Tem sido nada mais do que "Vida de Reboque" nas últimas semanas desde que lançámos o nosso modelo em escala 00 da Classe 60, sendo eles o tema de conversa do hobby e da indústria.
Apresentámos algumas das nossas amostras decoradas no nosso vídeo de lançamento, juntamente com a recente exposição DEMU em Sutton Coldfield, e com os nossos amigos da Hornby Magazine, e agora podemos revelar as primeiras das restantes amostras decoradas da primeira série, começando com o 60100 em vermelho de tráfego DB!
O Primeiro, O Último, O Tudo...
A 30 de novembro de 1992, o último membro da Classe 60, o 60100, partiu da Brush Traction para as linhas da British Rail juntamente com os 60097, 60098 e 60099. As locomotivas tinham sido concluídas muito antes naquele ano, mas foram retidas informalmente como parte da disputa entre a BR e a Brush Traction. A disputa das "Indemnizações por Rescisão" centrou-se em questões decorrentes da comissionamento e modificação das locomotivas e o atraso resultante na aceitação das locomotivas em serviço. Eventualmente, a questão foi resolvida algum tempo depois de o quarteto de locomotivas ter sido libertado para o tráfego.
Porque o 60100 foi uma construção tardia do '60' e foi mantido na Brush durante algum tempo, surgiu com um aspeto muito diferente do que o 60001 tinha apresentado pouco mais de 3 anos antes. Para então, o teto da sala das máquinas já tinha a sua primeira fase de modificações de arrefecimento com a instalação de um par de ventiladores de sucção. A cobertura de fibra de vidro em torno das extremidades das tábuas do amortecedor foi instalada juntamente com uma porta de acesso fácil para tomada de trabalho múltiplo na "face" da locomotiva. A janela de condutor padrão de 3 peças foi instalada, o estilo padrão de arado de neve e os "bloqueadores de visão" foram instalados na sala do radiador. O 60100 era muito mais um modelo de "produção" comparado com o 001.
Inicialmente, o 60100 não tinha um nome atribuído, mas no final de 1991 foi equipado com placas de nome "Boar of Badenoch", nomeado após a montanha escocesa perto de Dalwhinnie, e iria transportar decalques do setor de construção para cargas completas antes de ser atribuído ao seu depósito de origem em Toton, Nottinghamshire – embora não tenha recebido placas de depósito para mostrar isso. O ‘100 estabeleceu-se numa vida de trabalho normal para a BR, frequentemente encontrado em comboios de agregados provenientes das Midlands.
Sob a propriedade da Mainline, o 60100 não perdeu as suas marcas do setor de construção para as "rodas" da Mainline até ao final de 1995, altura em que já tinha recebido a segunda fase das modificações no teto da sala do motor, neste caso a ventilação do respiradouro do governador. Manteve-se nesta condição quando a propriedade foi transferida para a EWS em 1996.
A maior mudança de aparência até à data ocorreu em julho de 2003, quando o 60100 perdeu as suas placas "Boar of Badenoch" e a pintura base cinzenta tripla da BR em favor de uma repintura completa nas cores da EWS, bordô e dourado, e recebeu o novo nome "Pride of Acton". O 60100 passou por um período de mudanças e foi colocado em armazenamento por alguns meses no final de 2005 e 2006. A locomotiva continuou em serviço até janeiro de 2009, quando foi colocada em armazenamento com muitas horas de motor (17803h) e outras falhas na unidade de potência. Este período durou quatro anos até que a locomotiva foi retirada do armazenamento em 2013 como parte do programa "super 60" iniciado pelos novos proprietários DB Schenker. Uma atualização a vários componentes e uma revisão pesada deram nova vida a muitos DB class 60, que saíram da oficina com a pintura vermelha brilhante da empresa-mãe. O 60100 ficou agora sem nome, mas ostentava o logótipo DB Schenker completo na lateral até que a parte 'Schenker' foi removida em 2017. Em 2018, o 60100 voltou às oficinas de Toton para uma renovação, incluindo a aplicação do novo logótipo maior da DB Cargo na lateral, buffers prateados polidos e a aplicação de um novo nome.
A 15 de junho de 2018, o 60100 viajou com o 66065 e o par real de Class 67 para a gala a diesel no Midland Railway Centre em Butterley, onde foi oficialmente nomeado "Midland Railway – Butterley". A locomotiva mantém-se nesta condição até ao presente e foi nesta condição que escolhemos modelar a locomotiva como parte do nosso par exclusivo "first and last" juntamente com o 60001, tal como foi entregue em 1989.
As pré-encomendas para o 60100 já foram muito fortes, e agora, depois de mostrar o modelo pré-produção, é provável que fiquem ainda mais fortes. Não perca esta maravilhosa exclusividade; pré-encomende abaixo na especificação DC/DCC Ready por apenas £169,99 ou DCC Sound Fitted por £269,99 com envio e embalagem gratuitos para o Reino Unido!
