Por vezes, as coisas simplesmente não correm tão bem como esperávamos!

Quando anunciámos pela primeira vez os modelos ICR 22000 em outubro de 2022, com oito variações cobrindo conjuntos de 3, 4 e 6 carruagens desde a sua entrega inicial até às atualizações de pintura mais recentes, tínhamos grandes expectativas para o projeto; expectativas que foram confirmadas pelas elevadas vendas iniciais.

Encorajados por isto, avançámos no projeto a bom ritmo, com a produção das ferramentas em curso até abril de 2023 e 25% da produção prevista vendida. Em outubro, estávamos orgulhosamente a mostrar as amostras de engenharia e ansiosos por testar as amostras de forma abrangente e finalizar o complexo design eletrónico ao entrarmos em 2024.

E foi aqui que as coisas começaram a complicar-se, em dois aspetos.
No início de fevereiro, o Gestor de Projeto Paul Isles e o Engenheiro de Som Jamie Goodman passaram vários dias a trabalhar na obtenção das gravações de áudio para o projeto ICR, com a Iarnród Éireann Irish Rail a colaborar gentilmente connosco para facilitar a gravação de som, tanto no depósito de Portlaoise como durante dois diagramas de comboios de teste entre Heuston e Mallow. Com uma gama tão impressionante de áudio gravado, e os padrões de design de iluminação a avançar exponencialmente, ultrapassou o âmbito do design elétrico criado para o projeto em 2022/23, e foi necessária uma reavaliação pela equipa do projeto. Aprendemos que o design elétrico existente exigiria um decodificador DCC em cada carruagem, e um aumento significativo de componentes nos modelos DC/DCC Ready. Isto representaria um custo enorme para os nossos clientes. 

Desde então, trabalhámos com os nossos amigos da ESU para ultrapassar este obstáculo, e agora podemos confirmar que lideraremos em funcionalidade, mas necessitando apenas de um decodificador. Isto significou que teríamos de refazer parte do modelo para novos conectores e circuitos. 

Ao mesmo tempo, estávamos a observar algumas tendências preocupantes de vendas a surgir em toda a gama de SKUs, e enquanto certas variantes estavam a vender perto do seu potencial, outras estavam a abrandar e, em alguns casos, estavam estáticas. Como modelo ferroviário multi-veículo, mesmo sem um grande grau de variação entre protótipos (comparado com outros modelos), os custos de ferramentas são enormes e, embora tenhamos tomado todas as medidas possíveis para controlar os custos, para atingir os PVPs que definimos, precisamos de cumprir Quantidades Mínimas de Encomenda (MOQ) rigorosas em toda a gama de modelos oferecidos.

E, para ser francamente honesto, quatro das variações oferecidas não estão a atingir os números de vendas necessários para serem comercialmente viáveis, por uma margem considerável.
Isto significa que o projeto desacelerou.

Nos bastidores, a equipa do projeto, juntamente com a ESU e os técnicos da fábrica na China, têm trabalhado para resolver as complexas exigências elétricas e de áudio. Isto foi um pouco facilitado pelo facto de o projeto ICR estar a ser fabricado na mesma fábrica (e pela mesma equipa do projeto) que está a produzir um novo projeto de Unidade Múltipla do Reino Unido de alta especificação, pelo que as lições aprendidas em cada projeto estão a ser aplicadas em ambos em simultâneo. 

E, para sermos honestos, esperávamos que com o tempo extra dedicado ao projeto nos bastidores, o atraso permitiria que as vendas do ICR atingissem a MOQ necessária para manter a gama completa financeiramente viável. Infelizmente, não foi esse o caso.

Notámos o crescente número de pedidos para uma atualização do projeto ICR, e com a feira de Dublin no fim de semana, sabíamos que teríamos de tomar uma decisão sobre como proceder, por isso decidimos tomar medidas drásticas para manter o projeto ICR viável e avançar para a produção. 

