In una nuova rubrica occasionale, i nostri Project Manager spiegano perché hanno scelto di realizzare i modelli che produciamo. Nella prima edizione, il Project Manager della Class 60, Steve Purves, spiega perché desiderava un Tug.
Prendila tu, Steve!
Sono cresciuto a Melton Mowbray. Da ragazzo, stavo alla fine della stazione di Melton, osservando il frenetico manovrare diurno del traffico di contenitori per cibo per animali dai binari di loop al deposito. I miei genitori a volte mi portavano a Loughborough come premio per vedere i treni più veloci.
La grande emozione nei primi anni '90 era, naturalmente, la Class 60. Andavamo a vederle dietro Brush. Se eravamo fortunati, le vedevamo durante le prove su strada e occasionalmente anche uscire dallo stabilimento. Questo mi lasciò un'impressione forte, come a molti altri.
Avanti veloce di qualche anno, precisamente al 1994. Mio nonno, un muratore locale, ottenne l'incarico di ricostruire la facciata del tunnel alla ferrovia in miniatura Stapleford a scartamento 10¼ pollici, e per fortuna mia, questo capitò durante le vacanze scolastiche. La ferrovia era stata chiusa dagli anni '80 e stava tornando in vita, ma io non sapevo nemmeno che esistesse. Andai a lavorare con lui, incaricato di trasportare la pietra dalla stazione al tunnel su un carro piano. Ero nel mio elemento. Verso la fine del lavoro, un uomo più anziano mi chiamò e mi invitò ad aiutare a preparare le locomotive a vapore per i test della caldaia. Quello fu tutto l'incoraggiamento di cui avevo bisogno, e con la benedizione dei miei genitori, fui supervisionato dal piccolo gruppo di ingegneri che lavorava lì: Neil Simkins, Richard Coleby, Bob Moore e suo figlio David. I miei genitori mi accompagnavano e venivano a prendermi, ma devo tutta la mia conoscenza a quei signori. Non mi trattarono mai come un bambino – ero un pari.
Un giorno, David ha menzionato “la sua 60.” Ho fatto subito attenzione. Appeso in officina c'era il classico poster Trainload con quattro Class 60 allineate in ogni settore. David mi ha detto che stava costruendo una in scala 10¼ pollici – una carrozzeria lunga 14 piedi, e presto sarebbe stata portata alla ferrovia per mostrare alla Heywood Society il lavoro in corso. David lavorava alla Brush ed era stato ingegnere di collaudo sulla Class 60, quindi le conosceva a fondo, e il suo “modello” rifletteva quella conoscenza. Era perfetto – sembrava una 60, si sentiva una 60. Negli anni successivi, ho visto la 60 evolversi e prendere forma, anche se era ancora lontana dall'essere finita.Avanti veloce al 2000, stavo per lasciare la scuola. Sapevo che volevo lavorare sulle ferrovie, ma entrare nel settore era difficile. David ha chiesto in giro e è riuscito a farmi ottenere un colloquio con EWS a Toton come apprendista meccanico. Non potevo crederci quando ho ottenuto il lavoro. Ho passato la maggior parte del tempo a studiare locomotive ma anche a lavorare al tornio. Le Class 56, 58 e 60 erano le mie abituali, con qualche Class 37 di tanto in tanto. La 60 era di gran lunga la mia preferita su cui lavorare – linee pulite, tutto disposto con cura. Ho fatto qualche corsa sulla linea principale, e ho sempre preferito una 60.
Ho passato qualche anno lontano dalle ferrovie, ma la Class 60 aveva lasciato un'impressione duratura. Ne volevo una! Non potevo avere una vera, e certamente non potevo ospitare una in scala 10¼ pollici, ma una visita a Warley ha acceso un'idea quando ho visto alcune Class 50 in scala 5 pollici.Avevo usato il CAD in un lavoro precedente e pensavo: “Quanto può essere difficile?” Ho iniziato a disegnare una Class 60 con l'obiettivo di realizzare un kit in scala 5 pollici. Lavorando dai disegni originali, ho completato la carrozzeria e la maggior parte del telaio. Con una lunghezza di 6 piedi, era un mostro! Pensavo che se fossi riuscito a vendere un paio di kit, avrei coperto il costo della mia locomotiva. Purtroppo, il carico di lavoro crescente del mio lavoro diurno ha rallentato i progressi.
Quando sono passato ad Accurascale, ho fatto un colloquio su Zoom, e durante l'incontro mi hanno chiesto: “Quali sono le tre cose che vorresti realizzare?” La Class 60 era in cima alla mia lista. Sono grato ad Accurascale per avermi finalmente permesso di “mettermi al lavoro.” È stata approvata il mio primo giorno di lavoro, più di due anni fa. Finalmente sono riuscito a lasciare il mio segno su una Class 60. È stato un privilegio condividere la mia passione per questa classe e, si spera, suscitare interesse per le sue sfumature e varianti. Sono debitore a David per i suoi consigli durante tutto il processo di progettazione – chi meglio di lui?
Ho ancora una lunga lista di cose che vorrei realizzare, ma la 60 occupa un posto speciale per me. Ha segnato la mia vita, è stata parte dei miei ricordi più importanti, e penso che lo sarà sempre.
Basta chiacchiere! Complimenti per avermi seguito fin qui. Ah, e la 60 di David? Dopo 28 anni, non è ancora del tutto finita – il prossimo anno sarà l'anno giusto!
