Poucas locomotivas a vapor conseguem igualar o apelo duradouro das famosas Pannier Tanks da Great Western Railway, e chegou a hora de revelar a nossa nova série destas pequenas e valentes máquinas!
Ouvimos atentamente o feedback dos clientes e selecionámos uma gama cuidadosamente equilibrada das pinturas e variações mais solicitadas e altamente antecipadas - vamos começar!
Que pintura assenta melhor numa Pannier Tank da GWR do que a própria pintura Great Western?
Devido à grande procura, temos o regresso das pinturas GWR 'Shirtbutton' e Great Western - desta vez em novas variantes em comparação com a série original.
Também respondemos à forte procura por uma edição preta de guerra da GWR da pannier tank, vista aqui no nº 8751 - que promete ser uma das mais procuradas desta série.
A nossa nova série de Pannier Tanks GWR da Accurascale beneficia de refinamentos subtis no sistema de captação elétrica, melhorando ainda mais o desempenho suave e fiável pelo qual estes modelos são conhecidos.
A gama também mostra a notável variedade encontrada na família Pannier Tank, combinando múltiplas variações de fabrico com uma selecção entusiasmante de novas pinturas e identidades que não estiveram presentes na nossa primeira produção. A entrega está prevista para o 2º trimestre de 2027.
Gostamos de contar a história completa de uma classe de locomotivas, e é importante mencionar aquelas que encontraram uma nova vida em uso industrial após o fim do vapor nas linhas principais britânicas.
Nº 3650 foi um desses sobreviventes. Retirado do serviço da BR em 1963, foi vendido à Stephenson Clarke Ltd, um operador privado de minas em Gwaun-cae-Gurwen, no Sul do País de Gales. Repintado numa impressionante pintura azul, teve uma carreira industrial de sucesso antes de entrar em preservação no Didcot Railway Centre.
Também apresentamos novos exemplares nas populares pinturas British Railways Early Crest e Late Crest preto liso, representando as verdadeiras locomotivas de tráfego misto para qualquer destino que se tornaram uma visão familiar na Western Region durante as décadas de 1950 e 1960.
Guardando talvez o mais emocionante para o final, temos o prazer de oferecer uma nova Exclusiva Accurascale: o preservado Nº 9600 em pintura preta BR Early Crest com linhas, como visto a operar na linha principal do Reino Unido no século XXI.
Após uma revisão extensa concluída em 1999, o Nº 9600 tornou-se uma das famosas 'Tyseley Panniers', certificada para circulação na linha principal a velocidades de até 45 mph.
Companheiro regular da nossa anterior Exclusiva Accurascale, a L94 com pintura London Transport, a dupla tornou-se uma das combinações de pannier mais reconhecíveis no cenário da preservação. Se já adicionou a L94 à sua frota, então o 9600 é o parceiro perfeito! Pode comprar o Nº 9600 exclusivamente na Accurascale.
Conheça a nova frota em detalhe...
8764 Great Western
Construída em Swindon pela GWR a 10 de outubro de 1933 como parte do Lote 282, a 8764 foi fabricada com o novo design de cabine maior da classe 8750, mantendo ainda características anteriores como as tampas originais do depósito de água e a ausência de degraus no bunker. Embora os degraus e um alimentador superior tenham sido adicionados mais tarde, os enchimentos originais permaneceram até à retirada. Nova no depósito de Old Oak Common, passou a maior parte da sua carreira na área de Londres e mais tarde ostentou a pintura preta com linhas dos pilotos de Paddington. Reatribuída a Barry (88C) em 1960, permaneceu lá até à retirada a 21 de maio de 1962, após pouco mais de 28 anos de serviço.
3608 GWR 'Shirtbutton'
Concluída em Swindon a 2 de fevereiro de 1939 como parte do Lote 314, a 3608 foi nova no depósito de Oxford. Outro membro da variante 8750, apresentava a cabine maior, degraus no bunker e enchimentos de água do padrão posterior. No entanto, foi construída antes do alimentador superior se tornar padrão, tendo este sido adicionado mais tarde na sua carreira. Passou grande parte da sua vida baseada em Oxford, não sendo reatribuída até 1958, quando se mudou para Slough (81B). Transferências subsequentes levaram-na a Old Oak Common (81A) e finalmente a Southall (81C), de onde foi retirada em junho de 1965.
