Välkommen till ännu en av våra ”Let’s Get Involved”-serier med hur-man-gör-modellguider, med tekniker för att ta våra modeller till nästa nivå. Idag står Accurascale APCM ‘PCV’ Cemflo-vagnar i rampljuset, när David Wager visar hur man återskapar den distinkta, slitna finishen på dessa hårt använda cementtransportörer. Över till dig, David!
Prototypen
Att få tag på fotografier av vagnar som hjälp vid väderpåverkan är inte alltid lätt, särskilt färgfoton som gör uppgiften något enklare. Bra närbilder av Cemflos från perioden, till exempel mitten till slutet av 60-talet, är sällsynta. Det är den period jag modellerade, och det krävdes omfattande forskning för att samla tillräckligt med information för att kunna återge Cemflos som varit i tjänst mellan 4 och 6 år på ett korrekt sätt.
Det hjälpte att titta på nyare fotografier av vagnar från senare perioder, till exempel PCA:s som utsatts för liknande uppgifter under samma tidsperiod. Tillräckligt med information sattes så småningom ihop, och förhoppningsvis visar den applicerade väderpåverkan korrekt hur Cemflos utsatts för försämring och ansamling av spill under den modellerade perioden.
Väderpåverkan påbörjades på två Cemflos genom att applicera baslager av Life Colour Tensocrom-färger och panelrands-tvättar. Dessa togs med till en av Pendon Museums väderpåverkanskurs, där Tim Shackleton och Mick Bonwick lärde oss nya, (åtminstone för mig) väderpåverkningstekniker som kunde appliceras på Cemflos. Ganska överraskande kom en uppsättning oljefärger fram, men det fungerade.
Detta, tillsammans med ytterligare experiment hemma, resulterade i de två väderpåverkade vagnarna nedan. Väderpåverkan representerar allmän korrosion på aluminiumtanken, upprepad cementspillning, fläckar från lucksmörjning och en underdel som samlat smuts, men med relativt lätt korrosion.
Jämför den orörda:
Det fanns ytterligare 10 vagnar att väderbehandla. Dessa skulle också visa spill, viss korrosion och ansamlad smuts, men i mindre utsträckning än de första 2. Några av dem skulle vara ganska nya i drift för att ge lite variation i serien. Viktigt är att samma grundläggande färgpalett skulle användas.
Processen:
Testors Dullcote lack sprayas över tanken inklusive sidor och ändar, (utomhus eller använd utsugningsbås eftersom det är giftigt) för att ge en matt yta före väderpåverkan.
Applicera panelränder med MIG Blue Black A.MIG-1617 tvätt med en riggerpensel. Detta är valfritt och ger en svag skugga under efterföljande lager om så önskas. Det är särskilt användbart på tankändarna där det finns fördjupningar.
När det har torkat (över natten), borsta på Life Colour Tensocrom White Oxide TSC 212-tvätt, utspädd med akryl-förtunnare 50:50 över tankkroppen och ändarna, se till att den sprider sig (inte jämnt men utan fläckar). Använd förtunnare för att rengöra siffrorna etc.
Tensocrom airbrushas sedan på tankarna. Först Dust Type ‘1’ 1706 igen utspädd. Sänk lufttrycket ordentligt för att komma nära. Applicera slumpmässigt över tanken (lite på ändarna kanske), och fyll i luckor runt dekalerna. Slutligen Dust type ‘2’ 1705 runt luckorna. Dessa två sista appliceringar är återigen valfria men ger viss tonvariation (och de ingick i Life Colour Tensocrom-setet)
Vi går vidare till underredet:
Life Colour Frame Dirt UA719-färg airbrushas över undersidan och sedan sidorna (under tanken), och slutligen på ändarna (en lätt dammning)
Färgvariation på tanken
Nu kommer vi till oljefärger (metod tack vare Tim Shackleton), vilket låter lite skrämmande, men de kan bearbetas och enkelt tas bort med lacknafta så det finns gott om tid att justera. Jag använde färgerna Paynes Grey 32 + Naples Yellow 29 + Titanium White 40, från Windsor & Newton-serien.
Paynes grå är för mörk så den ljusades upp med lite vitt och en touch av gult. Färgerna prickas på tankens sidor med olika mönster för att ge variation. Ladda på en bit kartong så att överflödig olja sugs upp.
Färgerna blandas sedan med först en torr borste och sedan en fuktig borste, med slutliga vertikala drag. Mängden färg som appliceras ger variation och avgör hur mycket av de tidigare basfärgerna som behålls.
Samma görs på några av ändarna i mindre omfattning.
Ytterligare färgklickar (vita och svarta) läggs till för lokal variation och för att ge randeffekter. Använd torrborstningsmetoden för detta.
Det syns men är subtilt, vilket är precis hur det ska vara.
Nästa steg är airbrush...
