Após o lançamento da primeira tiragem do 50017, um dos primeiros pares de Classe 50 a ser lançado com a pintura original da Network SouthEast, os apelos pela versão posterior do esquema tornaram-se ensurdecedores. O 50029 Renown foi o último de 14 exemplares a receber a mesma pintura do Royal Oak em junho de 1987, que foi trocada pela versão azul-escuro revista em dezembro de 1989, cortesia da estação de Laira. Batizado em outubro de 1978 e renovado em maio de 1982, não fazia ideia do futuro colorido que o aguardava quando foi lançado da "Fábrica" com o então ousado logótipo de grandes dimensões. Aliás, o 50029 foi um dos nove membros do tipo a receber duas versões de "pasta de dentes", com o 50017 e o 50048 a receberem as três! Na sua repintura final, o visual das locomotivas NSE revistas estabilizou com uma aplicação mais consistente, enquanto a seta dupla BR foi finalmente abandonada — uma condição original da nova identidade do setor do ‘conselho’ — em favor da marca da rota Oeste de Inglaterra. Na altura da sua retirada, com uma unidade de propulsão apreendida, ao mesmo tempo que a 50046 Ajax, em março de 1992, era uma das últimas das seis locomotivas Type 4 EE de 100 mph ainda ativas, enquanto a 50030 Repulse foi desativada apenas duas semanas depois. Restaram apenas as 50007 Sir Edward Elgar, 50033 Glorious e 50050/D400 para representar a frota. As 50029 e 50030 foram posteriormente vendidas à Operation Collingwood, uma instituição de solidariedade que tinha o ambicioso objetivo de fazer regressar as locomotivas à linha principal com componentes modernos, enquanto treinava aprendizes de engenharia. A organização tinha também adquirido as locomotivas 50001/023/040/045, bastante desmontadas, à Booth's de Rotherham. Quando esta ruiu, em 2002, o recém-formado Renown Repulse Restoration Group garantiu as duas locomotivas em melhores condições e transferiu-as para a Peak Rail, em Rowsley. Embora tenham sido rapidamente restauradas esteticamente, a dupla ainda não fez um único restauro, e a reconstrução da 50030 ainda está a vários anos de estar concluída. Quando esta estiver concluída, a 50029 receberá outra atualização cosmética enquanto a sociedade avalia o futuro da locomotiva.