Assim, com as nossas primeiras Class 37 a chegar muito, muito em breve, e devido à procura sem precedentes por parte dos modelistas, é altura de revelar qual será a nossa próxima série dos nossos tratores.
Estamos encantados por ajudar, com algo para quase todos! Assim, desde a transição vapor/diesel dos anos 1960, até às operações atuais, temos alguns saborosos Tipo 3 reservados para todos vocês.
Há oito locomotivas neste lote, cada uma com opções DC/DCC Ready e DCC Sound, todas pelo mesmo ótimo preço de £169,99 e £259,99 respetivamente. Ah, e um modelo exclusivo Accurascale a seguir, mas isso será revelado dentro de algumas semanas.
Entretanto, vamos ver as oito locomotivas principais da gama uma a uma!
D6600
Concluída quase seis anos após a saída da D6700 da Vulcan Foundary, a D6600 foi a primeira de nove English Electric Tipo 3 a ser numerada fora de sequência, à medida que a frota ultrapassava a sua série atribuída e colidia com as locomotivas Western Regions D7000 'Hymek'. Entregue a 86A Cardiff Canton em agosto de 1965 e depois a Swansea Landore em 1971, mais tarde recebendo o número 37300, passou os primeiros 20 anos da sua vida principalmente em serviços de carga em redor do Sul do País de Gales antes de se mudar para a Escócia no início de 1985. Mal se instalou a norte da fronteira, recebeu a chamada para as oficinas de Crewe em outubro para renovação como uma das Classe 37/4 baseadas no País de Gales, 37429.
A D6600 mantém o seu verde BR original com pequeno painel amarelo de aviso e apresenta a condição do nariz tal como construída, sem placa de reforço rebitada e apenas suportes de lâmpadas ao estilo WR. Esta tem sido uma das condições mais solicitadas para as nossas 37 até à data e estamos encantados por trazer esta variante para a gama pela primeira vez.
D6956
Um dos sucessos da nossa primeira produção da Classe 37 foi a D6704 em verde BR com extremidades totalmente amarelas, que rapidamente se estabeleceu entre as versões de venda mais rápida e nos surpreendeu ao ultrapassar esquemas que esperávamos serem mais populares. Assim, seria negligente não incluir uma versão com código de cabeça central na segunda produção e o nosso sujeito escolhido é a D6956, outra máquina robusta de carga do Sul do País de Gales. Nova em 86A Cardiff Canton em janeiro de 1965 e depois em Swansea Landore em 1972, foi renumerada para 37256 dois anos depois e permaneceu na WR em Bristol Bath Road de 1983 até ser reconstruída em Crewe como 37678 em 1987. Outra locomotiva sem caldeira, embora esta versão partilhe a mesma configuração de nariz que a D6600, ela circula corretamente sobre bogies fundidos ao estilo Deltic.
D6992
Embora as últimas cerca de 75 EE Tipo 3 tenham sido entregues após a estreia da nova 'imagem corporativa' da British Rail na Brush Tipo 4 D1733 em maio de 1964, todas as 309 locomotivas saíram da fábrica em verde BR. Apesar da sua relativa juventude, repinturas no novo esquema azul não eram incomuns antes de 1970 e um número não insignificante recebeu setas duplas e números do alfabeto Rail em todos os quatro lados das cabines. D6992 foi o exemplar com o número mais alto, e foi registado nesta variação de pintura - ainda com número prefixado por D - na segunda metade de 1969, apenas quatro anos após a estreia em 86A Cardiff Canton em julho de 1965 para trabalho de carga. Foi renumerado como 37292 sob TOPS e transferido para Eastfield e depois Motherwell em 1981, recebendo mais tarde um motor experimental 12CSVT de 2.000hp no mesmo ano. Incrivelmente, esta locomotiva ainda está connosco e até apareceu na nossa primeira produção como repintura de património DRS 'Regional Railways' 37425.
37140
O 37140 do depósito de March foi um dos primeiros Classe 37 a receber o farol de alta visibilidade, instalado em meados de 1986. Também recebeu uma faixa laranja no cantrail mais tarde nesse mesmo ano antes de regressar a Stratford em maio de 1987. Embora alocado a tarefas de infraestrutura em East Anglia, não era estranho ao trabalho de mercadorias ou passageiros, aparecendo regularmente nas ligações datadas de verão Norwich-Gt Yarmouth de serviços vindos de Londres, Midlands e Nordeste. O modelo Accurascale replica a condição da locomotiva do final dos anos 1980 e início dos anos 1990 com grampos para placas de identificação e suportes de lâmpadas padrão, e quando adornado com o logótipo mascote 'pardal cockney' e um flash amarelo DCE sob as janelas da cabine do segundo maquinista. O 37140 foi um dos últimos sobreviventes em azul BR, juntamente com os colegas baseados em East London 37216 e 37219, trocando finalmente a sua 'imagem corporativa' pela pintura 'holandesa' do engenheiro civil em outubro de 1991.
