Välkommen till vårt senaste avsnitt i vår serie "Let's Get Involved". I detta inslag konverterar Mike Ainsworth från Scalefour Society våra monster-KUA kärnflaskvagnar till P4. Varsågod, Mike...
Accurascale KUA är ett imponerande monster och har fått mycket positiva recensioner. Ändå kan dess storlek och komplexitet göra att den verkar vara en mindre lovande kandidat för ombyggnad till P4 eller EM. I verkligheten visade det sig dock vara ett mycket mindre skrämmande projekt än det kan verka. (Jag bör här säga att det som följer beskriver en P4-ombyggnad men jag ser ingen anledning till att samma metod inte skulle fungera i EM). Så låt oss ta en titt på vad som är inblandat.
Det första fotot visar vad du ser när du vänder vagnen upp och ner. Karossen stöds på två underramar, var och en som rullar på två boggier. Varje boggie är fäst vid sin respektive underram med en enda tvärskruv, så det första jobbet är att ta bort dessa skruvar för att frigöra boggierna. Accurascale-fabriken tog uppenbarligen inga chanser att boggierna skulle lossna av misstag och ett par av skruvarna på mina provvagnar gjorde motstånd innan de rörde sig. Men lite försiktig kraft var till slut tillräckligt för att övertala dem att komma ut.
00-hjulen kan sedan fjädra ut ur boggierna. Om du sedan försöker sätta in ersättningshjulen i P4 i deras ställe kommer du snabbt upptäcka det enda verkliga problemet med hela projektet, nämligen att Accurascale-axlarna är ungefär 0,7 mm längre än P4-axlarna. Intressant nog är detta motsatsen till situationen med Cemflos där Accurascale-axlarna är kortare än standard P4-axlar. Hur som helst är resultatet att om du helt enkelt byter till P4-hjul vid detta tillfälle kommer de att slira mellan boggiernas sidostycken och med stor sannolikhet falla ut helt. Inte alls vad vi vill ha...
Som tur är kommer samma lösning oss till undsättning här som med Cemflos; vi kan göra oss av med 00-hjulen men rädda axlarna för återanvändning. Nästa foto visar den ganska jordbruksinriktade metoden att ta bort 00-hjulen med två par ganska kraftiga tänger. Du behöver använda lite kraft men skador på hjulen spelar ingen roll eftersom vi ändå inte kommer att behöva dem. Vad gäller axlarna är de ganska kraftiga med en diameter på 3 mm längs större delen av sin längd, så det krävs bara en vanlig mängd omsorg för att se till att du inte böjer dem.
Ersättningshjulen är 12 mm släta skivor. Alan Gibson-katalogen beskriver dessa som ”DMU disc” men låt dig inte avskräckas – de är verkligen rätt, även om vi använder dem för ett helt annat ändamål. Dessa hjul lossnar förmodligen från sina axlar mycket lättare än 00-hjulen, men om de skulle vara motvilliga är det tillbaka till tången – i detta fall dock med försiktighet så att det är hjulen och inte axlarna som skyddas från skador.
Jag nämnde att Accurascale-axlarna är 3 mm i diameter över en del av sin längd. I varje ände minskar de dock till 2 mm, vilket är tur för oss eftersom ersättningshjulen för P4 har en 2 mm hål. Det gör att montering av de nya hjulen blir mycket enklare, även om det finns två saker att hålla koll på.
Först, förutom att ställa in hjulen på rätt P4 back-to-back-mått, måste vi montera dem symmetriskt på axeln, annars kommer boggien att gå snett på spåret och med stor sannolikhet spåra ur. Efter att ha övervägt mer vetenskapliga metoder fann jag att jag faktiskt kunde göra detta med acceptabel noggrannhet med blotta ögat, genom att kontrollera att samma mängd axel stack ut från varje hjul medan hjulparet var monterat i back-to-back-måttet – se bilden.
Det andra att tänka på är att oundvikliga små variationer i axel- och hjultillverkning innebär att några av de nya hjulen sitter tajtare på axeln än andra. En droppe superlim applicerad med en bit tråd eller en smet epoxi på insidan av hjulet där det möter axeln – se bilden – bör räcka för att hålla eventuella något lösare hjul på plats.
Det återstår bara en sak innan vi kan börja återmontera. Bromsblocken på boggierna behöver bara lite tunnas ut på sina inre kanter för att ge spelrum för de nya hjulen. Det är ett knepigt jobb eftersom bromsarna är lite svåråtkomliga. Jag fann att det enklaste sättet – och det som minst riskerar att bromsbackarna går av – var att sätta in ett helt nytt, oanvänt blad i skalpellen och ta bort plasten i små spån. Bilden nedan ger en allmän uppfattning.
Sedan är det bara att fjädra in de nya hjulen på plats, skruva fast boggierna på deras underreden och luta sig tillbaka för att beundra ditt hantverk – bild nedan. Åh, och sedan göra om allt på den andra vagnen. Och lista ut vad du ska göra med ett trettiotal överflödiga 00-hjul…
Stort tack till Mike för att han försett oss med denna praktiska guide. Sugna på att prova själva? Plocka upp din KUA-pack här idag, så länge lagret räcker.
