Het Accurascale PFA-model ligt ver buiten mijn modelbouwgebied en interesse in dit tijdperk, maar ik ontdekte plotseling dat ik er toch een paar had gekocht.
Geïntrigeerd door de manier waarop deze verweerden, maar alles wat op de wagen geschreven stond leesbaar bleef, probeerde ik dit na te bootsen. Voortbordurend op het thema van niet te veel gebruiken om realistische verweringseffecten te bereiken, zocht ik naar foto's waaruit ik ideeën kon opdoen over wat er waar gebeurde, en vond ik meer afbeeldingen van Andy Jupe op Smugmug, genomen op 24e Juli 2006, die je hier kunt zien.
Een trein met containers van British Gypsum Ltd, gemonteerd op PFA's, was gefotografeerd in Doncaster. De afgebeelde wagons bevonden zich in verschillende stadia van vuilophoping, en ik koos ervoor om een relatief schone wagon te gebruiken om te kopiëren.
Te gebruiken materialen
Het dunne laagje wegvuil dat zich had opgehoopt rond de randen van de inzetpanelen van de container, moest worden gereproduceerd met AK Interactive-pigment AK143 Burnt Umber, en het opgehoopte vuil op de onderkant werd gereproduceerd met hetzelfde pigment van de fabrikant, AK081 Dark Earth. De verkleuring door overtollig gips dat op het voertuig was gemorst, werd gereproduceerd met Ammo by Mig White-pigment A.MIG-3018, dat op zijn plaats werd gehouden door pigmentfixer A.MIG-3000.
Al het werk aan deze wagen wordt gedaan met pigmenten, aangebracht met een filbertkwast (maat 6 voor de wagen en maat 2 voor de container). Om ervoor te zorgen dat de pigmenten goed hechten, werd het hele voertuig vóór aanvang van de werkzaamheden voorzien van een dikke laag Testor's Dullcote en liet men het drogen.
Containerwieg
Met hazelnoot nr. 6 werd donker aardepigment over alle oppervlakken van de houder van de container geborsteld. De kwast werd in het deksel gedoopt, niet in de pot, om de kleine hoeveelheden pigment te verzamelen die nodig waren, zoals je misschien al verwacht had. Door de kwast in de pot te dopen, verzamelt het overtollige pigment zich, dat zich niet aan het oppervlak van het model hecht, eraf valt en een rommel maakt, die vervolgens wordt overgebracht naar plekken waar je het niet wilt hebben. Ik heb dit op de harde manier ontdekt!
Containerwieg op zijn plaats
De wieg is weer op de wagen gezet en je kunt het verschil dat het pigment heeft gemaakt goed zien.
PFA Vuil
Hetzelfde proces wordt nu gevolgd om de laag wegvuil op de PFA-wagen zelf aan te brengen. Neem telkens een kleine hoeveelheid pigment op en borstel het over de prachtige hoeveelheid details die aanwezig zijn. De laag Dullcote die aan het begin van de oefening is aangebracht, heeft al deze oppervlakken voorbereid op het pigment. Zonder Dullcote (of uw favoriete matte vernis) blijft het pigment niet zitten.
Door de dunne laag blijft de opdruk leesbaar. Wilt u de platen er schoon uit laten zien, dan kunt u de Dullcote en het pigment verwijderen door het oppervlak schoon te vegen met een wattenstaafje of kwastje gedrenkt in terpentine.
PFA-vergelijking
De voltooide wagen wordt naast een ongerepte wagen getoond om het verschil te laten zien dat ontstaat door de toepassing van het pigment.
Containerpanelen
Het werk aan de gipscontainer verloopt op een vergelijkbare manier, hoewel er een hazelnootborstel maat 2 wordt gebruikt in plaats van de borstel maat 6 die voor het chassis wordt gebruikt. De reden hiervoor is dat de ruimte tussen de verstevigingsribben van de container te klein is om de grotere borstel gemakkelijk te kunnen gebruiken.
Om de manier waarop het vuil zich op de panelen heeft verzameld na te bootsen, en niet op de ribben, wordt de kwast (met zijn kleine hoeveelheid pigment!) in de hoeken van de panelen geduwd en langs de randen en vervolgens naar het midden van het paneel gewerkt. Dit proces brengt de zwaarste hoeveelheid pigment aan in de hoeken en verdunt de applicatie vervolgens naar het midden van het paneel. Als je met te veel pigment op de kwast was begonnen, zou er gewoon een gelijkmatige laag over het hele paneel zijn aangebracht.
Overige gebieden
Het werk werd op dezelfde manier voortgezet op alle panelen en het lege (op deze container) logo bord.
In enkele gevallen kwam het pigment op de ribben terecht (onhandigheid), maar dit kon worden verwijderd door de rib snel met de vinger af te vegen.
Grime voltooid
Het eindresultaat van het aanbrengen van de vuilophoping is nu te zien. Er kon meer gedaan worden om de plekken waar de impactschade roest was gaan veroorzaken, weer te geven. De foto's toonden roestplekken op de eindribben en rond de vergrendelingspunten van de containers. Zonder extra pigment aan het penseel toe te voegen, werden de haren stevig over deze plekken gewreven en werden de kleine deeltjes die er nog zaten overgebracht op het modeloppervlak. Dit is een effectieve manier om randen en verhoogde details in te kleuren, vergelijkbaar met droogborstelen met verf. Dit is te zien op de volgende foto.
Verkleuring van gips
De foto's laten zien dat er wat gips gemorst is aan de uiteinden van de wagons, zowel op de containers als op de wagons. Deze morsing werd weergegeven door wat wit pigment toe te voegen. Er kon meer worden toegevoegd en vastgezet met Pigment Fixer, maar dat is voor deze oefening niet gedaan.
Vergelijking
Hoewel u er niet veel van hebt gebruikt en het maar 25 minuten in beslag nam om te modelleren, kunt u op deze vergelijkende foto het verschil duidelijk zien.
We willen weersdeskundige Mick Bonwick nogmaals hartelijk bedanken voor deze eenvoudige, stapsgewijze handleiding om onze PFA's naar een hoger niveau te tillen. Probeer het zelf eens uit en laat ons de resultaten zien!
Als u interesse heeft in een set van onze gips-PFA-wagens, hebben we nog een beperkt aantal pakketten op voorraad. Bestel nu en begin met verwering!
