Onze cemflo/PCV-wagons zijn enorm populair gebleken en bieden na vele jaren eindelijk een topmodel van deze iconische wagons. Tijdens het TOPS-tijdperk waren de PCV's overal in Groot-BrittanniΓ« te vinden, zelfs in Schotland! De SDEG-ploeg vond ze om die reden bijzonder nuttig in TOPS-uitvoering, en lid Simon Barratt heeft ons een tutorial gegeven over het verweren van de hark die gebruikt wordt op de beroemde Hazelbank-modelbaan.
Daarom geven we je het woord aan Simon voor een stapsgewijze handleiding voor het trotseren van zilverkoninginnen!
Mijn belangrijkste boodschap zou zijn: wees niet bang en wees niet te kostbaar. Wil je dat je cementtrein er echt uitziet, dan moet hij stoffig en korrelig zijn.
Ter voorbereiding doe ik wat huiswerk. Ik heb me verdiept in het Rail Express PCV-artikel over de toen nieuwe Accurascale-wagon en ook over Paul Bartlett's uitstekende referentiebron op internet.Β
Maak je dan maar klaar. Maak je airbrush grondig schoon, een volledige strip is hier normaal vΓ³Γ³r een grote weatheringsessie. Maak de werkruimte schoon van alle andere projecten (het wordt een rommeltje!) en de spuitcabine.
Je hebt nodig: babytalk, een dienblad met hoge randen, blutak, verf voor op het kozijn en drie tinten cementgrijs.
In dit geval heb ik Railfreight grijs (dat een bruine tint heeft) gebruikt, vervolgens Phoenix New Concrete en Phoenix Weathered Concrete, in die volgorde. Dat lijkt misschien tegenstrijdig, maar de grijstinten worden steeds bleker naarmate de lagen zich opstapelen en het cementstof nieuwer wordt. Ik gebruik als dinosaurus alleen maar emailverf.
De eerste klus is het onderstel. Ik verwijder de wielstellen en spuit de buitenste wielvlakken in met framegrond, volgens de essentiΓ«le tips van Pelle SΓΈeberg.Β
Plak vervolgens een klein beetje blu-tak (hier Blacktak) in het lagergat op het wagenframe om te voorkomen dat er verwering in de buurt van de draaiende oppervlakken komt. De wagons worden dan "met de wielen naar buiten" verweerd.
Vervolgens gaan de wagens door de spuitcabine en krijgen ze een dikke laag framevuil aan de onderkant van de wagen en langs de loopbalken. Ik probeer het framevuil 'naar boven' te werken, omdat dit de richting is waaruit het vuil de wagen raakt.
Richt omhoog met de grond van het frame en omlaag met de cementkleuren. We modelleren eind jaren 70, begin jaren 80 en zelfs als je niet veel onder wagons kunt zien, is het duidelijk dat er tientallen jaren modder op het onderstel zit.Β Laat ze een paar minuten drogen of gebruik een warme fΓΆhn om het proces te versnellen.
Dan ga ik door naar het hoofdevenement.
De eerste laag die is gebruikt, is Railfreight-grijs. Deze laag is geconcentreerd rond de luikgebieden en langs het bovenoppervlak van de wagon. Volg de foto's van het echte werk.Β
Terwijl de verf nog nat/plakkerig is, strooi je een royale hoeveelheid Baby Talk op de natte plek en klop je het af boven een opvangbak.
Blaas de restanten voorzichtig in de lade. Ik gebruik een grote plastic gereedschapslade met 7,5 cm diepe zijkanten. Herhaal dit proces met de andere wagentjes en laat ze ook hier een beetje drogen. Niet kurkdroog, net genoeg om ze makkelijker te kunnen hanteren.
De volgende verflaag is 'nieuw beton'. Hetzelfde proces is van toepassing, maar gebruik een iets kleiner oppervlak bovenop de wagon, zodat er rond de uiteinden nog wat donkergrijs overblijft. Bestrooi de natte plekken opnieuw met talk en blaas het er voorzichtig af. Ik blaas de talk er altijd verticaal langs de wagon af, omdat dit waarschijnlijker de rijrichting van het cementstof weerspiegelt.
Zodra de wagons een beetje zijn opgedroogd, herhaal ik de behandeling, dit keer met 'verweerd beton', de witste van de drie tinten. Deze keer is het gebied rond de luiken nog kleiner, wat een weerspiegeling is van recente morsingen. Daarnaast bestuif ik de hele wagon lichtjes met een airbrush, wederom van onder naar boven, waarbij ik de airbrush vanaf de bovenkant van de wagon naar de grond richt, zodat de lichtgrijze, witachtige verf zich verzamelt op de horizontale wagonoppervlakken (draagbalken, ophanging) zoals verse cementmorsingen dat vaak doen. Bestuif de wagon onmiddellijk helemaal met talkpoeder en blaas de talk voorzichtig weg (opnieuw verticaal naar beneden, ten opzichte van de positie van de wagon).Β
Laat de wagons goed drogen.
Je zult versteld staan hoe goed de talk aan de plakkerige verf hecht en hoe herhaaldelijk aangebrachte lagen verf en talk een realistisch uitziende korst vormen. Cementwagens hebben het zwaar!Β Als het geheel droog is, verwijder je de blu-tak blobs en vervang je de wielsets.Β
Ik lak het eindresultaat niet af, omdat de talk een prettig stoffige afwerking geeft op de wagons, die door Dull-Coat of matte vernis te veel dof kan worden. Als ze er na verloop van tijd slordig uit gaan zien, fris ze dan gewoon op.Β
Dit zijn prachtige wagons en ze zien er nog beter uit met wat realistische verwering. Geen paniek, als je knoeit, ruim het dan meteen op. Ik heb altijd zacht keukenpapier, wattenstaafjes en een potje thinner bij de hand. Vaak zul je merken dat het verwijderen van een rommeltje/airbrush-spat een behoorlijk mooi resultaat oplevert.
Ik hoop dat dit nuttig is geweest. Wees dapper!
Hartelijk dank aan Simon voor deze geweldige tutorial over het verweren van uw PCV's! Onze PCV's uit het TOPS-tijdperk vormen een perfecte basis voor verwering en zijn thuis in bulkcementfabrieken van Kent tot Schotland en alles daartussenin, van 1973 tot 1989. Wij bieden een enkele verpakking, drievoudige pakketten en een bulk rake dealΒ met geweldige besparingen!Β
Bekijk hier ons cemflo-assortiment!
Β
