37414 Railfreight Construction

A introdução da Classe 156 ‘Super Sprinters’ na West Highland a partir de janeiro de 1989 e nas linhas Far North/Kyle em maio provocou um êxodo das Class 37/4 para trabalhos de mercadorias. No final desse ano, Laira, Motherwell e Tinsley tinham recebido alocações, enquanto Immingham e Thornaby adquiriram três locomotivas cada em meados de 1990, altura em que metade da subclasse estava a sul da fronteira. Uma delas foi a nº 37414, que esteve em serviços de caulim na Cornualha até ser transferida para a pool FABI do depósito de North Lincolnshire em setembro desse ano. Esta locomotiva, que manteve os suportes de lâmpadas ao estilo da Western Region apenas na extremidade nº 2, tinha sido repintada no esquema Roundel triplo cinzento com decalques Distribution em agosto de 1989, mas rapidamente os trocou por marcas mais apropriadas da Construction após a sua transferência. Passou a estar principalmente baseada em Buxton, no Peak District, para transportar agregados, cimento e os icónicos comboios de calcário da ICI.Embora não fosse completamente alérgica a trabalhos de passageiros durante este período, mudou-se para Crewe Diesel em novembro de 1992 para integrar a pool RCMC Regional Railways North West, inicialmente para operar os comboios Liverpool Lime St/Crewe-Cardiff, ainda com a sua imagem clássica Railfreight. Em março de 1993 tornou-se o primeiro elemento da frota a receber a nova pintura Regional Railways juntamente com o nome Cathays C&W Works 1846-1993, tornando-se um pilar da costa do Norte do País de Gales e dos famosos comboios ‘club’ de Liverpool e Manchester Victoria. Continuou em serviço até ser armazenada pela EWS em março de 2000 e foi desmantelada na TJ Thomson’s de Stockton exatamente nove anos depois.