Nota: Esta é uma atualização para as nossas locomotivas Class 37. Se procura uma atualização sobre algum dos nossos outros projetos, por favor consulte o separador "Últimas Notícias" no nosso website clicando aqui. Teremos atualizações sobre outros projetos pendentes nas próximas semanas, por isso esteja atento.
Já passaram 6 meses desde a última vez que o atualizámos sobre o nosso maior e mais complexo projeto de locomotivas até à data (quando se trata de variações de detalhe!). É, claro, o nosso muito popular e entusiasmante Class 37 em escala 4mm/OO!
O aspeto mais importante é, claro, "parece um 37? É preciso?" Bem, após as nossas verificações e medições, podemos dizer que sim! Sim, parece! Analisámos os nossos dados de digitalização e levantamento, fotografias e desenhos, e o modelo corresponde muito bem.
Outros aspetos com os quais estamos extremamente satisfeitos são a nitidez da ferramenta, a fidelidade das grelhas e outras características, e a beleza dos detalhes gravados que elevam o nosso modelo para o próximo nível. Está tudo a encaixar muito bem, de facto. Ainda há trabalho a fazer? Claro – e o ajuste e acabamento serão melhorados em áreas como o painel de escape, a colocação das portas do nariz e outras zonas.
Como pode ver no protótipo moderno Class 37/4 abaixo, as buzinas de latão torneado no topo do tejadilho da cabine são detalhes elegantes mas robustos. Além disso, o equipamento ETH, a postura nos seus bogies e a variedade de cabeças de amortecedores ao longo da gama Class 37 fazem uma série de modelos muito apelativos.
A nossa atualização de dezembro só conseguiu mostrar um único exemplo desta empolgante gama de variantes Syphon; na forma original EE Type 3 tal como entregue a partir de 1960. Como talvez já saiba, as locomotivas reais foram fortemente modificadas ao longo dos seus 60 anos subsequentes na rede e decidimos cobrir especificamente variantes anteriormente indisponíveis para modelistas num formato pronto a usar de alta fidelidade. Isto tem sido um sucesso enorme, com as pré-vendas a ultrapassarem as nossas maiores expectativas, já resultando em duas extensões ao tamanho da primeira produção.
Por favor, tenha em mente que as amostras aqui mostradas são montagens de teste feitas à mão a partir de peças de injeção iniciais onde o ajuste e acabamento estão a ser aperfeiçoados. A aparência final destes modelos será substancialmente melhor. De facto, a nossa equipa de produção montou-os pessoalmente, em vez da fábrica, por razões que abordaremos mais adiante. Por isso, desculpe as peças mal ajustadas aqui, o espaço ali, os toques pesados, etc. Todos foram devidamente notados e serão melhorados nos modelos que irá receber.
O ajuste e acabamento, particularmente em torno da janela frontal da cabine, o painel de escape e os tanques de combustível, serão muito melhorados nas nossas amostras decoradas. Também faltam rebites (sim, contamos-nos!) nas grelhas do cantrail, no painel do ventilador do radiador e noutras áreas. No entanto, estes normalmente são adicionados mais tarde no processo de desenvolvimento, por isso era de esperar. Falta um furo para as dobradiças da porta da sala do motor que deve ser adicionado, e a colocação dessas peças será melhorada. Outro elemento que falta é uma lâmina no painel do radiador em algumas versões, que será obviamente adicionada!
Outras áreas que estão a ser refinadas são a vidragem (sempre turva nas primeiras amostras!) assim como rebarbas, linhas de separação e particularmente afundamento do molde, que é comum em peças de injeção iniciais e pode ser visto no amortecedor direito do Class 37/0. Novamente, correções simples que só levam algum tempo. Afinal, têm de ser perfeitos, certo?
Também recebemos estas amostras com rodas simples. Os modelos de produção (como será visto nas amostras decoradas) terão rodas precisas com a secção central de perfil correto com furos – tal como o Deltic. Isto será obviamente replicado nos conjuntos de rodas EM e P4 que forneceremos separadamente e estarão disponíveis para compra quando as locomotivas chegarem ao stock. Estamos também a investigar alternativas à peça de plástico do suporte do ventilador do radiador para lhe dar um pouco mais de fidelidade ao protótipo.
Claro que, com o diabo a estar nos detalhes, e havendo uma enorme quantidade de variações de detalhe entre as subclasses mais modernas dos Class 37, como o 37/6 e o moderno 37/4, foi dedicado um tempo tremendo à pesquisa e um conjunto enorme de ferramentas. No entanto, sentimos que este tempo e despesa eram imperativos para criar o Class 37 definitivo em escala 4mm/OO.