Em primeiro lugar, iremos cancelar os seguintes números de circulação nas variantes preparadas para DC/DCC e equipadas com som DCC devido à falta de interesse;

Pronto para DC/DCC

• Classe IE 22000 'ICR' - composição de 3 carruagens com pintura IR pós-2013, vinis RTE Music Week IRM1177
• IE 22000 Classe 'ICR' - composição de 4 carruagens na pintura IR pós-2013 IRM1181
• Classe IE 22000 'ICR' - composição de 6 carruagens com pintura original 'Intercity' IRM1179

Som DCC Instalado

• IE 22000 Class "ICR" - 3 carruagens com pintura IR pós-2013, vinis da RTE Music Week - Som DCC instalado IRM1185
• IE 22000 Class "ICR" - 4 carruagens com pintura IR pós-2013 - Som DCC instalado IRM1189-DCC
• IE 22000 Class "ICR" - 6 carruagens com pintura original "Intercity" - Som DCC instalado IRM1187-DCC

Se encomendou estes modelos, transferiremos automaticamente a sua encomenda para a seguinte unidade de 3, 4 e 6 carruagens:

Pronto para DC/DCC

• Classe IE 22000 'ICR' - composição de 3 carruagens com pintura original 'Intercity' IRM1175
• IE 22000 Class "ICR" - 4 carruagens com pintura IR 2020, com portas azuis/gráfico de bicicleta IRM1182
• IE 22000 Classe 'ICR' - 6 carruagens com pintura IR pós-2013 IRM1180

Som DCC Instalado

• IE 22000 Classe 'ICR' - 3 carruagens com pintura original 'Intercity' - Som DCC instalado IRM1183-DCC
• IE 22000 Class "ICR" - 4 carruagens com pintura IR 2020, com portas azuis/gráfico de bicicleta - Som DCC instalado IRM1190-DCC
• IE 22000 Classe 'ICR' - 6 carruagens com pintura IR pós-2013 - Som DCC instalado IRM1188-DCC

Se desejar um ICR alternativo ou quiser cancelar, por favor envie-nos um email com o seu número de encomenda e trataremos disso!

Preços Atualizados

Como temos de enfrentar custos acrescidos para os novos componentes elétricos, e como temos de reduzir drasticamente a produção, somos forçados a aumentar o PVP destes modelos.

Agora, antes de entrar em pânico;

SE TIVER UMA PRÉ-ENCOMENDA EXISTENTE DE UM ICR CONNOSCO, HONRAREMOS O PREÇO DE COMPRA ORIGINAL! 

No entanto, os novos preços de compra para cada modelo estão detalhados abaixo;

Pronto para DC/DCC

• 3 carruagens - €439,99
• 4 carruagens - €549,99
• 6 carruagens - €799,99

Som DCC Instalado

• 3 carruagens - €559,99
• 4 carruagens - €669,99
• 6 carruagens - €919,99

Estes novos preços já estão disponíveis no site para pré-encomenda. Embora o aumento seja lamentável, simplesmente não há nada que possamos fazer devido à diminuição da procura destas unidades, o que resultou na redução dos números de produção. No entanto, comparados com a maioria dos modelos do Reino Unido ou do continente, continuam a representar uma excelente relação qualidade-preço, considerando a tecnologia incorporada nestas unidades e o mercado de nicho que são os comboios em miniatura com perfil irlandês. Com o projeto de som, opções de iluminação, funcionalidade operacional e requinte, os nossos ICRs serão absolutamente unidades de próxima geração.

Estamos atualmente à espera que a fábrica complete as modificações nas ferramentas para o novo sistema eletrónico. Depois receberemos uma amostra totalmente decorada para aprovação. Se o número de unidades vendidas melhorar, poderemos iniciar a produção. Portanto, se realmente quer ver a unidade irlandesa definitiva na sua maquete, encorajamo-lo a fazer uma encomenda hoje para apoiar este modelo. Até lá, não podemos dar uma data firme para a entrega dos modelos, mas sabemos que será pelo menos a meio/final de 2025. Teremos uma atualização completa e adequada antes do Natal, quando a amostra decorada de desenvolvimento chegar. 

Entretanto, tivemos a primeira carroçaria pintada (acima) e a primeira amostra decorada do shunter sculfort do Depósito de Portlaoise que está incluída em cada pack de 6 carruagens! 

Finalmente, gostaríamos de agradecer a cada um de vocês que encomendou um dos nossos ICRs e apoiou este projeto até agora. Compreendemos perfeitamente a decepção causada pelos atrasos até à data. Esforçar-nos-emos para compensar com um modelo de primeira classe pelo preço original, para recompensar o seu apoio, e continuar a trazer mais excelentes modelos de comboios irlandeses ao mercado nos próximos anos.

Reserve já o seu ICR!