Avec nos wagons ouverts Bulleid en haute mer et la toute récente nouvelle selon laquelle nos wagons plats Bulleid sont également sur le point de quitter l'usine, il est temps d'annoncer notre prochaine star du « Projet Bulleid » pour IRM ; les wagons à grains !
Sous la direction d'Oliver Bulleid en tant qu'ingénieur mécanique en chef de la société, Corás Iompair Éireann (CIÉ) s'est lancé dans un programme de renouvellement du matériel roulant à partir du début des années 1950, centré sur la construction de châssis triangulaire brevetée de Bulleid.
Les véhicules de marchandises de plusieurs types étaient basés sur un châssis standard à deux essieux avec un empattement de 10 pieds et un programme de production intensif a commencé à Inchicore Works, avec jusqu'à 12 wagons sortis de l'atelier chaque semaine.
Parmi les types de wagons les plus distinctifs apparus figurait une série de wagons-trémies à grains en vrac, développés à partir du modèle H Van, également en construction à cette époque. Ces véhicules, d'une capacité de 12 tonnes, venaient compléter la flotte de wagons-trémies antérieurs construits par la Great Southern Railways (GSR) dans les années 1930. On les retrouvait dans les trains de marchandises mixtes à travers le pays, transportant des céréales depuis des points de collecte comme Ardee, Ballina, Ferns, Monaghan et Wicklow jusqu'aux minoteries, dont Polloxfens à Ballysodare et les usines Ranks à Clara et Limerick.
Se distinguant des fourgons H standard par la présence de passerelles et de trous d'homme sur le toit, ainsi que d'échelles d'accès latérales et d'une goulotte de déchargement sur le dessous, 56 de ces wagons ont été produits par Inchicore en 1955. Cependant, le niveau de trafic a nécessité la conversion de plusieurs fourgons H standard en wagons à céréales en vrac au cours des années suivantes, 29 étant reconstruits en 1961 et 20 autres en 1964.
Ces véhicules sont restés en service pendant deux décennies, avant d'être retirés du service lorsque le trafic céréalier a cessé au milieu des années 1970. Plusieurs wagons ont été observés en attente d'élimination à Drogheda vers la fin de la décennie. Certaines carrosseries ont ensuite été proposées à la vente, principalement à des agriculteurs qui les utilisaient pour le stockage et l'hébergement des animaux.
Comme vous pouvez le voir ci-dessus, il s'agit d'un modèle sur lequel nous travaillons depuis un certain temps dans le cadre de notre gamme « Projet Bulleid » , le wagon d'essai étant disponible depuis plusieurs mois. Après les wagons ouverts, les wagons plats et les wagons-citernes, il s'agit du quatrième wagon parmi de nombreux autres à être construit sur ce châssis, et il donne également un aperçu d'une future version…
Nous proposons trois packs triples différents, déclinés en deux livrées, pour ces wagons, au prix de 89, 95 € par pack, avec notre fameuse remise de 10 % à l'achat de deux packs ou plus. Livraison prévue au quatrième trimestre 2024.
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