Embora as Brush Type 2 provavelmente usassem uma das interpretações mais atraentes do esquema de pintura verde da BR, uma preocupação crescente dentro da British Railways era melhorar a visibilidade de sua locomotiva a diesel, que não se destacava aos trabalhadores da linha férrea da mesma forma que as locomotivas a vapor que estavam rapidamente substituindo. Além dos testes com luzes piscantes em várias classes, em janeiro de 1960, a Falcon Works superou duas "Classe 30" em pinturas experimentais, a D5578 em azul francês e a D5579 em ocre dourado, também descrita como ouro bronze. Curiosamente, apenas esta última manteve as listras branco-sujo e se saiu melhor por isso.
Embora ambos tenham sido inicialmente alocados para 30A Stratford e depois para 31B March a partir de novembro de 1960, eles se separaram pouco menos de cinco anos depois, quando o D5579 se juntou ao 41B Tinsley, tendo ganhado um pequeno painel amarelo — a resposta da BR aos problemas de visibilidade — em 1963. Enquanto o D5578 foi pintado na cor verde padrão em setembro de 1964, seu equivalente sobreviveu até janeiro de 1966, antes de ser admitido em Doncaster para sua própria reforma. Foi renumerado como 31161 e salvo da retirada de circulação como uma adição tardia ao programa da Classe 31/4, tornando-se 31400 em março de 1988, após a condenação do 31401 após um acidente no início do ano, notavelmente trocando sua pintura da Railfreight por um retorno ao azul BR. Foi armazenado pouco mais de três anos depois e desmontado na Booth's of Rotherham em agosto de 1993.