"Let's Get Involved" is terug! Vandaag hebben we een verweringsgids van onze nieuwste HMA Coalfish wagons door James Makin. Maar dat is niet alles, James laat je ook zien hoe je je eigen ladingen maakt en graffiti toevoegt!
Zin in wat van jezelf? Klik hier om te bestellen!
Scroll ondertussen naar beneden en laat je inspireren! Neem het over, James!
Gebouwd op het chassis van overtollige ‘Merry-go-round’ (MGR) kolenwagens begin jaren 2000, gaf het robuuste nieuwe baklichaam de wagons een tweede leven als ballast-, afval- en zandwagens voor diverse engineeringtaken in het Britse netwerk voor de komende 15-20 jaar.
Hernummerd als MHA en voorzien van een passende bijnaam voor de engineeringwagon ‘Coalfish’ – er werden twee varianten van baklichamen geproduceerd, waarvan de tweede het onderwerp is van het Accurascale-model hier en vanaf 2002 in het netwerk werd geïntroduceerd.
Na slechts een korte periode in gebruik kregen de wagons een duidelijk verweerde uitstraling, zowel van binnen als van buiten, dus hier is een snelle stapsgewijze verweringsgids om je Accurascale MHA-wagons persoonlijker te maken.
Prototype-inspiratie
Voordat je begint, wordt sterk aanbevolen om foto's van de echte wagons te bekijken om een gevoel te krijgen voor hoe ze verweren, en enkele voorbeelden uit te zoeken die je in miniatuur wilt nabootsen. Online fotozoektochten naar MHA-wagons op Flickr, Smugmug en Google Afbeeldingen tonen stapels nuttige prototype-inspiratie uit de afgelopen twintig jaar dienst.
Beginnen aan de buitenkant
Stap 1
De eerste stap is het aanbrengen van een laag matte vernis op de wagons, waarbij een gelijkmatige dekking van de zijkanten, uiteinden en ribsecties wordt verzekerd, mogelijk ook het interieur. Dit helpt bij het verweren later omdat het een matte ondergrond geeft waaraan verweringskleuren beter 'kleven' dan de gladde satijnen fabrieksafwerking. Er zijn veel verschillende soorten matte vernis beschikbaar; hier werden de wagons gecoat met Railmatch Matt Varnish, verkrijgbaar in spuitbus voor het gemak.
Stap 2
Nadat de matte vernislaag enkele weken heeft kunnen uitharden en hard worden, kan het werk beginnen met het aanbrengen van verfeffecten op de wagons om een MHA te tonen die al enkele jaren in gebruik is, met ingesleten vuil en afzettingen in de beschutte gebieden rond de ribben.
Er wordt een laag Humbrol bruine emailverf aangebracht om dit proces te starten – in dit geval Humbrol Nr. 62 Matt Leather, een vrij lichte, heldere oranjeachtige tint, maar jouw gekozen prototypewagon kan een donkerder uiterlijk hebben waarbij je mogelijk een donkerdere tint wilt kiezen. Deze verf wordt royaal aangebracht op de zijkanten en uiteinden van de wagonbak.
Stap 3
Terwijl de verf nog nat is, kan het grootste deel van het bruin vervolgens worden verwijderd met een wattenstaafje, door het naar beneden af te vegen in een verticale beweging. Het felle EWS-rood van de wagon krijgt nu een meer bruine, gedempte, door werk bevlekte uitstraling, met een eerste laag bruin die zich ophoopt rond de moeilijk bereikbare plekken bij elke rib. De wagon wordt enkele dagen goed laten drogen.
Stap 4
Hoewel de eerste laag bruin al begint zijn magie te doen door de felle verf te dempen, komt het tot leven wanneer daarop volgende lagen van andere kleuren worden aangebracht. Hier wordt een laag donkerder bruin toegevoegd, Humbrol's nr. 113, 119, 251 of donkergrijs nr. 32 kunnen hier allemaal zeer bruikbare tinten zijn. Zoals eerder, breng de zuivere emailverf royaal aan over de wagonbody, waarbij je ervoor zorgt dat je in elke hoek en kier van de ribben komt.
