37420 The Scottish Hosteller Large Logo com ‘stag’ das Terras Altas

O nº 37420 foi o penúltimo membro do ‘oito’ de Inverness, nºs 37414-37421, o conjunto de oito locomotivas atribuídas ao extremo norte para operar comboios de passageiros e mercadorias para Aberdeen, Kyle of Lochalsh e Wick/Thurso, que usavam a famosa marca ‘stag’ da Highland Rail. Convertido para a configuração Class 37/4 em dezembro de 1985, a sua nova especificação incluía várias melhorias cosméticas, bem como capacidade de aquecimento elétrico de comboios (ETH) avaliada em 30, suficiente para fornecer energia a seis ou sete Mk.2 com ventilação de pressão, bogies CP7 modificados com relações de transmissão para uma velocidade máxima de 80 mph e alternadores Brush BA1005A para substituir os geradores originais.O lote de Inverness foi também equipado com equipamento Radio Electronic Token Block (RETB) pouco depois da ‘renovação’ para operar na linha Dingwall-Kyle e no troço recentemente inaugurado para Wick e Thurso. Como todos os 31 membros da subclasse, o antigo nº 37297 (originalmente D6997), saiu das oficinas de Crewe com a pintura large logo. Contudo, em comparação com as alocações de Eastfield e Cardiff, e os Class 37/0 equipados com RETB que os precederam, este grupo não recebeu nomes de forma universal.Felizmente, o nº 37420 foi um dos três que receberam nome, sendo dedicado The Scottish Hosteller a 28 de junho de 1986 no Inverness Open Day. Após quatro anos e meio a trabalhar a partir da capital das Terras Altas, juntou-se ao pool Thornaby FCTY Trainload em maio de 1990, mantendo toda a sua regalia escocesa, embora com um colorido logótipo Kingfisher na lateral da cabine, até se tornar o último ‘37/4’ pintado no esquema geral de utilizador InterCity Mainline em dezembro seguinte. Seis anos depois, tornou-se também o último Tipo 3 a ostentar a pintura Regional Railways e foi desligado em julho de 2000. Foi desmantelado na Hull’s of Rotherham em fevereiro de 2008.