Na sequência do nosso blogue Parte 1 sobre a história e imagens de decoração dos nossos vagões Chaldron, revelamos os packs excecionais e traçamos as suas histórias.
Estes carrinhos adoráveis podem ter sido o equivalente ferroviário do Ford Model T (Podes ter qualquer cor que queiras, desde que seja preta!), mas o que lhes falta em cor compensam largamente com letras e marcas interessantes.
Eles também ganham o primeiro prémio para o item mais fofo de material circulante do mundo, certo? São mesmo pequeninos!
Conjunto E: Wearmouth Coal Co. - Três Chaldrons estilo ex-NER P1, datados do período de 1900 até finais dos anos 1920/início dos anos 1930.
Originalmente chamada Mina de Pemberton até 1847, o primeiro poço foi escavado em 1826 na margem norte do Rio Wear e os staithes da empresa que serviam a Mina de Wearmouth ficavam quase exatamente em frente aos dos Hetton & Lambton Staithes.
Uma frota de Chaldrons antigos serviu estes staithes até 1900, quando a empresa abriu a Mina de Hylton e comprou um grande número de Chaldrons do tipo P1 ex-NER, todos numerados na série 14xx.
A Wearmouth Coal Co. tinha direitos de circulação nas linhas da NER entre Hylton e Wearmouth e os seus vagões eram puxados por locomotivas da mina utilizando os seus próprios vagões de travão, até 1914, quando foram restringidos ao uso interno, sendo substituídos por carrinhos de carvão de 10t.
A frota de Chaldrons desapareceu dos registos algures no final dos anos 1920/início dos anos 1930 e o local da Mina de Wearmouth é agora ocupado pelo 'Stadium of Light' do Sunderland AFC.
Conjunto F: Lambton Collieries (Earl of Durham’s Collieries) - Três Chaldrons estilo ex-NER P1 com pintura anterior a 1896.
Uma das mais antigas empresas mineiras do Nordeste, a extração comercial de carvão foi desenvolvida por John Lambton nas suas terras em redor do Castelo de Lambton no Vale do Wear. Em 1783, o primeiro de sete poços foi escavado na aldeia de Burnmoor que, juntamente com Lambton Park, Lumley, Littletown e Sherburn, constituía a empresa Lambton Colliery.
O sistema ferroviário que servia a mina tem as suas raízes no caminho de ferro puxado a cavalo construído em 1737 entre Fatfield e Cox Green e, em 1819, Lord Lambton (o Conde de Durham) comprou a linha de vagões de Newbottle, ligando-a à Lambton Railway com uma linha entre Burnmoor e Philadelphia.
A empresa passou a ter uma rota direta das suas minas para o Rio Wear, onde construiu os Lambton Staithes na margem sul do rio, e os vagões eram puxados por locomotivas propriedade da Lambton e apoiados pelos seus próprios vagões de travão.
As minas de carvão do Conde de Durham adquiriram um grande número de Chaldrons do tipo P1 ex-NER, tanto de comerciantes privados como a Cooks Ironworks de Washington, como diretamente da NER, com a última encomenda de 300 Chaldrons para a empresa feita em 1896. Nesse ano, a empresa em dificuldades foi comprada por James Joicey e renomeada como Lambton Collieries Ltd, e a legenda ED foi gradualmente substituída pela legenda LC no mesmo estilo de letra.
Conjunto G: Stella Coal Co. - Um exemplo perfeito de como os Chaldrons eram mantidos em serviço, sendo reparados conforme necessário, até ficarem apenas próprios para lenha. Três Chaldrons estilo S&DR, cerca de 1950.
A mineração de carvão na área de Ryton, em Northumbria, remonta pelo menos ao final do século XIV e, no século XVII, a propriedade pertencia à poderosa família Vane, mas vários arrendamentos expiraram no início da década de 1830 e a mina ficou inativa por vários anos até que, em 1839, o arrendamento foi assumido por John Buddle, T. Y. Hall e A. L. Potter, sob o nome de Stella Coal Company.
O sistema ferroviário da S.C.C cobria quatro minas, as de Addison, Emma, Greenside e Stargate, sendo Addison adjacente à NER e Emma/Greenside servidas por duas linhas secundárias que convergiam em Stargate, que estava ligada a Addison/NER por uma inclinação auto-acionada até bem avançada a década de 1950.
O uso dos Chaldrons limitava-se principalmente ao fornecimento de carvão para as caldeiras em Stargate e Emma após 1914, bem como atuavam como vagões de serviço e veículos de transporte na inclinação de Stargate, mas de 1946 até ao encerramento em 1961, a tração a locomotiva substituiu o funcionamento por motor estacionário e os Chaldrons podiam ser vistos com as legendas S.C.Co. e NCB nesse período.
Conjunto H: Londonderry Collieries - Três vagões 'Black Waggons' de 4T, em dois estilos de carroçaria, cerca de 1960.
Conjunto I: Seaham Dock Co. - Três vagões 'Black Waggons' de 4T, em três estilos de carroçaria, cerca de 1950.
Conjunto J: Vane-Londonderry Collieries - Três vagões 'Black Waggons' de 4T, em dois estilos de carroçaria, cerca de 1960.
Seaham Harbour foi o último reduto das frotas de vagões Chaldron e as frotas Vane-Tempest/Londonderry/Seaham Dock Co. podiam quase ser consideradas uma só, tal era a história entrelaçada das minas. A linha da South Hetton Coal Company servia as minas de South Hetton, Murton e Haswell, enquanto a família Vane-Tempest controlava minas nas áreas de Rainton, Penshaw e Pittingdon.
Por casamento com o Marquês de Londonderry, a linhagem Vane-Tempest carregava o título de Londonderry e a propriedade das minas da área, e a ferrovia passou a ser conhecida coletivamente como o sistema Londonderry.
Tão vasto era o sistema, e tão grande a necessidade de vagões Chaldron, que um novo estilo melhorado de vagão preto de 4t foi criado durante a década de 1860; dando origem à familiar família de material circulante que ainda é coloquialmente referida como Chaldron e que ainda operava na área de Seaham Harbour até 1976.
A legenda VL data de meados da década de 1880 e durou até a virada do século, quando novos vagões foram construídos com a legenda L. Com a incorporação da Seaham Harbour Dock Company em 1898 para assumir e melhorar o porto e os cais existentes em Seaham Harbour, que posteriormente assumiu a propriedade das ferrovias do cais do Marquês de Londonderry, os Chaldrons também apareceram com a legenda D.Co. e misturavam-se livremente com os vagões VL sobreviventes e os mais recentes L.
Nas próximas semanas teremos uma demonstração em vídeo do nosso magnífico sistema de acoplamento magnético, incluindo o acessório NEM para locomotivas e outros vagões, por isso fique atento! A entrega está prevista para o 2.º trimestre de 2022.
Basta clicar aqui se desejar pré-encomendar algum dos nossos packs Chaldron, apenas £44,99 por pack triplo com 10% de desconto ao encomendar dois ou mais packs!