Stap 5
Deze verf kan vervolgens, zoals eerder, worden verwijderd met een zacht wattenstaafje, waarbij je erop let om altijd verticaal naar beneden te werken, wat simuleert hoe vuil in het echte leven met regenwater wordt weggespoeld, waarbij het vuil in de beschutte gebieden rond de ribben achterblijft. Door in bepaalde gebieden minder verf te verwijderen, kun je ook het effect van sommige strepen repliceren waar die voorkomen.
Hoewel dit misschien een repetitieve taak lijkt, zal het toevoegen van deze extra verftinten de diepte van de verweerde afwerking op het model versterken, omdat de verschillende lagen bruin en grijs door elkaar heen zichtbaar zijn. De hier getoonde wagons hebben 2-3 verschillende tinten gekregen, die op het oog zijn afgestemd op prototypefoto's, en het is de moeite waard om foto's goed te bekijken, want niet alle MHAs zijn op precies dezelfde manier verweerd.
Beginnen aan het interieur
Stap 6
De MHA wagonmodellen worden geleverd met een middenbruine afwerking, die een goede achtergrondkleur biedt waarop verdere verftinten kunnen worden aangebracht om het realistische uiterlijk van het wagoninterieur te verbeteren. Op basis van het bestuderen van veel prototypefoto's is een reeks emailverven gekozen, meestal zandkleurige, aardse grijze en lichtbruine tinten, die het resultaat zijn van het prototype dat typisch werd gebruikt om ladingen zand, vuil, puin en vers ballast voor ingenieursprojecten te vervoeren.
Stap 7
De volgende fasen van het verweren van het wagoninterieur omvatten drybrush-techniek. Hierbij wordt een kwast in verf gedoopt, maar het meeste wordt weggeveegd met een keukenpapier, zodat er slechts een kleine hoeveelheid verf op de haren van de kwast achterblijft, wat helpt om elke penseelstreek een licht krassend uiterlijk te geven.
Met een kwast van gemiddelde grootte worden aardse bruine kleuren met drybrush-techniek in de hoeken van het wagoninterieur aangebracht, tussen de vloer en de wanden. Opwaartse bewegingen worden gemaakt om de aardse kleuren omhoog langs de zijkant van de wagon te brengen, waardoor intense strepen ontstaan in de hoeksecties en de wanden.
Stap 8
Lichtere verftinten worden vervolgens met drybrush-techniek over de bovenkant aangebracht, waarbij opnieuw een reeks tinten wordt opgebouwd om de diepte van de verwering te versterken. De groenbruine tinten worden overlegd met lichte en middengrijze tinten, die ook in de vlakke vloer van de wagon worden verwerkt, met een combinatie van drybrush-strepen van de ene naar de andere kant en stippling, door de haren van de kwast recht naar beneden in de vloer van de wagon te drukken. Zorg ervoor dat je voor deze taak een oudere of goedkope ongewenste kwast bij de hand hebt, want het kan de haren van je kwast buigen!
Stap 9
Blijf experimenteren en voeg verdere tinten aardse kleuren toe aan het wagoninterieur totdat je tevreden bent. Het belangrijkste om te onthouden is dat er hier geen goed of fout is; met zoveel variatie te zien in het prototype is het belangrijk om van een echte foto uit te gaan en de tinten op te bouwen om precies te matchen wat je ziet. Er is ook de optie om in dit stadium donkere vlekken van regenwater toe te voegen – die zich kunnen verzamelen en plassen kunnen vormen in open wagons.
Stap 10
Even terug naar de buitenkant van de wagon – terwijl je de aardse verfkleuren gebruikt, wil je misschien wat van de tinten met een droge kwast langs de buitenkant van de wagon aanbrengen. Sommige voorbeelden van MHA's zijn gezien met een duidelijk stoffige afwerking van waar ze met ballast of zand hebben gewerkt, dus je kunt de grote droge kwast verticaal langs de zijkant van de wagoncarrosserie bewegen, waarbij je de verhoogde details benadrukt.
