Nous avons entendu les appels, ressenti l'attente, et maintenant, le moment est venu. Nous sommes extrêmement fiers d'annoncer notre dernière incursion au cœur des locomotives diesel de British Rail : les légendaires Class 08, Class 10, et les uniques locomotives de manœuvre diesel Class 08/9 à hauteur réduite en échelle 00 !

Bienvenue chez "Accuragronk" !

« Pourquoi une 08 ? » entendons-nous dire...

Eh bien, depuis que nous avons commencé notre aventure dans le monde de la production de trains miniatures à l'échelle britannique, c'est l'une des locomotives les plus demandées lors des salons et en ligne. Chaque gamme devrait inclure une 08, et, comme vous le verrez ci-dessous, nous allons proposer notre propre version !

Regardez ! Nous dévoilons notre famille 08 et examinons les vraies locomotives ! 

Nous proposerons des variantes intéressantes jamais réalisées auparavant en modèles prêts à rouler, aux côtés des membres plus familiers de la famille des locomotives diesel de manœuvre de 350 ch. Nous intégrerons notre mélange de technologies sous le capot, incluant éclairages, stay alive, suites sonores et bien sûr, notre excellent rapport qualité-prix ! 

Voyons ce que nous vous avons préparé... 

Le pousseur avec une touche spéciale : l'histoire de la Classe 08/9

Alors que le 'Gronk' standard est une icône ferroviaire, il existe un chapitre fascinant de son histoire enraciné au Pays de Galles que nous devions absolument capturer.

Sur la ligne Burry Port & Gwendraeth Valley (BP&GV), reliant Llanelli et Cwm Maur, British Rail devait maintenir une flotte de locomotives à profil bas en raison des restrictions de hauteur. Lorsque les locomotives de manœuvre de la classe 03 existantes ont atteint la fin de leur service, une solution spéciale a été conçue : la conversion des Class 08 standard en les caractéristiques Class 08/9.

La conversion, réalisée en janvier 1986 au dépôt de Landore, a été extensive :

• Le toit de la cabine a été abaissé et remodelé en une courbe beaucoup plus plate et angulaire.
• Le capot a été considérablement abaissé en retirant la section inférieure.

La flotte des Cutdown

Initialement, trois locomotives ont été converties et renumérotées en tant que Classes 08/9 :

Lorsque 08991 et 08992 ont été retirés, deux autres 08 (08462 et 08687) ont été convertis, renumérotés 08994 et 08995, et les noms Kidwelly et Gwendraeth ont été transférés.

Ces machines uniques arboraient initialement le bleu ferroviaire BR et ont survécu à la sectorisation en BR Railfreight. Elles ont continué leur travail jusqu'à la fermeture de BP&GV en 1996, étant finalement absorbées par EWS. Sous EWS, elles ont échappé aux vallées galloises et pouvaient être vues à travers le pays, de Doncaster à Westbury. 

Ils sont aussi simplement stylés, et comme le montre notre échantillon, ils sont superbes en modèle réduit également. 

Des réductions aux parfaits 10...

Allons-nous nous arrêter à l'étrangeté que représente le 08/9, ou aller plus loin ? Eh bien, la « méthode Accurascale » dicte que nous comblions les lacunes, et avec notre famille Gronk, c'est exactement ce que nous ferons dans cette série et au-delà. 

Un chapitre souvent oublié de l'histoire des manœuvres BR est la Class 10, équipée d'une unité de puissance Blackstone et d'un équipement électrique GEC. Un total de 146 Class 10 ont été construits avant d'être jugés « Non Standard » dans le programme de traction BR, ils ont donc été retirés plus tôt dans leur carrière.

Trouvant une utilité dans le service industriel après BR, 4 subsistent aujourd'hui et notre modèle sera le premier à capturer le bruit fort et unique de ces petites centrales dans un modèle prêt à rouler.  

Enquête sur les manœuvres : Merci à nos partenaires

Avec une flotte aussi résistante de Class 08, 09 et 10 encore en service et en préservation, nous avons été gâtés pour le choix lors de la collecte des données nécessaires. Notre travail d'enquête complet nous a menés à travers le pays — du County Durham et North Yorkshire au Derbyshire, jusqu'au Kent, East Sussex, Hampshire et Wiltshire.

