toton en avril 2010, où il se trouve encore aujourd'hui.
60074
Le 60074 est sorti des ateliers Brush Works à Loughborough le 29 octobre 1991. Suivant la convention, l'usine a apposé les plaques nominatives dès la sortie, et dans ce cas, il portait le nom « Braeriach, » du nom de la troisième plus haute montagne des îles britanniques.
Attribuée au secteur Trainload Coal, indiqué par le logo losanges noir et jaune sur son flanc, la locomotive a été affectée au dépôt de Toton. Cependant, elle n'a jamais porté la plaque du dépôt Cooling Towers ; à la place, son affectation était indiquée sous la fenêtre du conducteur par un petit autocollant.
Sous les franchises d'ombre, le 60074 est devenu partie de la flotte Mainline, conservant sa livrée triple-gris mais avec le logo Mainline remplaçant le design sectoriel précédent. Cette apparence a duré tout au long de l'ère EWS jusqu'en 2005, lorsque l'autocollant « beasties » d'EWS a été apposé sur son flanc triple-gris désormais usé.
Dans le cadre d'un partenariat caritatif entre DB Schenker (alors propriétaire) et la Teenage Cancer Trust, le 60074 a été sélectionné pour être repeint dans une livrée bleu clair frappante, avec des détails sur le châssis et les tampons mis en valeur en blanc. Le 1er mars 2009, au National Railway Museum de York, la locomotive a été dévoilée dans ses nouvelles couleurs par l'acteur Chris Chittell et nommée « Teenage Spirit. »
En 2011, le 60074 a été choisi pour une rénovation dans le cadre du programme « Super 60 » et est réapparu en janvier 2012 dans une livrée bleu clair rafraîchie. Notamment, cette version comprenait des encadrements de fenêtres assortis à la couleur de la carrosserie.
Malheureusement, en septembre 2014, la livrée bleue a cédé la place aux couleurs maison DB Schenker rouge trafic avec une bande grise et un toit gris, ainsi que le branding DB Schenker sur les flancs. À cette époque, les plaques nominatives ont été retirées pour être conservées en sécurité.
En 2018, le branding DB Schenker a été simplifié en « DB Cargo. » Cela a duré jusqu'en 2020, lorsque le 60074 a reçu une autre livrée spéciale : un gris uniforme avec le branding « Puma Energy » et le nouveau nom « Luke. »
Suite au stockage complet de la flotte de Classe 60 de DB Cargo, le 60074 reste en stockage chaud à Toton, en attendant le prochain chapitre de sa vie opérationnelle.
La gamme complète, prix et disponibilité
Avec nos quatre locomotives de la gamme principale—ainsi que notre édition spéciale de collecte de fonds caritative et l'édition limitée Key Model World/Hornby Magazine—nous proposons une sélection complète de locomotives, y compris des variantes qui n'ont pas été vues depuis de nombreuses années. En ajoutant notre livrée « fantôme » sous-couche, l'édition Puma Energy, et la livrée spéciale DCR/Cappagh conçue en interne, nous introduisons également des versions de la Classe 60 jamais disponibles auparavant en modèle réduit.
Comme pour nos exclusivités annoncées la semaine dernière, le prix de la gamme principale reste gelé depuis le Run 1 : à partir de seulement 169,95 £ pour les modèles prêts DC/DCC et 269,95 £ pour les variantes DCC Sound. Tous les modèles sont prévus pour une sortie au 4e trimestre 2026.
Précommandez votre locomotive de la gamme principale directement via notre site web ou auprès de votre revendeur local. Vous pouvez parcourir toute la gamme et précommander en utilisant le lien ci-dessous—sans paiement initial—ou étaler le coût en plusieurs versements sans frais supplémentaires.
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