Stap 11
Na deze fasen zou dit je een zeer gevarieerd wagoninterieur moeten geven, met een breed scala aan kleurtonen en markeringen binnenin, waardoor de basiskleur bruin van de fabriekswagons echt wordt doorbroken.
De volgende fase van het project is het recreëren van de kenmerkende markeringen aan de binnenkant die overeenkomen met de positie van de structurele ribben aan de buitenkant van de wagoncarrosserie. Bij het prototype kunnen de dunne zijden van de wagonplaten buigen en flexen rond de dikke verstevigingsribben, met als eindresultaat dat de ribgebieden donkerder lijken en het grootste deel van de belasting dragen in vergelijking met de rest van het interieur van de wagon. De vloer buigt ook en regenwaterplasjes zijn vaak te zien tussen de ribben.
Stap 12
Om dit verweringseffect na te bootsen, worden de gebieden waar de ribben aan de buitenkant van de carrosserie zitten, zorgvuldig op het interieur van de wagon geschilderd. Beginnend met een aardse kleur van Humbrol 119, worden lichte penseelstreken opgebouwd om de kleur te creëren, waarbij erop wordt gelet dat de ribben op dezelfde plaatsen zitten als de externe ribben. De kleur wordt vervolgens opgebouwd met donkerdere tinten bruin zoals Humbrol 62 en 186, indien nodig, van licht naar donker.
Stap 13
De interieurs kunnen nu als voltooid worden beschouwd en zijn klaar om, indien gewenst, een lading toe te voegen.
Je modellen personaliseren: graffiti & markeringen
Stap 14
Met een wagon zoals de MHA duurde het niet lang voordat ze aandacht kregen van lokale graffiti 'kunstenaars'. Of je het nu leuk vindt of niet, het is een interessant detail dat gemodelleerd kan worden, dus hier is een kleine gids over hoe een paar eenvoudige, op maat gemaakte kunstwerken kunnen worden gemaakt zonder te hoeven terugvallen op lastige of generieke decals. De basiszijde van de wagon hier is klaar voor het aanbrengen van een tweekleurige graffiti-muurschildering die op een wagonfoto op Flickr werd gezien.
Stap 15
Realistisch en geloofwaardig zijn is essentieel bij graffiti – probeer een 'tag' of muurschildering te vinden die op hetzelfde prototype staat als waar je voor modelleert, voor authenticiteit en om de juiste plek te bepalen waar de graffiti normaal zou zitten. Er werd een lichtgrijze achtergrondkleur aangebracht, met veel aandacht voor de prototypefoto's om zowel de verhoudingen als de positionering precies goed te krijgen.
Stap 16
Zodra de lichtgrijze basis droog was, werd de zwarte omlijning eroverheen aangebracht met een super fijne 5/0 penseel, een vaste hand en vloeiende Humbrol 33 mat zwart. De kwaliteit van de penseel is essentieel voor een goede afwerking – het is belangrijk dat de penseelkop eindigt in een fijne punt. Eventuele gespleten penseelharen kunnen voorzichtig met een pincet worden verwijderd.
Stap 17
Het voltooide 'kunstwerk' is hier te zien, het is een kwestie van constant terugkijken tussen het model en de originele graffiti-foto om te controleren of alles op de juiste plaats staat en proportioneel is nagebootst. Het voordeel van het zelf schilderen van je graffiti is dat het uniek is en veel goedkoper dan aftermarket decals, die zowel lastig aan te brengen zijn als ervoor zorgen dat alle wagons er hetzelfde uitzien.
Deuken & Krassen
Stap 18
De buitenkant van het typische MHA-wagon is meestal een bonte verzameling deuken, vlekken en krassen, doordat het vaak met mechanische grijpers is geladen en gelost. Vaak is de interne bekleding van binnenuit gedeukt, waardoor de buitenste laag rode verf begint te bladderen en snel roest ontstaat. Dit kan worden nagebootst met fijne penselen en meerdere lagen bruine verf.
