Efter en liten paus är vi glada att återuppta vår "Let's Get Involved"-serie med modellbyggebloggar från olika modellbyggare inom vår fantastiska hobby. Vi börjar med en väderbitningsguide för våra senaste HGR-vagnar av James Makin.

Vill du ha några egna? Klicka här för att beställa! 

Kör på, James!

Den enkla Merry-Go-Round kolvagnen har funnits sedan 1960-talet och det finns många olika tekniker man kan använda för att återskapa det hårda livslånga bruk som dessa vagnar har utsatts för.

Metoden som visas här syftar till att visa att med några enkla penseltekniker kan du snabbt bygga upp stora mängder realistiskt väderbitna vagnar.

Inga airbrush-pistoler krävs här, och ingen svart färg används!

Steg 1

Startpunkten för väderbitningsprocessen är ett lager matt lack. I detta fall används Railmatch Matt Varnish (Nr. 1407), aerosolförpackningen gör det enkelt att spraya. Anledningen till lackskiktet är att ge ett bra fäste för färglager att fästa på den blanka silverfärgade vagnskroppen senare i väderbitningsprocessen.

Steg 2

Det rekommenderas att låta den matta lacken härda och stelna helt på plastkroppen i ett par veckor innan man påbörjar vidare väderbitningsarbete med emaljfärger, för att skydda ytan och förhindra att vissa färger och emaljspärrmedel skadar det matta lackskiktet.

Steg 3

Efter att tillräckligt med tid har gått är det dags att applicera de första lagren färg för att tona den blanka silverfärgade vagnskroppen till ett mer väderbitet utseende, genom att måla på tre lager av brunt och grått under processen och torka bort dem med bomullspinnar och hushållspapper.

Steg 4

Den prydliga Humbrol Nr.113 Matt Brown målas generöst på den silverfärgade vagnskroppen, en halv sida i taget, med omsorg för att undvika att färgen torkar på modellen. Därefter börjar man torka bort överflödig färg i vertikala rörelser uppifrån och ned med hushållspapper eller bomullspinnar.

Steg 5

Resultatet av att torka bort överflödig färg från den silverfärgade vagnskroppen bör visa en mycket dämpad och bruntonad finish, utan tydliga ränder och med ett jämnt brunt utseende över hela ytan. Färgen kan tillåtas samlas i områden som nitade panelskarvar.

Steg 6

De nedre delarna av vagnskroppen är också väderbitna på ett liknande sätt, med målning och avtorkning av den prydliga färgen med en bomullspinne. Det är klokt att lägga extra möda på att ta bort överflödig färg från de svåråtkomliga områdena bakom ramen runt vagnskroppen, för att lämna en jämn brun finish på hela vagnen. 

Steg 7

Det är också värt att ge insidan av trattkroppen samma behandling, oavsett om man modellerar vagnarna lastade eller olastade, men applicera återigen ett lager färg och ta bort det, var noga med att arbeta i nedåtgående rörelse och följ prototypfotografier hela tiden för att kontrollera att arbetet stämmer överens med verkligheten.

Steg 8

Efter att ha målat med brun färg läggs ett mörkare lager på och torkas sedan av på samma sätt, med Humbrol Nr 251 Mörkbrun. Det är en bra idé att låta några dagar gå mellan lagren för att säkerställa att det tidigare lagret inte lossnar vid appliceringen av den nya färgen.

Steg 9

Samma som tidigare, torkas den mörkbruna färgen vertikalt nedåt på trattkroppen med hushållspapper eller tops. Arbeta snabbt med den våta färgen för att undvika för många märkbara ränder, och sikta istället på ett övergripande brunfläckigt utseende. 

Steg 10

Samma Humbrol Nr 251 mörkbrun appliceras på alla delar av den silverfärgade trattkroppen, vilket ytterligare tonar trattkroppen i en mörkbrun nyans, men med vissa inslag av den ljusare bruna nyansen som skymtar igenom för större djup i finishen.

Steg 11

En jämförelse kan ses mellan de extra lagren här, den nedre vagnen har fått ett extra lager Humbrol 251, och redan börjar trattkroppen likna en typisk vardags-HAA-vagn med flera års inbäddad smuts över aluminiumtratten. 

Steg 12

Om man siktar på att lägga till en kol-last i tratten och det är den huvlade versionen som arbetas med, kan det vara lättare att ta bort huvmallen i detta skede för att få bättre åtkomst till vagnen, särskilt om man använder en formgjuten kol-last som grund för en realistisk last. 

Steg 13

Det finns flera sätt att skapa en realistisk kol-last, och det val som gjordes här var att använda Peco (tidigare Parkside Dundas) formgjutna kol-laster för att ge ett guppigt utseende, som senare kommer att toppas med krossat verkligt koldamm. Det är viktigt att observera din valda prototyp här, eftersom Merry-Go-Round koltrattar har tydligt olika lastformer beroende på hur de lastades.

Vissa trattar lastades med dumperlastbil eller mekanisk grip, med mycket "spetsiga" och ojämna laster, andra hade märkbara "gupp", medan andra lastningsmekanismer gav släta ytor och jämna laster med plana toppar där de hade jämnats ut med en horisontell stång för att uppfylla lastprofilens mått. Observation är nyckeln här innan arbetet påbörjas.

Steg 14

En bit frigolit skars till ungefär 88 mm x 33 mm för att fungera som bas för kol-lasten. När man arbetade med modellerna med den tidiga typen av trattkropp beslutades det att ta bort tvärbalkarna i själva trattkroppen för att underlätta montering, särskilt eftersom de inte längre skulle synas när kol-lasten var på plats. Alternativt, om man vill behålla dessa, kan man försiktigt limma in bitar av monteringskartong under tvärbalkarna och lägga kol-lasten runt dem.

