Poucos comboios dividem opiniões como a Classe 142 ‘Pacer’ - mas o seu lugar na história ferroviária do Reino Unido é inegável.
Desde ramais rurais a linhas suburbanas muito utilizadas, estes inconfundíveis autocarros ferroviários tornaram-se um verdadeiro ícone do dia a dia - os verdadeiros heróis desconhecidos do panorama ferroviário do Reino Unido.
Agora, a Accurascale dá-lhes vida como nunca antes com um modelo totalmente novo que capta cada pingo do seu carácter, encanto e individualidade.
Repleto de funcionalidades de ponta, detalhes excecionais e desempenho suave, quer a circular calmamente num ramal tranquilo, quer a reforçar uma formação múltipla muito utilizada, o ‘Pacer’ oferece versatilidade em grande escala.
Com uma ampla variedade de pinturas e variações autênticas, este lançamento entusiasmante oferece algo para qualquer maqueta.
Heróis Desconhecidos: A História do 'Pacer'
Os DMUs Classe 142 ‘Pacer’ foram a abordagem mais bem-sucedida da British Rail ao conceito de autocarro ferroviário, combinando carroçarias baseadas em autocarros com um chassis simples para criar uma solução económica para linhas pouco utilizadas.
Introduzidos em meados dos anos 1980 após uma série de protótipos, tornaram-se rapidamente uma imagem familiar no Noroeste, Yorkshire, País de Gales e Sudoeste.
Embora problemas iniciais de fiabilidade tenham afetado o desempenho, as melhorias na década de 1990 aumentaram significativamente a sua operação, permitindo-lhes tornar-se verdadeiros cavalos de batalha em serviços rurais e suburbanos. Passando por vários operadores após a privatização, mantiveram-se em serviço até 2020, e hoje muitos sobrevivem em preservação, valorizados como uma parte distintiva e duradoura da história ferroviária britânica.
O DMU Classe 142 da Accurascale estreia-se numa seleção cuidada de pinturas icónicas, desde a original BR Provincial e a ‘Skipper’ chocolate e creme da Western Region até às eras posteriores da Greater Manchester PTE e Northern Rail. Com múltiplos números de circulação disponíveis, facilitamos a montagem de conjuntos autênticos emparelhados ou a recriação de alocações regionais específicas.
Apesar da sua distância entre eixos compacta, este ‘Pacer’ apresenta uma especificação robusta. O modelo inclui um interior completo finamente detalhado, um sistema de tracção de perfil baixo e suave e um conjunto eletrónico sofisticado optimizado para desempenho fiável.
Acoplamentos magnéticos BSI garantem compatibilidade perfeita com as próximas unidades Classe 153 e 155, enquanto a inteligente circuitaria interna permite que ambos os veículos sejam operados através de um único descodificador DCC.
O conjunto de iluminação é completo e controlável de forma independente, oferecendo faróis direccionais com modos dia/noite, um brilho interior quente e iluminação discreta da cabine.
Para garantir que o 'Pacer' funciona tão bem quanto parece, o modelo incorpora o nosso aclamado pack de energia 'Stay-Alive'. Isto assegura uma circulação suave, sem cintilação e desempenho consistente, mesmo em cruzamentos complexos ou maquetas exigentes.
Os nossos novos DMUs Classe 142 'Pacer' estão previstos para chegar no primeiro trimestre de 2027, e pode reservar o seu hoje exclusivamente na Accurascale sem necessidade de entrada - reserve já para não perder!
São tão bons em modelo como na vida real - com preços a partir de £199,98 (DC/DCC Ready) e £299,99 (DCC com som). Também beneficia de entrega gratuita no Reino Unido e acumula Pontos de Recompensa Accurascale que pode trocar por descontos em compras futuras.
Produzimos múltiplos números de circulação para cada pintura, sendo os companheiros ideais para os nossos futuros DMUs Classe 153/Classe 155 também!
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Recriámos quatro pinturas icónicas do 'Pacer' que abrangem as décadas em que os comboios estiveram em serviço na nossa primeira série. Leia aqui as histórias detalhadas por trás de cada pintura e como podem encaixar na sua maqueta.
Greater Manchester PTE:
Números de circulação e destinos apresentados:
142003 (55544+55594) Crewe / Especial
142008 (55549+55599) Bolton / Stockport
142012 (55553+55603) Manchester Victoria (via Oldham) / Blackburn
Nos anos 1980, vários esquemas de pintura passaram do autocarro para o DMU, à medida que as Passenger Transport Executives (PTEs), depois Authorities (PTAs), começaram a autorizar repinturas cobrindo material circulante que patrocinavam. Uma das mais atraentes foi a laranja/castanho/branco do Greater Manchester Transport, adotada em 1981, aplicada aos primeiros 14 ‘Pacers’ 142001-142014 entregues em 1985.
Baseados no depósito de Newton Heath e vistos tanto em Piccadilly como em Victoria, operaram por todo o Noroeste, incluindo Blackburn, Colne, Chester, Helsby, Liverpool Lime Street, Llandudno, New Mills / Rose Hill, Oldham, Ormskirk, Preston, Rochdale, Southport, Stalybridge e Wigan North Western, bem como em viagens de maior distância para Barrow-in-Furness e a costa da Cumbria, Blackpool Norte/Sul, Carlisle, Doncaster, Sheffield e York.