Begin met dezelfde fijne 5/0 penseel die eerder werd gebruikt, en schilder geleidelijk lijnen van Humbrol nr. 62 lichtbruin op de carrosserie, met de prototypefoto's als leidraad. Daarnaast kunnen extra vlekken en beschadigingen tegelijkertijd in de lichtbruine tint worden geschilderd.
Stap 19
Zodra het droog is, blijf je de lagen krassen opbouwen met donkerdere tinten bruin, respectievelijk Humbrol nr. 186, 113 en 133, waarbij het donkerste bruin het epicentrum van elke roestuitbraak vertegenwoordigt. Extra markeringen van donkerbruin en grijs kunnen naar behoefte worden toegevoegd om de buitenkant van je wagon te laten overeenkomen met foto's die online zijn gevonden.
Stap 20
Deze beschadigingen kunnen ook over de pas geschilderde graffiti worden aangebracht om het te laten lijken alsof het al een tijdje op het wagon aanwezig is en in de algehele afwerking is opgenomen.
Stap 21
Als het op graffiti aankomt, zijn er verschillende hoofdtypen, en naast de muurschildering stonden een paar 'tags' gekladderd in één kleur aan de zijkant en het uiteinde van het wagon, die opnieuw werden nagebootst met een fijne 5/0 penseel, terwijl zorgvuldig op het prototypebeeld werd gelet, en er werd geschilderd met een geschikte kleur uit het Humbrol emaille-assortiment.
Het verweren van het onderstel
Stap 22
Tot nu toe ging alle aandacht uit naar de carrosserie, dus is het eindelijk tijd om het chassis onder de loep te nemen. Kort na de herbouw en terugkeer in dienst als MHAs bouwden de wagons snel dikke lagen spoorvuil op hun onderstellen op, wat in miniatuur kan worden nagebootst door Phoenix Paint's 'Track Dirt' of 'Sleeper Grime' bruine tinten als basislaag op het onderstel te schilderen.
Verder werden ook kleuren gemengd, met wat roestbruinen rond de remapparatuur en donkerdere grijzen om olieresten rond bewegende delen weer te geven, waarbij prototypefoto's werden geraadpleegd om te bepalen waar bepaalde tinten geplaatst moesten worden.
Stap 23
Op een van de wagons had het te modelleren prototype een aantal met krijt en verf aangebrachte markeringen gekregen, die geen graffiti zijn, maar in feite markeringen gemaakt door spoorwegmedewerkers als onderdeel van hun dagelijkse taken, vooral bij engineering bezittingen. Vaak zijn MHAs te zien met gerelateerde markeringen om aan te geven welke lading ze vervoeren, de positie binnen de rij wagons, of zelfs of er een defect is en de wagon niet geladen mag worden. Hier had deze wagon een asterisk en 'RAIL' gemarkeerd, naast een grote 'E', die allemaal met een fijne 5/0 kwast waren geschilderd. Het is een geweldige manier om extra individualiteit toe te voegen aan je MHA wagonvloot.
Stap 24
Ten slotte wordt op het onderstel Humbrol Nr. 27004 Metalcote Gunmetal drooggeborsteld op het chassis om enkele van de verhoogde randen te accentueren, waaronder het frame, de remhendel en W-ijzers rond de wielen. De hele wagon wordt vervolgens gelakt, inclusief het interieur van de wagon, de buitenkant van de carrosserie en het chassis met een afwerklaag van Railmatch Matt Varnish (Nr. 1409).
Wielen
Stap 25
Zoals geleverd hebben de Accurascale wielen een heldere metallic afwerking, en deze kan verder worden geverfd om het remschijfdetail op één wiel van elk wielstel te versterken. Zowel de voor- als achterkant van elk wielvlak wordt geverfd in Humbrol Nr. 32 donkergrijs, en voor het wiel met de remschijf wordt dit weggeveegd met een wattenstaafje om de grijze verf in de uitsparingen van de ets te laten zakken.
