FEA-S GBRf (ex-Metronet) amarelo sem contentor (pack duplo) - 640907 & 640918 (Pack 1)

O design FEA surgiu pela primeira vez no início de 2003 com plataformas duplas FEA-B de 60 pés para contentores, construídas pela Greenbrier Europe em Świdnica para o negócio Intermodal da Freightliner. Cerca de 18 meses depois, variantes de unidade única — maioritariamente destinadas ao tráfego de infraestruturas — entraram em serviço. Todas estavam montadas em bogies Y33 e eram externamente semelhantes, independentemente do sufixo TOPS, exceto o tipo específico RHTT da Network Rail mais recente.

Os primeiros clientes para as unidades simples incluíram a Balfour Beatty, que adquiriu seis vagões FEA-D cinzentos (640571–6) para os comboios Harsco New Track Construction, e a GB Railfreight (GBRf), que comprou 63 FEA-S azul aço (640631–93). Estes transportavam painéis de via ‘Salmon’ de 20 pés e módulos de materiais ‘Tench’, embora muitos tenham passado a transportar contentores convencionais, incluindo contentores marítimos e tráfego de gesso. A Freightliner Heavy Haul seguiu com 66 FEA-E (641001–641066) a partir do final de 2004, pintados de verde e frequentemente usados tanto em infraestruturas como em fluxos de contentores ou resíduos ‘binliner’.

Em 2006, a GBRf introduziu 18 FEA-S amarelos brilhantes (640905–22) para as renovações do Metronet no Metro de Londres, precedidos por quatro exemplares azuis. Foram fornecidos mais 22 vagões amarelos à Transplant para um Comboio de Entrega de Carris e Travessas equipado com equipamento ‘Slinger’. Renovação subsequente da frota de infraestruturas e alterações organizacionais fizeram com que a maioria dos FEA migrasse para tarefas de contentores, enquanto formações especializadas foram desmanteladas e o equipamento removido.