Un remerciement spécial doit être adressé au Groupe Freightliner, qui nous a offert un accès inestimable pour suivre les opérations au Terminal de Southampton. Cette expérience nous a permis d'observer le 'Gronk' dans son environnement naturel, garantissant que chaque détail de son fonctionnement soit fidèlement reproduit. Merci à Freightliner et à toutes les lignes patrimoniales, nous sommes impatients de vous proposer une grande variété de livrées et de variantes !

La liste des caractéristiques Accurascale : Puissance, Détail et Précision

Notre nouvelle famille 08 ne se limite pas à la précision ; elle est conçue pour une performance de manœuvre exceptionnelle et regorge des dernières fonctionnalités pour lesquelles nous sommes renommés.

Le châssis & le groupe moteur

• Châssis et sous-cadre en métal moulé sous pression pour un poids maximal et un effort de traction optimal.
• Fonctionnant sur un rayon minimum de voie à 2e rayon.
• Roues profilées selon la norme RP25-110, montées sur des paliers en laiton.
• Moteur sans noyau de grande qualité et grand diamètre associé à une boîte d'engrenages hélicoïdale.
• Capacité de fonctionnement à très basse vitesse.
• Engrenage conçu pour atteindre des vitesses de manœuvre réalistes avec une transmission de puissance fluide.
• Prise de courant sur toutes les roues pour un fonctionnement fiable.

Détail & variation

• Carrosserie et cabine en plastique ABS avec composants de détail en métal/fil séparés.
• Outillage spécifique à l'époque et à la version, couvrant différents types de cabine, portes, traverses tamponneuses, attelages, et plus.
• Unité de cabine monobloc avec portes ouvrantes articulées et un hublot de toit coulissant (lorsque applicable).

DCC, son & éclairage

• Prêt pour DCC avec une interface décodeur 21 broches accessible via une section supérieure amovible magnétique du compartiment moteur.
• Équipé d'un condensateur PowerPack/Stay-Alive pour un fonctionnement ininterrompu — indispensable pour les manœuvres !
• Conçu autour du décodeur ESU LokSound 5 DCC/MM/SX/M4.
• Fourni prêt pour le son DCC, équipé en permanence de deux haut-parleurs « sugar cube ».
• Suite sonore complète avec différentes options de type de moteur.
• Éclairage à fibre optique et LED entièrement directionnel, avec une gamme complète d'options d'éclairage pour les feux de position, les feux à haute intensité et les balises clignotantes.
• Configurations d'éclairage de cabine séparées.
• Deux prises accessoires 2 broches pour permettre l'utilisation de attelages automatiques DCC (vendus séparément).

Que vous soyez fan du 'Gronk' standard dans une cour de fret moderne, ou de l'opération unique à profil bas du BP&GV, notre nouveau modèle donnera vie à ce manœuvre emblématique sur votre réseau.

Prix, informations sur la livraison et la commande

Alors, vous avez jeté un premier coup d'œil à la gamme Accuragronk, et vous vous demandez « Combien ? » et « Quand ? »

Eh bien, conformément à notre mantra « modèles réalistes à des prix réalistes », nos locomotives de manœuvre seront proposées à 159,95 £ pour les variantes DC/DCC prêtes à l'emploi et à 249,95 £ pour les versions DCC avec son équipées de notre suite ESU Loksound 5, de deux haut-parleurs sugarcube, d'une batterie stay alive, d'un ensemble complet d'éclairages incluant les lumières de cabine et de pupitre avec des configurations selon l'époque, et d'une trappe d'accès facile par le toit du modèle. La livraison est prévue pour le premier trimestre 2027. 

Avec une vaste gamme à découvrir, notre première série est assez étendue afin de garantir qu'il y en ait pour tous les goûts autant que possible. Vous pouvez parcourir la gamme via le lien ci-dessous, et passer votre précommande sans aucun acompte, ou même étaler les paiements avec nos conditions flexibles sans frais supplémentaires, et bénéficier de 3 % de remise en points de fidélité ainsi que de la livraison et de l'emballage gratuits au Royaume-Uni ci-dessous !

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