Stap 26
Hier is het verschil te zien tussen een geverfd wielstel aan de linkerkant vergeleken met het origineel aan de rechterkant. Het donkergrijs is ook zorgvuldig geschilderd op de omliggende buitenlip van het wiel met een fijne kwast, waarbij voorzichtig is vermeden om verf op het metalen loopvlak van het wiel te krijgen. Eventuele morsingen kunnen worden weggeveegd met een wattenstaafje terwijl de verf nog nat is.
Modelleren van ladingen
De MHA 'Coalfish' hebben door de jaren heen vele verschillende ladingen vervoerd, dus er is een prototype voor bijna alles. Bij het bekijken van de meeste beschikbare foto's van het prototype worden vaak verse ballast of afval (afvalballast/modder/puin van engineering bezittingen) als veelvoorkomende ladingen getoond, evenals zand als een andere veelvoorkomende vracht in een MHA.
Zelfs het modelleren van ontladen, lege wagons kan lonend zijn, en bij een ontwerp zoals de MHA dat geen uitgangsdeuren heeft om een wagon uit te vegen, zijn ze zelden echt ‘leeg’, met kleine hoeveelheden van hun vorige lading zichtbaar binnenin, wat zorgt voor een leuk model.
De ‘lege’ wagon
Stap 27
Twee van de wagons werden gemodelleerd met bewijs van verse ballast die binnen de randen van het interieur achterblijft, vaak gezien doordat mechanische grijpers niet elke laatste steen uit de bak kunnen halen. Attwood Aggregates en vele andere leveranciers produceren ballaststukjes in verschillende maten en kleuren, dus er zijn volop opties om iets na te bootsen dat je in het echt of op een foto hebt gezien.
Stap 28
Begin met het aanbrengen van kleine hoeveelheden lijm (in dit geval Microscale Kristal Klear sterke PVA) op de uiterste randen van het wagoninterieur en in lijnen over de wagon, om na te bootsen waar stukjes ballast kunnen liggen die net de laatste scheppen van een grijper hebben gemist.
Stap 29
Ballast wordt op de natte lijm gelegd, waarbij de wagon wordt gekanteld zodat de losse ballast blijft plakken, met overtollige ballast teruggegooid in de zak voor toekomstig gebruik.
Een zandlading modelleren
Stap 30
Zandladingen kunnen verschillende vormen aannemen, vaak geladen met een graafmachine, ze kunnen opgestapeld zijn of een vlakke bovenkant hebben, die met de bak ‘aangeklopt’ is, dus het beste advies is om weer prototypefoto's te volgen en iets te modelleren waar je tevreden mee bent. Hier is een Peco gevormde kolenlading gladgevijld aan de bovenkant en gemonteerd op schuimplaat, op maat gesneden en passend gemaakt in de wagon.
Stap 31
Het schuimplaatje werd in de wagon gedrukt en de Peco-lading bovenop vastgezet met PVA-lijm. Het wordt sterk aanbevolen om geen oplosmiddelhoudende lijm te gebruiken, omdat dit de plastic wagon kan beschadigen en vervormen. Gebruik de PVA-lijm om de randen van de lading af te dichten en een uniforme vorm te creëren waarop later je ‘zand’ kan worden aangebracht.
Stap 32
De plastic laadvormer wordt vervolgens volledig geverfd met PVA-lijm, klaar voor het aanbrengen van het ‘zand’.
Stap 34
Het ‘zand’ zelf is ‘Scenic Dust’ van Attwood Aggregates, zeer fijn poeder met de consistentie van talk, maar verkrijgbaar in een zandkleur. Dit wordt royaal over de natte lijm op de plastic laadvormer geschud, en het overtollige wordt teruggestrooid in de emmer voor later gebruik.
Dus, daar heb je het! Wij denken dat James' tips het beste uit onze MHA's halen, en de resultaten spreken voor zich...
Voel je je geïnspireerd? Pak wat modelleermaterialen en haal dan hier wat van onze MHA-pakketten zolang de voorraad strekt. Vergeet niet, ze kosten slechts £74,95 per drievoudig pakket en 10% korting bij aankoop van twee of meer pakketten met gratis verzending en verpakking in het VK.
