L'annuncio della Run 3 delle nostre locomotive Class 37 ha sicuramente catturato l'entusiasmo dei modellisti, non aiutato dal fatto che abbiamo rilasciato a goccia cosa contiene l'intera serie. 

Oggi possiamo confermare che il 37418, la prossima aggiunta alla Run 3, è nella livrea Rosso e Bianco Loram molto appariscente. Gli osservatori attenti della recente mostra Great Electric Train avranno visto un'anticipazione sulla copertina dell'ultimo catalogo. 

Questa è l'ultima aggiunta alla nostra gamma "Accurascale Exclusives" di modelli in edizione speciale. 

Deposito EWS a Motherwell nell'aprile 2005, il n. 37418 fu acquistato dal preservazionista Steve Beniston da Toton alla fine del 2007. L'ex n. 37271 (costruito come D6971) trascorse inizialmente un anno nel deposito di Allelys a Studley, prima di trasferirsi, in modo piuttosto appropriato, alla East Lancashire Railway, dove fu battezzato nell'aprile 1994. Ridipinto nella stessa livrea EWS, sebbene con il nome dell'era Railfreight Petroleum Pectindae, entrò quasi immediatamente in servizio sulla ELR.

Sfortunatamente un guasto all'unità di potenza l'anno successivo lo mise fuori uso fino al 2015, quando era a metà di una riverniciatura con grande logo. Nel luglio 2017 si spostò a Barrow Hill per ulteriori interventi che portarono infine a un contratto di noleggio a lungo termine con Colas Rail. Questo si concretizzò nel novembre 2018 quando la Class 37/4 tornò in linea principale, ora completamente rifinita nella livrea anni '80 completa del logo Highland 'stag' e del suo classico An Comunn Gaidhealach nome (dell'organizzazione che promuove l'uso del gaelico scozzese) che portò tra ottobre 1986 e febbraio 1991.

Il suo primo anno di noleggio con Colas lo ha visto impiegato sui turni pendolari Cardiff-Rhymney, treni di prova Network Rail e lavori di infrastruttura/merci, mentre nel 2020 spesso era affiancato al salone NR n. 975025 Caroline. Nel settembre 2022, Loram Rail, con sede al Derby RTC, ha preso in carico il noleggio del n. 37418. Oltre al suo Caroline compiti, che continuarono, la locomotiva era comune nei servizi navetta tra Toton e Derby in collaborazione con il programma di ricostruzione MRA a JNA-Y ‘Hawk’, oltre a spostamenti di carri e carrozze. Nel gennaio 2024 è stata ridipinta nei colori aziendali di Loram Rail, rosso fiamma, nero e bianco, diventando una delle locomotive più riconoscibili sulla rete ferroviaria attuale.

Basandosi sulla già leader di classe specifica delle esistenti Accurascale Class 37, la nostra nuova produzione prevede nuovi stampi per la variante Class 37/4 (e altre varianti future!) che ora include la ventola del tetto operativa sincronizzata con il file sonoro DCC e che funziona anche in DC! Con lievi modifiche alle porte superiori del cofano, migliorata l'installazione dei vetri per evitare che si stacchino durante la movimentazione postale/corriere, modifiche alle griglie e miglioramenti al già impressionante sistema di trasmissione e audio, la Class 37 definitiva in scala OO/4mm ha fatto un ulteriore passo avanti rispetto alla concorrenza.

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Caratteristiche comuni includono:

• Telaio pesante in metallo pressofuso
• Curve accurate di tumbleholme, muso, tetto cabina e cantrail ricavate da scansioni laser 3D e ampi rilievi
• Dettagli specifici del periodo, inclusi ma non limitati a;
• Carrelli (fabbricati e tre variazioni di fusione)
• Serbatoi di carburante (come costruito e con serbatoio a lunga autonomia laterale liscio successivo)
• Tre stili di tamponi: grande Oleo rotondo, ovale e ovale squadrato
• Con o senza bocchette di ventilazione sul tetto della cabina e finestre laterali
• Antenne sul muso e sul tetto (dove applicabile)
• Tre stili di parabrezza: standard, centrale temprato e completamente temprato
• Tre stili di interno cabina: come costruito, ristrutturato e locomotive DRS moderne
• Quattro variazioni di traversa con diverse configurazioni di tubazioni
• Battitacco delle porte dove applicabile
• Più scivoli per carrozzeria e muso per rappresentare accuratamente quasi ogni membro della classe, incluse tre variazioni di griglia cantrail: EE iniziale (per D6700-D6704), EE successivo e RSH
• Quattro stili di tetto: originale a doppia rivettatura, a singola rivettatura, saldato e saldato con antenne
• Parti di dettaglio in metallo inciso e plastica ad alta fedeltà applicate separatamente, inclusi maniglie, antenne, gradini, tergicristalli, targhe, stemmi e altro.
• Battitacco in metallo inciso (dove applicabile), griglia 'frost' (dove applicabile) & griglia del tetto in metallo inciso super fine
• Corrimano in filo alla scala
• Trombe in ottone orientate montate sul tetto sugli esempi di headcode centrali
• Dettaglio completo del serbatoio sottoscocca con staffe e tubazioni
• I bogies presentano pedane separate, pedane incise, cilindri freno, registratore di velocità, tiranteria freno posteriore e catena freno molto fine
• Blocchi freno sui carrelli (bogies) in linea con le ruote (possono essere spostati per scartamenti EM/P4)
• Ruote con profilo RP25-110 per scala OO con ruote EM (scartamento 18,2 mm) e P4 (scartamento 18,83 mm) a scala fine disponibili separatamente
• Spazzaneve miniaturizzati ad alta fedeltà e precisi
• Tamponi metallici completamente ammortizzati, tubazioni extra-fini installate in fabbrica e accoppiatori a vite
• Accoppiatori mini-tension-lock ad altezza corretta con presa NEM e una traversa tamponi completamente dettagliata
• Ogni modello include PowerPack / Banco di condensatori di backup per fino a dieci secondi di funzionamento senza alimentazione, illuminazione senza sfarfallio e suono continuo

Traction ad alte prestazioni, che include;

• Motore di alta qualità a cinque poli con due volani
• Cambio elicoidale metallico per massime prestazioni e marcia a bassa velocità
• Ingranaggi disposti in modo che la locomotiva possa raggiungere una velocità massima in scala di 100 mph (160 km/h)
• DCC ready con PowerPack Super-condensatore per alimentazione ininterrotta e funzionamento a velocità molto bassa
• Trazione su tutte le ruote e captazione su tutte le ruote