Publicámos algumas amostras decoradas deliciosas dos nossos futuros Class 37 nas redes sociais nas últimas semanas. Entretanto, temos trabalhado arduamente nos bastidores para avançar com o projeto e agora podemos dar-vos uma atualização completa sobre o nosso progresso.
Primeiramente, para aqueles que perderam as imagens decoradas; apreciem esta maravilha. Não estão bonitas?
À parte alguns problemas de ajuste e acabamento que ocorrem sempre com amostras pré-produção, e que naturalmente serão corrigidos no modelo que entrará em circulação na vossa maquete, os nossos EE Type 3 estão a ficar realmente apetitosos. As amostras dos quatro tipos principais que estamos a produzir na primeira série (os primeiros 5 construídos, 37/0 com farol “car” escocês, 37/6 e o moderno Class 37/4), bem como o Accurascale Exclusive 97301, já chegaram, foram testadas e o feedback foi enviado para a fábrica para ajustes subtis e melhorias.
Algumas áreas que identificámos para melhoria são o tejadilho, que necessita de melhor ajuste e acabamento para representar com precisão esta zona crucial. Também estamos a ajustar as grelhas da buzina, pois ainda não estão perfeitas. O encaixe dos vidros da cabine também requer algum trabalho. Além disso, melhorámos ainda mais a grelha do ventilador e outras áreas desde que estas amostras decoradas foram feitas.
Graças aos observadores atentos e ao feedback obtido no RMWeb sobre a posição do farol “car” escocês, e ao trabalho adicional com a fábrica para reduzir o seu tamanho, estamos a fazer melhorias também nesta área. A impressão e a pintura em geral receberão melhorias, como se pode ver nos Class 37 sectorizados, que apresentam cobertura de pintura inferior em algumas zonas. Mais uma vez, os modelos que receberem estarão perfeitos.
Na nossa série original de EE Type 3, D6700-6705, é necessário algum trabalho adicional nas portas de ligação na frente das locomotivas, pois não estamos satisfeitos com o ajuste e acabamento aqui, além de outras pequenas áreas que precisam de melhorias. No entanto, uma vez implementadas, formarão um modelo fantástico de uma das locomotivas diesel mais populares do país.
Sabiamos que os nossos Class 37 seriam muito populares quando os anunciámos pela primeira vez em Warley em 2019. Contudo, não sabíamos o quão populares seriam. Parece que as nossas tentativas de produzir o modelo definitivo destes ícones provaram ser um enorme sucesso entre os modelistas. Tanto que, para evitar sobrecarregar a fábrica e garantir uma entrega atempada, teremos agora de produzir em lotes e entregar toda a primeira série em três remessas.
O calendário de entregas é o seguinte:
- Lote 1 são os 37/0 com farol escocês e os modernos 37/4. Estes estão agora em produção e previstos para envio no final de agosto da China, chegando ao stock em meados de outubro.
- Lote 2 são os 37/6 e o 97/3 amarelo. Envio planeado para o final de outubro, chegada ao stock em meados de dezembro.
- Lote 3 são os 37/0 azul/verde. Envio planeado para o final de dezembro, chegada ao stock em fevereiro de 2023.
Naturalmente, gostaríamos de entregar estes modelos pela ordem cronológica em que foram anunciados, mas os ajustes necessários por subclasse ditam agora o calendário de entregas, sendo o primeiro lote o mais fácil de avançar para produção enquanto continuam os trabalhos de ferramentaria nos Class 37/6 e nos Type 3 azul e verde.
A boa notícia é que a produção já está em curso, com a moldagem por injeção do lote 1 concluída e a pintura prestes a começar.
Claro que, com a pré-venda esgotada, podem sentir que perderam a oportunidade. No entanto, temos boas notícias!
Um Class 37/4 moderno anterior estava reservado para uma encomenda especial que não avançou. Por isso, adicionámo-lo à nossa gama "Accurascale Exclusives" e agora oferecemos para venda direta a vocês. Apresentamos o 37402 na clássica pintura retro BR Blue Large Logo.
Saído da Loram em fevereiro de 2016, o 37402 foi o segundo membro da frota Class 37/4 da Direct Rail Services a ser repintado no esquema BR large logo, depois do 37401 Mary Queen of Scots, que abriu caminho após ser reparado e repintado neste esquema icónico pelo SRPS em Bo’ness no final de 2013. O 37402 saiu de Derby com números não padrão e com as placas de nome Stephen Middlemore ainda na posição da pintura ‘Compass’ abaixo do radiador, embora estas tenham sido corrigidas em Kingmoor antes da locomotiva entrar em serviço algumas semanas depois, indo diretamente para os serviços com locomotivas na Costa de Cúmbria entre Preston, Barrow e Carlisle.
O 37402 tornou-se regular nestes serviços populares e, embora tenham terminado em maio de 2018, a DRS tinha muito trabalho para a sua frota crescente de Class 37/4 com pinturas históricas. Isso incluía testes da Network Rail, comboios saloon e de tratamento de via, serviços passageiros ‘short set’ da Greater Anglia entre Norwich e Great Yarmouth e Lowestoft, transporte de contentores nucleares, engenheiros, excursões ferroviárias, movimentação de material, ‘thunderbird’, aprendizagem de rotas e outras tarefas. No final de 2018, a visão de pares de 37/4 large logo, quer em topo e cauda ou a trabalhar em conjunto, tornou-se quase comum por toda a rede.
A configuração de detalhes desta locomotiva é idêntica à do nosso outro ‘tractor’ large logo equipado com ETH, o 37409, com as principais características de identificação destas máquinas da era DRS a serem as luzes traseiras LED revistas, a tomada de múltipla ligação na frente, os vidros reforçados, o degrau da cabine e as placas de proteção das portas, e – para as máquinas que anteriormente usavam a marca Compass – a janela central em chapa em ambos os lados da carroçaria. Notavelmente, o 37402 foi provido com um grande logótipo ‘westie’ da Eastfield na posição clássica, um detalhe que nunca foi dado ao 37409.
Esta locomotiva chegará no lote 1 em outubro, por isso assegurem a vossa pré-encomenda para evitar desilusões. Considerando como o resto da gama Class 37 tem vendido, não ficará disponível por muito tempo. Encomende aqui!
