Após um período dedicado a locomotivas, carruagens e automotoras, estamos a regressar às nossas raízes e vamos agora apresentar uma nova gama de vagões lindamente detalhados, exclusivamente irlandeses.

Somos conhecidos por utilizar chassis comuns para as gamas de vagões desde a nossa criação, e já passaram vários anos desde o nosso último grande projeto de vagões, o enorme sucesso "Project 42".

Então, para onde vamos desta vez? Bem, queríamos uma gama de vagões que fosse amplamente útil para os modelistas, presente em toda a rede e épocas, e exclusivamente irlandesa. Por isso, decidimos que só havia um caminho a seguir: o chassis triangulado Bulleid, começando pelos vagões abertos corrugados da CIE.

História

Em 1950, o conselho da Corás Iompair Éireann (CIÉ) nomeou Oliver Bulleid como seu Engenheiro Mecânico Chefe. Bulleid, conhecido como o designer das distintas locomotivas Merchant Navy e Light Pacific durante o seu mandato na Southern Railway em Inglaterra, não teve oportunidade de aplicar a sua lendária inovação na mesma medida na Irlanda, mas a sua chegada marcou, ainda assim, um período de modernização e padronização.

Além de implementar a transição completa para a tração a diesel, também iniciou a padronização da frota de material circulante da CIÉ com o seu chassis triangulado patenteado como base.

Talvez o veículo de mercadorias mais reconhecível fosse o humilde vagão aberto com a sua carroçaria em chapa metálica galvanizada. Mais de 2.500 foram construídos em Inchicore entre 1956 e 1969, com até doze a serem entregues por semana no auge da produção. Rapidamente substituíram os equivalentes mais antigos em madeira, muitos dos quais tinham entrado ao serviço com o antecessor da CIÉ, a Great Southern Railways, ou as suas empresas constituintes.

A construção soldada do chassis proporcionava excelente resistência apesar de ser relativamente leve, e os painéis de chapa metálica usados para criar a carroçaria eram duráveis e facilmente substituíveis, resultando num vagão resistente que podia suportar tratamento rude em comboios não equipados e manuseamento menos cuidadoso durante a carga e descarga.

Os vagões eram uma visão comum em toda a rede da CIÉ, desde os principais pátios em Dublin e Cork até às linhas secundárias mais rurais, transportando uma grande variedade de cargas, desde briquetes de turfa a gesso, contentores pré-ISO e maquinaria agrícola. No entanto, a sua tarefa mais famosa foi o transporte de beterraba sacarina durante a época anual da colheita de outono-inverno, quando comboios carregados com a colheita eram transferidos dos pontos de carga por todo o país para as fábricas em Carlow, Mallow, Thurles e Tuam. Mesmo com a introdução de material de mercadorias mais moderno com travagem contínua na década de 1970, os comboios destes vagões abertos foram mantidos para a época da beterraba, persistindo no tráfego até serem substituídos por vagões com travagem a vácuo na década de 1980.

Os vagões foram inicialmente entregues com totens ‘Flying Snail’ antes de darem lugar ao logótipo ‘Broken Wheel’ da CIE durante os anos 1960. Típico da Irish Rail, os vagões raramente, se é que alguma vez, foram repintados, com muitos deles a terminarem a sua carreira com os logótipos Flying Snail mais antigos na década de 1980!

 O Modelo

Com uma abundância de lançamentos recentes de locomotivas, particularmente na era da CIE dos anos 1950-1980 nos últimos anos, sentimos ser necessário disponibilizar os vagões mais numerosos e importantes desta era dourada para ajudar o modelista a construir comboios fiéis. O chassis triangulado Bulleid foi uma unidade padrão que deu origem a uma série de vagões, o que será refletido na nossa gama nos próximos meses e anos.

Começámos esta aventura com o vagão aberto Bulleid, frequentemente o modelo de vagão mais solicitado para IRM e que chegou a todos os cantos da rede desde meados dos anos 1950 até aos anos 1980, quando compunha os agora lendários comboios de beterraba sacarina.

Um vagão essencial para qualquer modelista irlandês com locomotivas Silver, verde, cinza, preta, preta e castanha e supertrain, estes são indispensáveis e o primeiro passo na nossa gama de vagões não equipados da CIE, que incluirá outros vagões ainda por anunciar.

Fizemos uma visita a Dunsandle no verão de 2021 para inspecionar o excelente vagão aberto em restauro. Um grande agradecimento a Maurice Mitchell em Dunsandle por facilitar a nossa visita e inspeção.

O vagão aberto pode parecer um vagão relativamente simples de produzir, e na maior parte é. No entanto, há uma peça complicada no puzzle, e algo essencial para captar a essência destes vagões característicos: o interior. Devido à sua construção corrugada, o interior do vagão exigia ferramentas adicionais para captar as nervuras distintivas interiores. A nossa fábrica veio ao resgate aqui, com uma fabricação inteligente de ferramentas para garantir que isso fosse conseguido.

Também queríamos adicionar algum peso ao vagão, mas sem comprometer com um falso piso que estragasse a aparência do interior do vagão, por isso temos um piso totalmente fundido como parte da estrutura do chassis. Uma riqueza de detalhes plásticos separados, consistindo em todo o equipamento de travagem e do chassis, batentes das portas, buffers com molas e copos de rolamento em latão para permitir a máxima suavidade de funcionamento completam a composição destes vagões lindamente detalhados, como se espera da IRM.

Disponíveis nos nossos típicos packs triplos, a nossa primeira produção cobre várias épocas, desde o original Flying Snail, ao redondo da CIE e depois packs para beterraba e via permanente. Com preço de €89,95 por pack triplo, e 10% de desconto na compra de dois ou mais packs, estão previstos para chegar ao stock no terceiro trimestre de 2024. Clique no link abaixo para fazer a sua pré-encomenda. Recomenda-se a pré-encomenda antecipada para evitar desilusões, pois os slots de produção serão limitados.

Pré-Encomende Aqui os Seus Vagões Abertos Bulleid!