Steg 15

Den plastgjutna kolformen skars i tre delar för att passa runt tvärbalkarna som lämnats kvar i det övre huvdets ram. Både skumplattan, den gjutna kolformen och det övre huvdets ram limmas sedan alla på plats med PVA-lim och får torka. 

Steg 16

Ytterligare ett lager väderbehandling applicerades sedan för att verkligen hjälpa till att tona vagnarna till en mörkare nyans. Detta baseras återigen på observation av prototypfotografier, och man kan önska variera den slutliga färgnyansen för att ge viss subtil variation i vagnarna.

Med Phoenix Paints 'Dirty Black' (i verkligheten en klibbig mörkgrå färg) penslades detta på rent och togs sedan bort igen med bomullspinnar och hushållspapper i en vertikal nedåtgående rörelse. Denna gång applicerades färgen även på ramen och chassits däck, vilket hjälper till att sammanfoga karossen och chassit.

Steg 17

Vagnarnas underreden målades sedan med en blandning av Phoenix Paints 'Track Dirt'-nyans, med höjdpunkter i mörkgrått och brunt, och lite Humbrol Metalcote Gunmetal torrborstades över chassit för att framhäva de upphöjda kanterna.

Återigen är det klokt att studera prototypfotografier för att anpassa väderbehandlingen till den valda modellperioden och särskilt uppmärksamma var olja och fett samlas på chassit jämfört med den allmänna spårsmutsen.

Steg 18

Hjulaxlarna kan väderbehandlas för att ytterligare förstärka den smutsiga vagnsutseendet, med axlarna och båda hjulens ytor målade med Humbrol Nr 32 Dark Grey eller en liknande lämplig mörkbrun/grå färg. Om vagnen är ett exempel med bromsskivor monterade kan dessa försiktigt torkas bort med bomullspinnar, vilket lämnar mörkgrå färg i fördjupningarna för att framhäva detaljerna.

Steg 19

De yttre kanterna på hjulet runt bromsskivans ytor målas sedan med mer mörkgrå färg och får torka. Det är redan lätt att se hur en enkel måla-på-och-torka-bort-behandling har framhävt de fina detaljerna och gett ett mer prototypiskt utseende jämfört med fabrikslackeringen som visas på höger sida.

Steg 20

Vagnarna är nästan färdiga, med undantag för att lägga på det översta lagret av kol. Här har de gjutna plastkolslasterna limmats fast med PVA-lim på trattskrovet och målats mörkgrå, redo för att det krossade kolet ska limmas ovanpå.

Steg 21

Ett lager av Microscale Kristal Klear appliceras över den plastgjutna kolet, och sedan tillsätts verkligt krossat kol försiktigt ovanpå. Det mesta av kolet som transporterades till kraftverken var av mycket fin konsistens, så i modellform är det nästan dammlikt. Använd en kavel för att krossa kolet i en påse och sikta sedan för att säkerställa att endast de minsta bitarna når din modell.

Steg 22

Under kolningsprocessen kommer modellen att täckas av kolstoft, vilket också kan ge en extra dimension till det väderbitna utseendet. Använd en platt sobelborste för att damma av sidorna på vagnen, men lämna eventuella kolstoftsrester på huvarna eller plana chassiytor för ett förbättrat utseende.

Vagnarna får sedan ett slutligt lager Railmatch Matt Lack över hela vagnen, inklusive underrede, hinkkropp och lasten. Detta förseglar kolet och hjälper till att ta bort den ofta blanka effekten som krossat kol har, vilket ger ett mycket mer realistiskt utseende i miniatyr.

Steg 23

Under lastningsprocessen fick många av kolhinkarna med huvar ofta skador från grävmaskiner och gripmaskiner, med en böjd form som vanligt förekommande. För den som känner sig modig kan man vilja återskapa detta i miniatyr genom att försiktigt smälta huvarna med en gasdriven lödkolv.

En Dremel Versatip 2000 trådlös lödkolv köptes från Amazon, tillsammans med en butangasfyllning, och för under £50 var det ett prisvärt tillskott till modellbyggarens utrustning. Efter att ha övat på liknande plast och gamla vagnar värmdes kolhinkarnas huvar försiktigt och böjdes nedåt, med hjälp av ett gammalt träpenselhandtag för att trycka den böjbara plasten till önskad form.

Extrem försiktighet måste iakttas för att undvika överhettning av plasten eftersom den krymper om den blir för varm, men genom att arbeta långsamt och försiktigt är det möjligt att återskapa de skador som prototypen fick efter bara en kort tid i tjänst.

 Sammanfattning

Dessa fantastiska arbetshästar tjänade Storbritanniens järnvägar i nästan ett halvt sekel, och processen från att förvandla fabriksnya modeller till repliker av vagnar som har haft ett hårt liv är mycket tillfredsställande.

Med övning kan processen gå ganska snabbt och är därför lämplig för att hantera de stora mängder vagnar som dessa ofta sågs i. Det rekommenderas att ta itu med små partier vagnar åt gången, mellan 3-6 vagnar samtidigt är idealiskt för att hålla processen fräsch och undvika tristess från att utföra för många repetitiva uppgifter och risken för ett alltför enhetligt utseende på vagnarna.

Som alltid är det viktigt att följa prototyphotografier, så det är värt att konsultera foton online, antingen via Google-sökningar eller genom gallerierna på Smugmug och Flickr för att hitta bilder som matchar den period som modelleras, och helt enkelt kopiera det man kan se i dessa fotografier.

Stort tack till James för denna utmärkta handledning. Sugna på att prova? Skaffa några av våra fina HAA-baserade vagnar via din lokala återförsäljare, eller direkt via vår webbplats genom att klicka här!