En blandning av Life Colour Acrylic färg. 2 delar Rail Weathering Frame Dirt 1705 + 1 del Sleeper Grime UA 721 + 1 del Track Dirt UA 720.
Detta appliceras på den nedre delen av tanken och den övre delen av underredet, plus ramändarna. Appliceringen var generellt lätt och varierande från tank till tank, men om den är för tung manipuleras den med thinner vilket ger en sekundär effekt. Områden kan också behandlas med thinner och en kammarborste för att skapa ränder. Eftersom akryl används måste detta göras strax efter målningen. Den nedre delen av tanken får mer behandling men väderpåverkansbaslagret är nu applicerat för tillfället.
Nu kommer vi till väderpåverkan som involverar spill runt luckorna och utjämning av tankens sidor:
h) MIG Deep Grey A.MIG-1602 wash appliceras på detaljer runt luckorna och plattformen. Sprid ut och tunna ut med lacknafta:
i) Sedan appliceras Life Colour flytande pigment, LPW 20 Dried Salt 1602, på de områden där spillen ska sträcka sig till. Detta gjordes i 3 lager med delvis torkning varje gång och viss utbredning för att undvika droppar och fläckar.
Efter det sista lagret, och när ytan var klibbig, lades Life Colour N Europe Dust PG 111-pigment på de utvalda områdena.
Ytterligare 2 lager torkat salt tillsätts (detta kan göras tills önskad effekt uppnås).
Återigen tillsätts pigment på en klibbig yta, denna gång med N Europe Dust och dessutom Abteilung 502 Alkaline Dust ABTP054-pigment för att ge viss tonvariation.
För att få lite djup i spillen sprayas tankarna med Testors Dullcote och när det är klibbigt duttas N Europe Dust från en pensel på den högre delen av spillen och runt plattformen och luckorna. Detta justeras sedan med en pensel för att jämna ut eventuella klumpar. Tack till Mick Bonwick som visade mig denna teknik på Pendon. Detta kan upprepas beroende på önskad intensitet.
I detta skede kan Ashes Grey Abteilung 502 ABTP035-pigment läggas till runt spillen med hänvisning till prototypfotografierna.
Den blandas försiktigt med N Europe Dust. De senare sekvenserna i) till l) kan upprepas så ofta som behövs för att få önskad effekt med nya områden av spill som avslöjas.
För att ge färska spillområden och vita fläckar där de övre smutsiga lagren har flagnat appliceras LC Dried Salt med en liten pensel flera gånger för att få rätt styrka och blandas in (när det är torrt) med N Europe Dust.
Gränssnittet mellan den övre och nedre delen av tanken behöver blandas. För detta används Abteilung 502 Urban Industry Dirt ABTP039-pigment som är en nära matchning till den airbrush-blandning som tidigare applicerats på den nedre tankytan. Detta arbetas uppåt och N Europe Dust arbetas nedåt för att ta bort någon tydlig gräns mellan områdena.
Nu kommer vi till den sista väderpåverkansfasen, särskilt de nedre delarna av tanken och underredet.
Komponenterna runt den nedre delen av tanken framhävs genom att applicera MIG PLW Blue Black A.MIG-1617 tvätt. Den appliceras också en andra gång på några av luckornas stängningsdelar och för att förstärka några av de mörkare spillområdena.
Underredet och ändarna behandlas sedan med pigment; Abteilung Dark Mud ABPT033, Abteilung Track Rust ABPT414, AK Interactive Burnt Umber AK143 och Life Colour N Europe Dust.
Genom att kontrollera prototypbilderna kan mängden smuts / korrosion / spill replikeras. Dark Mud är särskilt bra när det appliceras på bromsbelägg. Kombinationen av Burnt Umber och N Europe Dust runt utloppsrännan används för att ge en smutsig cementeffekt.
Nästa steg, förutsatt att underhåll har utförts, appliceras Life Colour Leaking and Stains Exhaust oil effect UA261 på några av de smorda delarna, och AK Interactive Engine Oil AK084 runt några av hjulaxelboxarna.
Buffertarna behöver tonas ner. Detta görs med en kombination av Burnt Umber & N Europe Dust, följt av att punktmarkera kontaktpunkterna med Leaking and Stains Exhaust oil effect. Glansen kan minskas lite med pigment när det torkat.
Här är de 12 Cemflo-vagnarna i väderpåverkat skick. Du kanske märker att två, nära fronten, har haft mindre användning och därför har lättare väderpåverkan, men från exakt samma palett.
Vi hoppas att Davids utmärkta guide för väderpåverkan kommer att inspirera dig att ge dig på dina egna Accurascale PCV 'Cemflo'-vagnar – och om du missade vår första omgång, oroa dig inte, du kan förbeställa dina från vår nästa omgång, som beräknas anlända under Q1 2027!
Förbeställ dina Cemflo-vagnar idag utan handpenning!
