A Locomotiva
A locomotiva Hunslet 3796 foi concluída em 1953, seguindo o projeto de Austeridade durante a guerra. Considerada excedente quase imediatamente, a locomotiva foi armazenada em Longmoor e, em seguida, em Bicester. A locomotiva entrou em operação em 1955 e passou algum tempo trabalhando em Honeybourne, Bicester e Longmoor até ser chamada para seu primeiro trabalho em filmagens.
Em 1965, a ferrovia militar de Longmoor foi escolhida como cenário para as filmagens do "Assalto ao trem Great St. Trinians", e o 3796 foi pintado de preto e numerado como 68011 para representar um BR J94. Após as filmagens, o número 196 foi reintegrado, assim como a pintura azul típica da ferrovia militar de Longmoor (embora o número 68011 ainda estivesse visível, pintado na porta da caixa de fumaça!). O segundo papel principal para o 196 aconteceu em 167, quando mais uma vez a ferrovia de Longmoor foi usada como cenário. Desta vez, para o filme “Chitty Chitty Bang Bang”, o 196 apareceu em azul, mas tinha as letras GWR no tanque para cobrir o LMR, também tinha sua tampa de domo pintada de latão e uma extensão de chaminé absurdamente alta.
Em janeiro de 1968, a 196 foi escolhida para levar o nome do Major General Errol Lonsdale, que era o então chefe de transporte do Exército. A 196 se tornou a última locomotiva a ser nomeada em Longmoor e recebeu o tratamento completo de rodas brancas antes de receber suas placas de identificação.
Quando Longmoor fechou em 1970, o 196 foi comprado pela ferrovia Kent and East Sussex antes de ser transferido para a ferrovia Mid Hants em 1976 e foi reinaugurado com suas placas de identificação Errol Lonsdale em 1978. Mais tarde, ele passou um tempo rodando em preto BR na ferrovia South Devon, numerado como seu papel de estrela de cinema, 68011. Em 2009, a locomotiva estava novamente fora do tráfego e foi vendida para o Stoomcentrum em Maldegem, Bélgica, onde foi restaurada para condições de funcionamento total e pintada em sua pintura original WD Green.

Os Treinadores
Nossos dois modelos LMR Mk.1 representam o Brake Second ARMY 5301 (ex-M43231) e Segundo EXÉRCITO 3302 (Ex-M46070) em 1968, quando ambos usavam a pintura LMR Oxford Blue. O ARMY 5301 foi construído em Doncaster sob o Lote 30093 em 1954, sendo originalmente numerado como M53231 até que um conflito com a numeração da DMU levou a British Railways a renumerar os veículos 53xxx para a série 43xxx para evitar confusões. Retirado de serviço em outubro de 1964, o veículo foi transferido para a LMR em 22 de fevereiro de 1965, sendo numerado como AD 03031 em 1966, antes de ser renumerado como AD 3031 em 1967 e ARMY 5301 em 1968. Inicialmente pintado na cor Olive Drab em 1966, foi repintado na cor LMR Oxford Blue em 1967. No fechamento do LMR, o vagão foi preservado primeiro na East Somerset Railway e depois na Keighley & Worth Valley, antes de finalmente ser sucateado em junho de 1982.
Segundo EXÉRCITO 3302 (ex-M46070) foi construído em Derby sob o Lote 30051 em 1954 e também foi retirado de serviço em outubro de 1964, sendo transferido para a LMR no início de 1968 e numerado ARMY 3302 desde o início. Repintado na cor LMR Oxford Blue na mesma época, o veículo foi vendido para a East Somerset Railway após o fechamento da LMR, mas foi sucateado em fevereiro de 1971 em Liss.