37258
Repintado no controverso esquema de pintura cinzento geral em maio de 1990, como a maioria das locomotivas que adotaram esta pintura, o 37258 rapidamente a trocou pela variante 'holandesa', saindo das oficinas com a faixa amarela na parte superior da carroçaria em setembro de 1991, recebendo também um farol de alta visibilidade, setas duplas fundidas e placas do depósito de Cardiff Canton ao mesmo tempo. Outras características distintivas incluem bogies fundidos e suportes de lâmpadas da Western Region e padrão. Embora usasse as cores do departamento de engenharia civil, a locomotiva teve uso regular em mercadorias, bem como substituindo em serviços datados de verão Cardiff-Bristol Temple Meads-Weymouth e comboios de passageiros para o Festival de Glastonbury durante os anos 1990. Perdeu os seus acessórios fundidos em 1997 e foi renumerada como 37384 no ano seguinte após receber um conjunto de bogies CP7 com engrenagem alterada. Foi eventualmente armazenada em 1999, ainda com as cores 'holandesas'.
37116
A frota Colas Rail Classe 37 está cheia de exemplares interessantes, mas nenhum se compara ao 37116, que fez o seu triunfante regresso à linha principal no final de 2015 após ter sido adquirido de uma carreira de preservação no Chinnor & Princes Risborough em janeiro de 2014. Embora a locomotiva tenha mantido os seus únicos narizes reconstruídos flush, o tanque de combustível de longo alcance soldado substituído e as laterais revistas da carroçaria da reconstrução Transrail dos anos 1990, o seu novo proprietário também especificou para-brisas endurecidos, todos detalhes que o modelo Accurascale representa com precisão. Inicialmente saiu das oficinas da HNRC em Barrow Hill em azul BR, mas rapidamente foi repintado na marcante pintura da Colas no início de 2016. Desde então, tem sido um dos membros mais fiáveis da frota, trabalhando principalmente em comboios de teste da Network Rail por todo o país. O nosso modelo exibe o estilo mais recente do logótipo Colas, aplicado na segunda metade de 2020.
37218
O destaque do dia aberto anual da Direct Rail Services em 2022 - o primeiro evento deste tipo desde 2019 - foi a revelação oficial da 37218 numa pintura 'heritage' que retrocede a máquina do código de cabeça central para o esquema de pintura original da DRS com marcação retangular que usava após sair da Brush Traction, Loughborough em 2002. Esta foi uma das cinco Class 37/0 submetidas a uma grande renovação no início dos anos 2000, que incluiu uma extensa reformulação das extremidades do nariz com conjuntos de luzes WIPAC, farol superior e equipamento de trabalho múltiplo DRS, bem como uma atualização completa da cabine com nova mesa de controlo e divisória insonorizada para as equiparar quase totalmente às locomotivas Class 37/6 do operador que tiveram grande destaque na nossa primeira série de produção. Embora inicialmente saísse da oficina com o código de cabeça em chapa ainda existente, este foi removido na repintura para o esquema 'fade' em 2014 e o modelo Accurascale apresentará corretamente o nariz alisado, os para-brisas endurecidos e o tanque de combustível de longo alcance soldado do original.
37422
Adquirida como parte da transferência em massa das Class 37/4 da DB Schenker para a Direct Rail Services em 2011, a 37422 é única entre as EEs equipadas com ETS por ter sido repintada na pintura azul escura da empresa, mas nunca tendo recebido qualquer marca de propriedade. Reformada para serviço DRS nas oficinas Railcare em Glasgow, com o trabalho final de retificação realizado em Barrow Hill, durante muito tempo parecia que os seus reparos nunca seriam concluídos. Finalmente regressando à linha principal no final de 2015, quando a procura por Class 37 de passageiros estava no seu auge - com ambos os conjuntos curtos da Cúmbria e Anglia em ação - a antiga D6966/37266 tem sido um membro fiel da frota desde então. Recentemente embelezada pela equipa DRS com pequenas setas duplas BR, placas de nome fundidas Victorious, os seus números pré-reconstrução e, curiosamente, motivos de pardal cockney do depósito de Stratford, difere das Class 37/4 da nossa primeira série por ainda ter janelas laterais na carroçaria, antena montada no nariz, ferro da lâmpada superior e sem cabo do velocímetro.
Então, aqui está a sua série 2 da Accurascale Class 37. Algumas locomotivas excelentes para o dia a dia, alguma cor e uma bela variedade de épocas, todas com as mesmas características brilhantes e tudo pelo mesmo preço incrível de antes.
Estas maravilhas entrarão em produção quando concluirmos a primeira série no final da primavera, com amostras decoradas previstas para o início do verão e entrega prevista para o primeiro trimestre de 2024.