Então, é aqui que estivemos. Onde estamos agora? Bem, para ser honesto, não estamos tão avançados como esperávamos. Como outros fabricantes têm relatado nas últimas semanas, a COVID-19 teve um impacto sério nas cadeias de fornecimento com fábricas e distribuição, resultando em atrasos em todos os produtos fabricados na China, não apenas em comboios em miniatura.
Fomos obrigados a montar estas amostras nós próprios desde o início devido à falta de pessoal na fábrica causada pela pandemia. As restrições de viagem resultaram em menos migrantes a deslocarem-se para as cidades industriais vindos das zonas rurais da China e isso causou uma escassez de trabalhadores, por isso todas as mãos estão a ser usadas para recuperar o atraso em itens atualmente em produção (como o nosso Deltic!) pelo que projetos mais recentes têm de esperar a sua vez. O Class 37 não é diferente. As amostras acima demoraram-nos mais de 3 semanas a montar e revelaram-se um trabalho extremamente desafiante – outro ponto negativo em mudar a produção para outro local, juntamente com aumentos consideráveis de preços e mão de obra disponível!
Estas dificuldades, juntamente com a nossa incessante necessidade de acertar e tornar estes modelos tão perfeitos quanto possível, bem como um aumento da produção para satisfazer a procura, implicam um calendário de projeto revisto. Ajustes nas ferramentas estão em curso e já há algumas semanas para corrigir os modelos com base no nosso feedback. Isto deverá terminar no próximo mês.
Haverá também um processo extenso de tampografia para alguns membros da classe com pinturas mais modernas, tendo em conta desvanecimentos complexos da pintura, logótipos, painéis de aviso e informação e mais. Isso, juntamente com o facto de existirem 20 locomotivas distintamente diferentes na primeira produção (em termos de detalhe, realmente enlouquecemos!) significa que o processo de produção levará mais tempo do que o previsto. Basta olhar para os sete exemplos do Class 37/6 onde cada número de série apresenta detalhes substancialmente diferentes, incluindo tanques de combustível soldados padrão ou de longo alcance, janelas e degraus diferentes, quatro extremidades de nariz diferentes, uma ou duas tomadas de trabalho múltiplo, etc.! Devemos estar loucos, mas é por isso que decidimos fazer comboios em miniatura!
As amostras decoradas serão fornecidas pela fábrica em outubro, com a produção a começar após aprovação e deverá ser concluída no final do segundo trimestre de 2022. Pedimos sinceras desculpas por este atraso, e o maior fator contribuinte é algo que realmente está fora do nosso controlo e está a afetar a indústria como um todo. Com isto em mente, não aumentaremos mais esta primeira produção pois isso aumentaria o atraso. Com 85% da primeira produção já reservada, prevemos que esgotem antes da chegada – tal como os Deltics!
Claro que, embora estes atrasos não sejam ideais, dão-nos mais tempo para dedicar esforço extra para fazer destes os melhores Class 37 no mercado. Como sabe, gostamos de investir muito nas nossas gravações de som, e para garantir que cobrimos todas as bases estamos a gravar vários Type 3 para captar aquele rugido EE!
Tendo já gravado o Class 37 215 (um grande obrigado ao Growler Group e à Gloucestershire and Warwickshire Railway que foram tão prestáveis e anfitriões fantásticos!), voltámos a nossa atenção para o 37 714 pertencente ao The Heavy Tractor Group e baseado na The Great Central Railway. Mais uma vez, os nossos grupos de preservação ferroviária e ferrovias fizeram tudo para nos ajudar a criar o melhor modelo possível, e um sincero obrigado a ambos por nos terem recebido ontem!
Em breve gravaremos um Class 37/6, juntamente com um Class 37/4, e para tornar os nossos modelos com som DCC o melhor possível, agora temos um engenheiro de som dedicado com vasta experiência na nossa equipa. Por isso, estes tratores vão soar incríveis com o nosso sistema de altifalantes duplos e o pack Stay Alive capacitor!
Lembre-se, pode garantir a sua encomenda através do seu revendedor local, ou através do nosso website com um depósito de £30. Também oferecemos condições de pagamento flexíveis diretamente connosco. Veja a gama e faça a sua encomenda hoje visitando o seu revendedor local ou clicando aqui para evitar desilusões.
