37420 Logotipo grande do Scottish Hosteller com 'veado' das Terras Altas

A nº 37420 foi a penúltima integrante das "oito" locomotivas de Inverness, nº 37414-37421, o octeto de locomotivas alocadas ao extremo norte para operar trens de passageiros e cargas para Aberdeen, Kyle of Lochalsh e Wick/Thurso, que ostentavam a famosa marca "veado" da Highland Rail. Convertida para a configuração Classe 37/4 em dezembro de 1985, sua nova especificação incluía diversas melhorias estéticas, bem como capacidade de aquecimento elétrico do trem (ETH) de 30, suficiente para fornecer energia a seis ou sete Mk.2s com ventilação de pressão, bogies CP7 modificados e reequipados para uma velocidade máxima de 128 km/h e alternadores Brush BA1005A para substituir os geradores originais.O lote de Inverness também foi equipado com equipamento de Bloco de Token Eletrônico de Rádio (RETB) logo após a "reforma" para operar a linha Dingwall-Kyle e o trecho recentemente comissionado para Wick e Thurso. Assim como todos os 31 membros da subclasse, o antigo nº 37297 (originalmente D6997) foi liberado pela Crewe Works com uma grande pintura de logotipo. Entretanto, em comparação com as alocações de Eastfield e Cardiff, e as Classe 37/0 equipadas com RETB que as precederam, esse grupo não recebeu nomes universalmente.Felizmente, o nº 37420 foi um dos três que o fizeram, sendo inaugurado como The Scottish Hosteller em 28 de junho de 1986 no Dia Aberto de Inverness. Após quatro anos e meio operando na capital das Terras Altas, juntou-se ao grupo de trens Thornaby FCTY em maio de 1990, mantendo toda a sua insígnia escocesa, embora com um logotipo colorido da Kingfisher na lateral da cabine, até se tornar o último "37/4" pintado no esquema de usuário geral da InterCity Mainline em dezembro do ano seguinte. Seis anos depois, tornou-se também o último Tipo 3 a ostentar a pintura da Regional Railways e foi desativado em julho de 2000. Foi desmontado na Hull's of Rotherham em fevereiro de 2008.