8751 GWR Wartime Black
Construída em Swindon em setembro de 1933 como parte do Lote 282, a 8751 foi a segunda locomotiva construída com o novo design de cabine maior, mantendo ainda detalhes iniciais como os enchimentos originais do tanque. Quando apareceu na pintura preta de guerra da GWR, já tinha degraus no bunker, enquanto um alimentador superior foi adicionado aproximadamente na mesma época. Manteve-se nesta condição durante o serviço na BR, recebendo apenas uma chapa de número na caixa de fumos. Nova no depósito de Old Oak Common, foi transferida para Ebbw Junction (86A) em 1960 antes da retirada em 1962.
5753 BR Early Crest
Construída pela GWR em Swindon em abril de 1929, a 5753 foi uma das 30 locomotivas construídas como parte do Lote 238. Como todas as 5700 construídas em Swindon, ostentava chapas de número em ferro fundido pintadas num tom amarelo pálido para representar latão. Nova no depósito de Old Oak Common, mudou-se rapidamente para Southall, onde passou o resto da sua vida útil até à retirada a 14 de setembro de 1959. Diz-se que, após a retirada, a 5753 trabalhou numa ilha na costa da Cumbria, mas essa é outra história...
7774 BR Late Crest
A 7774 foi a última das pannier tanks 5700 construída pela North British Locomotive Company. O número de obra 24062 foi concluído em março de 1931 e atribuído novo ao depósito de Aberbeeg. Exceto por visitas às oficinas de Swindon, permaneceu uma locomotiva do Sul do País de Gales durante toda a sua carreira, servindo em Newport Pill, Tredegar (86H), Aberbeeg (86K) e Ebbw Junction (86A). Foi finalmente retirada em novembro de 1959.
3650 Stephenson Clarke Ltd
Construída em Swindon em 1939 como parte do Lote 325, a 3650 foi inicialmente atribuída ao depósito de Tyseley em Birmingham, onde permaneceu até ser transferida para o País de Gales em 1953, após uma breve estadia de dois meses em Bristol Bath Road (82A). Após a retirada em Neath (87A) em setembro de 1963, evitou o desmantelamento ao ser vendida ao operador privado de minas Stephenson Clarke Ltd em Gwaun-cae-Gurwen, no Sul do País de Gales. Lá foi pintada de azul com letras vermelhas "Stephenson Clarke" nos tanques.
Depois de terminar a carreira industrial, foi comprada por um membro da Great Western Society e transferida para Hereford antes de finalmente passar para o Didcot Railway Centre. Foi necessária mais restauração do que o inicialmente previsto, mas após uma longa revisão voltou a funcionar a vapor a 23 de julho de 2008. Inicialmente restaurada na pintura azul Stephenson Clarke, desde então foi repintada na pintura GWR shirtbutton. O seu último certificado de caldeira expirou em 2016 e está atualmente a ser revista para voltar ao serviço.
9600 BR Lined Black (Preservação) – EXCLUSIVA ACCURASCALE
A 9600 foi a primeira locomotiva do Lote 352, concluída em Swindon em fevereiro de 1945. Apropriadamente, a sua primeira atribuição foi o depósito de Swindon. Mudou-se depois para Bristol St Philip's Marsh (82B) em 1961 antes de transferir-se para o País de Gales. Foi retirada de Ebbw Junction (86B) em setembro de 1965, mas teve uma segunda carreira após ser comprada pela National Coal Board, indo para a mina Merthyr Vale, onde trabalhou até 1973.
Posteriormente adquirida pela 7029 Clun Castle Ltd, mudou-se para Tyseley em Birmingham, agora sede da Vintage Trains. A revisão da locomotiva foi concluída em 1999 e foi restaurada a um padrão excecionalmente elevado, tornando-se uma das famosas "Tyseley Panniers" certificadas para operação na linha principal a velocidades de até 45 mph. Durante dois certificados de caldeira, trabalhou extensivamente na rede nacional, tanto em comboios charter como como locomotiva de apoio. Aparecia frequentemente ao lado da L94, criando uma das combinações de pannier mais impressionantes vistas na linha principal em preservação.
Previsto para chegar no 2º trimestre de 2027, pode fazer a sua pré-encomenda hoje sem necessidade de entrada!
A Exclusiva Accurascale Nº 9600 pode ser encomendada diretamente na Accurascale, enquanto os modelos da gama principal também estão disponíveis através do seu distribuidor local.
Trabalhámos arduamente para manter os preços iguais aos da primeira série - £139,99 (pronto para DC/DCC) e £239,99 (com som DCC instalado), e não se esqueça que também beneficia de entrega gratuita no Reino Unido e acumula Pontos de Recompensa Accurascale que pode trocar por descontos em compras futuras, como descodificadores ou tripulações ModelU!
