Com uma revisão e repintura patrocinadas pela recém-formada Trainload Freight West, posteriormente conhecida como Transrail, a 37403 de Motherwell alcançou o estatuto de celebridade em fevereiro de 1994 após ser repintada na sua pintura original verde da British Railways. A renovação foi realizada para assinalar o centenário da conclusão da linha West Highland entre Glasgow Queen St e Fort William, sendo o operador responsável por fornecer as Class 37 para serviços de carga, infraestrutura, passageiros e carruagens-dormitório na rota de 122 milhas.

Saída da BRML Springburn, o seu aspeto impressionantemente autêntico incluía os seus números originais D6607, com apenas pequenos repetidores na extremidade do nariz indicando 403, bem como placas fundidas vermelhas do depósito Eastfield acima das suas placas de identificação com fundo semelhante. Estas últimas também exibiam um novo nome para esta locomotiva, Ben Cruachan, trocado com a 37404. Este foi o seu terceiro nome em apenas sete anos, tendo sido originalmente dedicada Isle of Mull em janeiro de 1986 e Glendarroch em novembro de 1988.

A penúltima English Electric Type 3 entregue, foi lançada pela Vulcan Foundry, Newton-le-Willows, em outubro de 1965, juntando-se à frota de Swansea Landore (87E). Recebeu o novo número TOPS 37307 em março de 1974, tornando-se a mais jovem das 31 Class 37/4 após ser ‘renovada’ nas oficinas de Crewe com equipamento ETH (aquecimento elétrico de comboios) para operações da ScotRail em junho de 1985.

Após mais de uma década a norte da fronteira e agora propriedade da English Welsh & Scottish Railway, mudou-se para Toton entre novembro de 1997 e novembro de 1998 antes de passar os 14 meses seguintes de volta em Motherwell. Durante este período foi comum em serviço de passageiros tanto nos diagramas Cardiff-Bristol-Weymouth e North Wales Coast como nos comboios-dormitório da ScotRail. Reatribuída ao depósito de Nottinghamshire em janeiro de 2000, destacou-se na linha Rhymney com locomotivas antes de ser retirada no final de março do mesmo ano.

Sete anos depois, a 37403 foi adquirida do armazém em Margam pelo Scottish Railway Preservation Group (SRPS) e transferida para a Bo’ness & Kinniel Railway juntamente com a 37413 em novembro de 2008. Após uma restauração de oito anos, regressou à linha principal em julho de 2016.