Construída em Swindon pela GWR a 10 de outubro de 1933. Construída como parte do Lote 282, foi fabricada com o novo design maior da cabine (classe 8750), mantendo ainda algumas das características anteriores, como as tampas de enchimento de água antigas e a ausência de degraus na lateral do bunker. Embora os degraus tenham sido adicionados mais tarde juntamente com um alimentador superior, as tampas permaneceram as mesmas até à retirada. Nova em Old Oak Common, e permanecendo uma máquina da área de Londres durante a maior parte da sua vida, recebeu posteriormente a pintura preta com linhas dos pilotos de Paddington. Foi realocada para o depósito de Barry (88C) em 1960, que seria o seu último depósito antes da retirada a 21 de maio de 1962, tendo trabalhado durante pouco mais de 28 anos e 6 meses.