142012 representa os Classe 142 no seu estado original com o visor de destino original, enquanto 142008 tem o visor menor introduzido no segundo lote, sistema de aquecimento revisto com a grelha extra de ventilação num lado da carroçaria e rotulagem adicional de aviso para passageiros. O terceiro ‘Pacer’ com pintura GMPTE preservado é o 142003, com portas duplas revistas e equipamento de arejamento montado no chassis.
BR Western Region 'Skipper'
Números de circulação e destinos apresentados:
142015 (55556+55606) Exeter St Davids / Paignton
142024 (55565+55615) Newcastle / Middlesborough
As 13 unidades seguintes, 142015-142027, destinavam-se a ramais em Devon e Cornwall. Novas no depósito de Plymouth Laira entre setembro e dezembro de 1985 e apelidadas de ‘Skippers’, foram entregues numa pintura chocolate e creme invertida em relação à pintura do material de passageiros da Great Western, apropriada considerando as celebrações GW150 que decorreram nesse mesmo ano. Esta pintura foi aplicada no mesmo formato que mais tarde foi introduzido nos ‘Pacers’ Provinciais, incluindo a mesma faixa branca na cintura. Entraram em serviço em rotas como Barnstaple-Exeter-Exmouth, Liskeard-Looe, Newton Abbot-Paignton, Par-Newquay, Penzance-St Erth-St Ives, Plymouth-Gunnislake e Truro-Falmouth, mas a sua introdução não foi feliz.
Apesar dos melhores esforços com equipamento de lubrificação recém-instalado, revelaram-se totalmente inadequados para o Sudoeste, com curvas apertadas e declives difíceis que causavam desgaste excessivo dos pneus e ruído nas rodas nas unidades de distância entre eixos longa. Foram transferidos para o norte começando com o 142017 em agosto de 1987 e os ‘Skippers’ desapareceram após o último dia de novembro, com a frota dividida entre Newton Heath e Neville Hill.
Contudo, não demorou até que a maioria das unidades se deslocasse novamente para Heaton para reforçar os Classe 143 construídos pela Alexander-Barclay. Dos nossos lançamentos, o 142015 está como construído e firmemente associado ao Sudoeste. Com os seus destinos Exeter St Davids / Paignton, teria sido uma bela visão na muralha marítima de Dawlish. Por outro lado, o 142024 baseado em Tyne & Wear tem o visor de destino revisto, ventilação extra na lateral da carroçaria e rotulagem ligeiramente diferente.
BR Provincial Blue
Números de circulação e destinos apresentados:
142077 (55727+55773) Hull / York
142096 (55746+55792) Preston / Liverpool Lime St
A maioria da frota ‘Pacer’, 142028-142096, foi entregue na atraente pintura Provincial azul e branca em dois tons, e os novos comboios foram divididos entre Newton Heath (Manchester) e Neville Hill (Leeds). Podiam ser encontrados a operar diagramas semelhantes aos da frota GMPTE no Noroeste, enquanto do outro lado dos Peninos se tornaram comuns em serviços locais no Norte e Oeste de Yorkshire e no West Riding.
Os destinos incluíam Bradford, Cleethorpes, Doncaster, Goole, Halifax, Huddersfield, Hull, Ilkley, Knottingley, Leeds, Marsden, Scarborough, Scunthorpe, Selby, Sheffield, Skipton, Sleaford e York, bem como rotas de maior distância como Leeds ou York para Blackpool Norte / Lancaster / Manchester Victoria / Morecambe e até Scarborough para Holyhead!
Ambas as unidades da nossa primeira série são do segundo lote, conhecido como Classe 142/1, com o 142096 baseado em Newton Heath – o último membro construído da classe – no estado original, enquanto o 142077 está na condição pós-1994 com portas duplas revistas. Estas estão pintadas de amarelo como originalmente nas unidades convertidas. Esta unidade também tem a ventilação extra de aquecimento nas laterais, autocolantes de aviso nas portas revistos e o módulo de tejadilho NRN fornecido num pack de acessórios.
Northern Rail
Números de circulação e destinos apresentados:
142062 (55712+55758) Carlisle / Lancaster
142070 (55720+55766) Bishop Auckland / Saltburn
Fechando a primeira série da frota ‘Pacer’ da Accurascale está um par de unidades Northern Rail, outrora omnipresentes desde o final dos anos 2000 quase em qualquer lugar entre Chester / Sheffield e Carlisle / Newcastle. 79 membros da frota operada pela Serco-Abellio ostentavam a pintura roxa/azul/cinza, embora infelizmente nenhuma tenha recebido vinis promocionais como várias das Classes 150, 156 e 158 da empresa. A frota Northern era complexa por reunir unidades que tinham sido renovadas a diferentes níveis por vários antecessores, incluindo várias configurações de assentos.
Para a primeira série, focar-nos-emos nas unidades que mantiveram o clássico assento 2+3 ao estilo autocarro Leyland. O ex-First North Western 142062, um dos 12 conjuntos a regressar ao Sudoeste em 2007, representa a primeira metade da era Northern. Baseado em Newton Heath, recebeu esta pintura em 2009 e foi desmantelado em EMR Kingsbury em janeiro de 2020. O 142070 foi outra das unidades FNW a prestar serviço brevemente na área de Exeter em 2007/8.
Também repintado pela Northern em 2009, o nosso modelo deste ‘Pacer’ exibe os autocolantes adicionais para bicicletas e deficientes aplicados às ventilações e outros avisos posteriores. Ambos os conjuntos apresentam também a grelha extra na frente da cabine, ventilação de aquecimento no tejadilho, módulos NRN instalados de fábrica e equipamento de arejamento.
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